Я чего не понимаю о дизиле?! Расскажите, почему?

[Oxygen 10]

Добый день.

Вот скажите мне, пожалуйста, просмотрел машины по наличию у диллеров и все что есть все на дизеле .... а собственно почему? (я про XC60)

Как не возьму очередной автожурнал, то все время читаю про проблемы с дизельным топливом. То нет зимней салярки, то не соответствует ГОСТам и вообще не пойми че льешь в машину ...

Я уже молчу про поездки по России ... т.е. не дай бог где-то на трассе не в городе залиться ... вероятность залить тракторной саляры ну очень велика ....

Отсюда вопрос - почему так не популярен бензиновый мотор?

И правдо ли что все бензиновые кроме T5 ездят только на 98?

[Олег Ю. 13]

А с бензином то не лучше ситуация в глубинке, но на дизиле на баке 800 проедешь а. на бензине 500-600 в лучшем случае, так что в случае с дизилем, до хорошей заправки можно добраться.

При дальняке есть принцип у меня брать с собой присадки улучшающие свойства бензина и вытесняющие воду и заправляться с1/2 - 3/4 бака не более 10 литров на незнакомых заправках, т.е. не ждать когда лампа загориться и полный бак ЖЫЖЫ налить...

Да, и "не читайте советских газет" и заказных автожурналов, а лучше реальных пользователей послушать.

Бензы и на 95 отлично ездит и вобщем то и 92 пробовали не кашляет, зимой то так вообще милое дело,а вообще по степени сжатия надо смотреть, менее 10 точно 92 идет , поболе 10 тогда 95...в мурзилке высокооктановый за экологию пишут!

[kot 14]

.

Добый день.

Вот скажите мне, пожалуйста, просмотрел машины по наличию у диллеров и все что есть все на дизеле .... а собственно почему? (я про XC60)

Потому что дизель пользуется спросом и лучше продаётся чем бензиновый, по следующим причинам (буду говорить про полный привод):

- D5 (D3) значительно дешевле 3.2 и Т6,

- при этом D5 более динамичен и тяговит чем 3.2;

- транспортный налог на D3 - 6 194 р., D5 - 12 900 р., на 3.2 - 18 225 р., на Т6 - 45 600 р.;

- расход топлива у D5 (D3) значительно меньше чем у 3.2 а тем более у Т6.

- D5 (D3) современные, битурбированные, высокотехнологичные дизельные двигатели, по этой причине имеющие приятные акустические, вибрационные и обонятельные свойства, которые стали не хуже чем у бензиновых. Как правило старые стереотипы при выборе типа двигателя оказывают определённое влияние в пользу бензинового, но как было в моём случае, после знакомства не по на слушке а в живую с D5, приверженец 3.2, я сделал свой выбор - D5.

- также развеян миф (на себе любимом испытано) о холодном салоне в дизельной версии, надо отдать должное, автоматическая климатическая установка работает на 5 с плюсом.

Как не возьму очередной автожурнал, то все время читаю про проблемы с дизельным топливом. То нет зимней салярки, то не соответствует ГОСТам и вообще не пойми че льешь в машину ...

Это то же старые стереотипы, сам был у них в плену, но теперь с большим удовольствием заправляюсь дизельным топливом ЭКТО на АЗС ЛУКОИЛа, и частота заправок с переходом с бензина на дизель сократилась ровно в два раза.

Я уже молчу про поездки по России ... т.е. не дай бог где-то на трассе не в городе залиться ... вероятность залить тракторной саляры ну очень велика ...

Ну если где то далеко в тундре, тогда да, тогда это довод. А по федералке и в её окрестностях сеть нормальных, фирменных заправок с гарантированным качеством.

Отсюда вопрос - почему так не популярен бензиновый мотор?

Почему не популярен, очень даже популярен, но в случае с ХС60 на полном приводе, есть моменты в пользу дизеля.

По этим же причинам (экономическим, техническим) 99% Европы (особенно горной части) юзает на дизелях

И правдо ли что все бензиновые кроме T5 ездят только на 98?

Не правда, 95 подходит для всех версий бензинового двигателя.

[Oxygen 10]

Спасибо огромное за комментарии!

Даже не ожидал таких полных распротраненных ответов.

