Жесткость подвески хс60

[Иж 60 22]

Тут такое дело. Я одного манагера довел до слез, но выяснил. Допустим, вы взяли стандарт ХС60 с Динамик и с 4С. Тогда что мы имеем? Три режима: Комфорт (который по умолчанию тот же Динамик), Спорт и Адвансед (совсем зубодробильный). То есть разницы с 4С или без нее (если только не нужна излишняя "спортивность") не заметите. Если же заказать Комфорт [/b](которй Туринг) сразу (+13200) и К НЕЙ 4С, то тогда разница будет. То есть по колдобинам на Комфорте, а по трассе хорошей на Спорте. Эта тема долго терлась на форуме ХС70, но там стоит в базе Комфорт, поэтому заметить преимущества 4С сложно. Хотя кто взял, утверждают, что разницу "чувствуют". Честно говоря, на наших направлениях - сомнительно. Вот на серпантине в Альпах - однозначно пригодилась бы.

Эх,я даже не знал что такое возможно. Обязательно бы так и заказал.

[Иж 60 22]

Однозначно, что подвеска ХС 60 в любой комплектации гораздо лучше,собраннее и бесшумнее,чем любые другие серий ХС 70 до и после рестайлинга, ХС90. Утверждаю не голословно,так как ездил хотя и немного, на всех упомянутых автомобилях.

[Caesar 24]

Тут такое дело. Я одного манагера довел до слез, но выяснил. Допустим, вы взяли стандарт ХС60 с Динамик и с 4С. Тогда что мы имеем? Три режима: Комфорт (который по умолчанию тот же Динамик), Спорт и Адвансед (совсем зубодробильный). То есть разницы с 4С или без нее (если только не нужна излишняя "спортивность") не заметите. Если же заказать Комфорт (которй Туринг) сразу (+13200) и К НЕЙ 4С, то тогда разница будет. То есть по колдобинам на Комфорте, а по трассе хорошей на Спорте. Эта тема долго терлась на форуме ХС70, но там стоит в базе Комфорт, поэтому заметить преимущества 4С сложно. Хотя кто взял, утверждают, что разницу "чувствуют". Честно говоря, на наших направлениях - сомнительно. Вот на серпантине в Альпах - однозначно пригодилась бы.

Вы хотите сказать, что больше верите манагеру (который нифига не знает и готов сказать любую ересь, только чтоб от него отвязались), чем своим ощущениям??? ;-)

а про серпантин--в Мск на ттк такие развязки, что альпы курят ;-)

[MikeP 262]

Вы хотите сказать, что больше верите манагеру (который нифига не знает и готов сказать любую ересь, только чтоб от него отвязались), чем своим ощущениям??? ;-)

а про серпантин--в Мск на ттк такие развязки, что альпы курят ;-)

Я давно уже никому не верю. Как Мюллер . Просто манагер признал то, что очевидно, но не хотел признавать до этого. А при чем тут ощущения? Я написал расклад, который будет, купи вы 4С на ХС60 на обычной подвеске. А уж брать не брать, что там попа будет чувствовать - дело вкуса... Кому-то и Х3 комфортным кажется, а по мне табуретка табуреткой..

Развязки =пробки. Или ночью отжигать?

[Sege 12]

Тут такое дело. Я одного манагера довел до слез, но выяснил. Допустим, вы взяли стандарт ХС60 с Динамик и с 4С. Тогда что мы имеем? Три режима: Комфорт (который по умолчанию тот же Динамик), Спорт и Адвансед (совсем зубодробильный). То есть разницы с 4С или без нее (если только не нужна излишняя "спортивность") не заметите. Если же заказать Комфорт (которй Туринг) сразу (+13200) и К НЕЙ 4С, то тогда разница будет. То есть по колдобинам на Комфорте, а по трассе хорошей на Спорте.

А вот манагер, с которым я говорил, сказал что в конфигураторе на сайте ошибка, 4C типа заменяет любую подвеску, и подвеска туринг - это всего-лишь другие амортизаторы. Мои наводящие вопросы, что может эта опция меняет какие-нибудь шаровые опоры тяг на сайлентблоки, или еще как меняет конфигурацию подвески были отвергнуты.

Так где правда?

Ставим туринг и 4С - и имеем комфортный-комфорт, собранный-спорт, и жесткий эдванс для выездов в европу по автобанам, или мы просто имеем потерянные 13тыс. и замешательство менеджеров на заводе вольво, когда они будут в вашем заказе пытаться понять какую из двух подвесок поставить на авто - туринг или адаптивную?

[MikeP 262]

А вот манагер, с которым я говорил, сказал что в конфигураторе на сайте ошибка, 4C типа заменяет любую подвеску, и подвеска туринг - это всего-лишь другие амортизаторы. Мои наводящие вопросы, что может эта опция меняет какие-нибудь шаровые опоры тяг на сайлентблоки, или еще как меняет конфигурацию подвески были отвергнуты.

Так где правда?

Ставим туринг и 4С - и имеем комфортный-комфорт, собранный-спорт, и жесткий эдванс для выездов в европу по автобанам, или мы просто имеем потерянные 13тыс. и замешательство менеджеров на заводе вольво, когда они будут в вашем заказе пытаться понять какую из двух подвесок поставить на авто - туринг или адаптивную?

Не понял, что значит "заменяет любую подвеску"? Туринг - да, другие аморты. Хотя я не механик, точно не скажу, как это правильно обозвать. Про 4С видео на сайте позырьте, там более вменяемо рассказано, чем манагеры плетут.

[Sege 12]

Не понял, что значит "заменяет любую подвеску"? Туринг - да, другие аморты.

А то значит, что если туринг это другие аморты и 4с это адаптивные аморты, то на одной машине никак не может стоять 8 амортов. Вот вопрос в том, что если 4с это 100% регулируемые по жесткости аморты, то что представляет из себя подвеска туринг за 13тыс. Действительно аморты? Мой менеджер утверждал что да. У меня есть еще вариант что туринг - это могут быть другие, более мягкие пружины...

Видео про 4С на сайте есть, там и ежу англоговорящему понятно что речь про регулировку амортов, а вот описания опции туринг я на сайте не находил.

[MikeP 262]

А то значит, что если туринг это другие аморты и 4с это адаптивные аморты, то на одной машине никак не может стоять 8 амортов. Вот вопрос в том, что если 4с это 100% регулируемые по жесткости аморты, то что представляет из себя подвеска туринг за 13тыс. Действительно аморты? .

Туринг и 4С отлично сочетается на ХС70. Где этот туринг стоит по умолчанию. Туринг - это просто более разжатая подвеска по сравнению с поджатым динамиком на ХС60. Так что все логично и все сочетается и там и там.

[Caesar 24]

тут в Вида есть у когонить? можно по партнамберам сравнить следующее:

1. номера пружин и номера амортизаторов 4с

2. номера пружин и номера амортизаторов туринг,

3. номера пружин и номера амортизаторов комфорт

4. номера пружин и номера амортизаторов динамик

[Rasha-2005 11]

По жесткости подвески хочу сказать одно - По мне самое то. На трассе держит отлично. И полицейские проходит очень достойно. На колдобинах и грунтовке жестковата. Но это плата за управляемость. ХС90 у меня была. Вот та валкая мягкая. И так же скакала как уазик по колдобинам. Если скорость чуть выше 20 км дашь.

А чтобы была помягче тогда нужно было адаптивную подвеску брать. Там хот можно подрегулировать жесткость. Но есть и свои минусы - ОБСЛУЖИВАНИЕ ДОРОГОВАТО.

[alex_sl 18]

Хочу заменить свою подвеску на комфорт. Жесткость Dynamic бесит так, что уже на полном серьезе думаю ее продавать, а езжу меньше года. В major меня поразили – у вашего автомобиля D5 дизельный очень тяжелый двигатель – комфортная подвеска не предусмотрена, только жесткая )

Сейчас получил ответ с Volvocar – да, может быть на дизельном мягкая Comfort. Опция называется Touring. Эта опция ставиться только на заводе (

Как разобраться? Что на что мне нужно поменять? Может кто-то в курсе? Готов это сделать сам в любом сервисе с потерей гарантии!

[dmitryn 372]

хм, конечно не такая мягкая как в предыдущего поколения С60 но все же достаточно комфортно. давление в шинах какое? поставьте 2.3 на зимней резине комфортно самое то. на летней будет чуть жесче

[DavaGozman 11]

И я доволен подвеской на 100%. Всё в меру. Единственное отклонение (ИМХО) - это работа подвески при прскакивании меленьких ям... Стараюсь их объезжать!

[KTL 16]

Хочу заменить свою подвеску на комфорт. Жесткость Dynamic бесит так, что уже на полном серьезе думаю ее продавать, а езжу меньше года. В major меня поразили – у вашего автомобиля D5 дизельный очень тяжелый двигатель – комфортная подвеска не предусмотрена, только жесткая )

Сейчас получил ответ с Volvocar – да, может быть на дизельном мягкая Comfort. Опция называется Touring. Эта опция ставиться только на заводе (

Как разобраться? Что на что мне нужно поменять? Может кто-то в курсе? Готов это сделать сам в любом сервисе с потерей гарантии!

Сначала посмотрите какая у Вас стоит (См. фото). Потом попросить тем у кого точно Туринг стоит (например, меня) дать коды (которые на табличке) пружины амортизатора, пружины и стабилизатора. Ну а дальше самому по Vida или через ОД получить коды запчастей и заказать (Пример по пружине я привел на скрине с Vida). Ну а поставить лубой сервис может, в том числе и ОД. Если поставит ОД гарантия должна сохраняться обязательно. Я на S40-II ставил запчасти от подвески S40-II AWD и ОД сначала говорил, что гарантии капец, но после моего письменного обращения к импортеру, ОД получил ответ от импортера, что, поскольку все запчасти оригинальные и ставятся на S40 у ОД, гарантия должна сохраняться.

[alex_sl 18]

Спасибо! Пошел смотреть табличку.