Запланировал на субботу тест-драйв, возможно сразу же закажем.

Если смогу убедить супругу - будем заказывать D5 или искать в наличии.

Еще раз спасибо!

[kot 14]

Если смогу убедить супругу - будем заказывать D5 или искать в наличии.

Кстати, в моём выборе, мнение семьи сыграло не последнюю роль (т.к. автомобиль family), тем более у нас ребёнок аллергичен, и я боялся всяких запахов и следов сажи. Когда появилась возможность, я всей семьёй провёл тест D5. Ни жена ни сын так и не поняли, чем работа дизеля, по их не искушённым (не профессиональным) понятиям/ощущениям, отличается от работы бензинового двигателя, собственно на котором мы передвигались с самого рождения. Вот тогда у меня и развеялись последние сомнения, и я решил рискнуть, ведь у меня это тоже первый дизель.

[Княжна 27]

kot, молодец!Дал такой развернутый ответ на все вопросы!

Oxygen, не бойтесь дизеля и берите Д5,в наличии они есть ,да ещё и скидочку хорошую получите к НГ!Присоединяйтесь к нам!

[kot 14]

Дал такой развернутый ответ на все вопросы!

Оля всё просто, сам через это прошёл, вот с товарищем и поделился опытом.

Может, кому то ещё будет в помощь.

[Vladmir77 11]

- расход топлива у D5 (D3) значительно меньше чем у 3.2 а тем более у Т6.

Ага Kot по собственному опыту знает . А так хороший ответ все правильно.

[VAG 10]

Ну не так все шоколадно в дизеле:

1. Если попадаешь на ремонт ТА - попадаешь по-крупному. 120-150 тыр.

2. Выхлопная система дизеля - головная боль. Сажевый фильтр, клапан ЕГР, коррозия глушителя.

3. Надо очень строго контролировать качество заправки и переход зима-лето.

4. Ну и эстетика. Не знаю кому-как, но мне ОЧЕНЬ часто попадаются грязные заправки. У бензинщиков порядок, а у "трактористов" постоянно вокруг колонок соляркой прет, да и пистолеты все такие, что в руки взять страшно.

[Caesar 24]

Ну не так все шоколадно в дизеле:

1. Если попадаешь на ремонт ТА - попадаешь по-крупному. 120-150 тыр.

если ТА-топливная аппаратура--этт слишком неконкретно... ТНВД, да, есть такое, но на современных бензомоторах, которые ставят на премиум точно так же можно попасть.

2. Выхлопная система дизеля - головная боль. Сажевый фильтр, клапан ЕГР, коррозия глушителя.

ну коррозирует точно не сильнеебензинового... про егр на вольвоклабе есть интересные материалы--как его чистят и отключают программно

3. Надо очень строго контролировать качество заправки и переход зима-лето.

ну так уж и строго.... если ездеете постоянно и на помойках не заправляться--не будет проблем. с бензиновым мотором--также... или кто то тут машину за 2 лимона в контейнерных азс без боенда заправляет?

4. Ну и эстетика. Не знаю кому-как, но мне ОЧЕНЬ часто попадаются грязные заправки. У бензинщиков порядок, а у "трактористов" постоянно вокруг колонок соляркой прет, да и пистолеты все такие, что в руки взять страшно.

да. есть такое. на лукойле перчатки специальные у колонок висят...

[kot 14]

Ага Kot по собственному опыту знает . А так хороший ответ все правильно.

У всех дизеля как дизеля, а если у моего и у Кутузовского D5 -х такой зверский аппетит, дак что их на диету садить?

Ну а если бы у меня был 3.2, чую одним местом, что бака хватало бы на 280 км., а если бы был Т6, то вообще пришлось бы ездить вокруг заправки.

[seligor 1 122]

У меня - D3, расход дошел до 13,2 полного бака хватает чуть больше 350 км. Ожидал лучшего от дизеля и это при спокойной манере езды, что будет летом при отсутствии гололеда и увеличении динамики езды.

На предыдущей бензиновой машинке объемом 2 л и мощностью 152 лс показатели были близки, расход -14,5 пробег с бака - 300

Комфорт и динамика у Volvo однозначно выше, но есть и неприятные моменты. Дважды наблюдал, не заметить просто не возможно, прочистку фильтра. Шлейф дыма длиной в квартал, если стоишь и ветер взад, то еще и аромат ощутимый. О какой экологичность пятого класса заявляет Volvo?