Давление в шинах 2.1, похоже буду спускать до 1.9 )

Дело в том, что амортизаторы пропускают все мелкие неровности, дробь. Даже от наледи, небольших выбоин и т.д. Когда едешь по расстоянию хотя бы больше 50 км. - это начинает изматывать. Такое ощущение, что тебя кто не сильно, но постоянно бьет в поддых. Я не помню такую усталость на Камри. Можно было запросто сесть и прокатиться из Москвы хоть в Пущино, хоть в Калугу. И это было в удовольствие. В прошлые выходные поймал себя на том, что мне просто не хочется садить за руль. Пришлось остаться дома смотреть телевизор )

[Caesar 24]

какая размерность у резины?

[broadcast 10]

alex_sl, у меня на подвеске Туринг (комфорт) такая же хрень- по наледи ездить ужасно некомфортно! Давление в шинах 2.2. Да еще и пластик весь резонировать начинает, скрип как в телеге )) А вот средние неровности на отлично отрабатывает.

[KTL 16]

Спасибо! Пошел смотреть табличку.

Давление в шинах 2.1, похоже буду спускать до 1.9 )

Дело в том, что амортизаторы пропускают все мелкие неровности, дробь. Даже от наледи, небольших выбоин и т.д. Когда едешь по расстоянию хотя бы больше 50 км. - это начинает изматывать. Такое ощущение, что тебя кто не сильно, но постоянно бьет в поддых. Я не помню такую усталость на Камри. Можно было запросто сесть и прокатиться из Москвы хоть в Пущино, хоть в Калугу. И это было в удовольствие. В прошлые выходные поймал себя на том, что мне просто не хочется садить за руль. Пришлось остаться дома смотреть телевизор )

Спускать до 1.9 нельзя, будет заламывать резину в поворотах и потеряете контроль над курсом авто. Мелкие неровности будет пропускать и подвеска Туринг, только меньше - это особенность настройки амортизаторов. У амо 2 основных параметра - сжатие и отбой. Я так понимаю. что дискомфорт Вы ощущаете при "сжатии" на мелких неровностях? Тут два пути:

1) увеличить профиль резины (перейти на 17 или поставить 255/60 на 18-е)

2) перейти на "чистое масло" в амортизаторах (серия B2 у Бильштайна, например).

Но оба ведут к нарушению компромисса по управляемости в худшую сторону. Из двух зол я бы выбрал первое.

У меня стоит Туринг и 17 колеса на 235/65 и я однозначно могу сказать, что это мягче и приятней чем на Сузуке Гранд Витаре с 225/65 R17, Тигуане 225/55 R17 и Хтрейле с 235/65 R17. Понять Вас тоже могу так как сам люблю "мягкие" подвески. В свое время предпочитал корпоративные машины с мягкой подвеской (Рено Калеос) более жестким Пассат 3,2 DSG (вообще как дровеняка).

Но вот Камри не люблю как на дальние растояния, меня просто тошнит от раскачки, причем не поперечной, а продольной в первую очередь. Хотя в городе все ямки она "ест" великолепно и незаметно.

[BlackHeart 12]

Спасибо! Пошел смотреть табличку.

Давление в шинах 2.1, похоже буду спускать до 1.9 )

Дело в том, что амортизаторы пропускают все мелкие неровности, дробь. Даже от наледи, небольших выбоин и т.д. Когда едешь по расстоянию хотя бы больше 50 км. - это начинает изматывать. Такое ощущение, что тебя кто не сильно, но постоянно бьет в поддых. Я не помню такую усталость на Камри. Можно было запросто сесть и прокатиться из Москвы хоть в Пущино, хоть в Калугу. И это было в удовольствие. В прошлые выходные поймал себя на том, что мне просто не хочется садить за руль. Пришлось остаться дома смотреть телевизор )

alex_sl что вы сравниваете обычный седан и кроссовер.То что можно сделать с подвеской на 12-14 см клиренсе,невозможно сделать на 23 см.При таком клиренсе подвеска обязана быть в меру жесткой,иначе управляемость авто будет ни к черту.К сожалению законы физики невозможно обмануть,либо мягкая подвеска и валкость,либо жесткая и управляемость.Либо пневма или аморты с возможностью изменения жесткости.Другого не дано.Я уже не от первого человека слышу про жалобы на жесткость(причем не только на вольве) после перехода с обычного авто на кроссовер,но со временем как правило все притирается и человек привыкает.Если нет,значит это не ваша машина.Меня вполне подвеска устраивает,даже на 18 колесах.Еще можно поэксперементировать с резиной.кстати штатная летняя Пирелли очень жесткая

[KTL 16]

alex_sl, у меня на подвеске Туринг (комфорт) такая же хрень- по наледи ездить ужасно некомфортно! Давление в шинах 2.2. Да еще и пластик весь резонировать начинает, скрип как в телеге )) А вот средние неровности на отлично отрабатывает.

Ну, во-первых, по наледи ездит на любой машинке неприятно, во-вторых, при коротких поездках масло в амо не успевают прогреться и все мелкие неровности отображают стуками, в-третьих, зависит о резины, как я уже упоминал, у меня туринг+235/65 R17 зимняя и я качаю 2.6, а не 2.4 штатных ибо сильно мягко на мой вкус.