[mustgv 13]

Ребята! И где вы такие расходы берете? При спокойной-то манере езды ?

У меня сейчас с регулярной работой вэбасты расход накрутился до 8,9.

Кстати за 20тыс регенерацию не видел ни разу

[kot 14]

У меня - D3, расход дошел до 13,2 полного бака хватает чуть больше 350 км.

Если расход 13.2 то бака хватает на 530 км.

[Mazepa 492]

Кстати за 20тыс регенерацию не видел ни разу

40000 тоже не видел ниразу.

[Иж 60 22]

В декабре на моем 3,2 при постоянных поездках по городу (тягомотных из-за черепашьей средней скорости из-за участившихся аварий на дорогах) расход 14,5-15 л/100 км. Опять пошла тема что лучше блондинки или брюнетки.))) разница расхода вмаксимум 2 л. Вывод: дизельных и бензиновых (вольвовских) двигателей в условиях города не сильно разнится. За городом совсем иное дело. надо определится какой пробег будет подавляющим-город или трасса. при всех плюсах дизеля-мой выбор бензин

[Иж 60 22]

Ребята! И где вы такие расходы берете? При спокойной-то манере езды ?

У меня сейчас с регулярной работой вэбасты расход накрутился до 8,9.

надо учитывать специфику и загрузку дорог в регионах и в москве. А это Две большие разницы

[kot 14]

Ну не так все шоколадно в дизеле:

1. Если попадаешь на ремонт ТА - попадаешь по-крупному. 120-150 тыр..

Очередной миф. У современных бензиновых и дизельных двигателей топливная аппаратура (система впрыска) и её, не дай бог, ремонт по стоимости сопоставимы.

2. Выхлопная система дизеля - головная боль. Сажевый фильтр, клапан ЕГР, коррозия глушителя..

У меня сложилось противоположное мнение:

- работа сажевого фильтра мне нравится, дыма вообще нет, даже при хорошем минусе за бортом выхлопа просто не видно, да и запах ни какой, каким то газом отдаёт но ни как не гарью.

- а чем клапан системы рециркуляции отработавших газов (EGR)

плох? здесь я "не копенгаген", если не трудно поделитесь инфой, тем более он присутствует как на дизеле, так и на бензинке.

- зависимости коррозии глушителя от типа топлива бензин или соляра? ну как минимум это надуманный аргумент в чью либо пользу.

3. Надо очень строго контролировать качество заправки и переход зима-лето..

То же можно сказать и про бензин. Опять же в не зависимости от вида топлива, мы все выбираем АЗС по критериям: проверено, надёжно, стабильно качественно.

Ну а с переходом зима-лето (как вы пишите) ни чего контролировать не нужно, а вот с переходом лето-зима есть нюансы, и то в том случае если вы пользуетесь авто не каждый день, ну например заправились в октябре и месяц машинку не беспокоили...

4. Ну и эстетика. Не знаю кому-как, но мне ОЧЕНЬ часто попадаются грязные заправки. У бензинщиков порядок, а у "трактористов" постоянно вокруг колонок соляркой прет, да и пистолеты все такие, что в руки взять страшно.

Заправляюсь на АЗС ЛУКОЙЛа, у них на одной и той же колонке (стойке) три пистолета: ЭКТО Sport 98 , ЭКТО Plus 95 или Премиум Евро-95 и тут же пистолет ДТ ЭКТО. Как видите и бензинщики и солярщики все у одной колонки трутся, и уверяю что тракторами там и не пахнет при равной стоимости 95-го и ДТ (у нас на сей момент 28р.45к., и то и другое, что не айс конечно), ну соответственно чистота и порядок.

[Олег Ю. 13]

Клапан системы рециркуляции отработавших газов (EGR)

На любой машине снимается и чиститься( промывается ) , даже самостоятельно, за 15-20 минут не спеша...

[Stranger03 812]

У меня - D3, расход дошел до 13,2 полного бака хватает чуть больше 350 км.

70/13.2=530 км, но не 350. Для только по городу это нормально.