После замены жидкости ГУР, перегрелся насос.

[Yurii 0]

Volvo XC60 2010г 2.4d D5. После визита на "автосервис" ходовка, расходники, грм(так как скорее всего , замены ремня не было, PS: пробег 300 000тис), и коварная замена жидкости ГУР (так как за 3 дня!!  была произведена доливка жидкости: согласно всех допусков по технической документации но "чтоб как лучше" или чтоб наверника все ГУД - было принято решение заменить на свежую(конечно же с Правильным!!! допуском согласно  ТехДок. Когда приехали забирать машину мастера-механики развели руками, мол -"не можем прокачать" Насос был явно перегрет и пар с бачка не очень радовал глаз. Спустя час была установлена причина, мол какой-то клапан на рулевой клинил (не судьба узнать истину) но суть понятна - циркуляции не было. Отсюда и перегрев (жидкось при замене сливалась полнолстью с рейки и трубок).(моего совета про замену с вытеснением старой не послушали, но не суть). На следующий день, после востановления циркуляции(как выяснилось путём удалением клапана из слов Мистера М. "гнезда трубки, на рейке,) Мои и надеюсь ММ, подозрения на гибель насоса подтвердились. Все все понимали, что и почему. Сначала гул на холостых, потом на повышеных, но через час езды, при й руля, помощи насоса ждать можно было только на повышеных. Было принято решение: Исправление неисправности за счет СТО, так как танцы с бубном при попытке "прокачать систему" погубили насос. Хорошо!!! Ух, супер, небо чистое люди вокруг, есть время гулять, и радоватся жизни при жизни, пока лечат самый лучший мой "Друг" Оставили машину для устранения неисправности. Сняли + разобрали сам насос. Ну там картина конечно, как в морге после ДТП - плавленая резина, клапан и хз что еще, очень мягко говоря не целесообразно. Механики заменили насос (Аналог конечно, но есть мнение експертов что брать нужно ОЕ) промыли систему, жидкость (на этот раз SWAG синтетика (аналог) но даже это не решило проблему. Новый насос греется на холостых, без всякой нагрузки на рейку.  Что могли "сделать" и в чем может быть проблема?? Надеюсь что не рейка или распределительный механизм. Мастер имеет подозрение на бачок (с личного опыта) не уверен что замена поможет но попробывать наверное стоит. На форуме прочитал что в шланге напорном (VW) стоят клапана. Может кто подскажет в чем может быть причина и где ее искать???? Хочу разобратся во всем самому, чтоб понимать всю суть проблемы и возможные последствия. Заранее благодарен!!! 

[Yurii 0]

30 минут назад, Yurii сказал:

Volvo XC60 2010г 2.4d D5. После визита на "автосервис" ходовка, расходники, грм(так как скорее всего , замены ремня не было, PS: пробег 300 000тис), и коварная замена жидкости ГУР (так как за 3 дня!!  была произведена доливка жидкости: согласно всех допусков по технической документации но "чтоб как лучше" или чтоб наверника все ГУД - было принято решение заменить на свежую(конечно же с Правильным!!! допуском согласно  ТехДок. Когда приехали забирать машину мастера-механики развели руками, мол -"не можем прокачать" Насос был явно перегрет и пар с бачка не очень радовал глаз. Спустя час была установлена причина, мол какой-то клапан на рулевой клинил (не судьба узнать истину) но суть понятна - циркуляции не было. Отсюда и перегрев (жидкось при замене сливалась полнолстью с рейки и трубок).(моего совета про замену с вытеснением старой не послушали, но не суть). На следующий день, после востановления циркуляции(как выяснилось путём удалением клапана из слов Мистера М. "гнезда трубки, на рейке,) Мои и надеюсь ММ, подозрения на гибель насоса подтвердились. Все все понимали, что и почему. Сначала гул на холостых, потом на повышеных, но через час езды по городу, при повороте руля, работу насоса гидроусилителя, можно было ощутить только при повышеных оборотах. Было принято решение: Исправление неисправности за счет СТО, так как танцы с бубном и применение нетрадиционной медицины при попытке "прокачать систему" загубили насос. Хорошо!!! Ух, супер, небо чистое люди вокруг, есть время гулять, и радоватся жизни при жизни, пока лечат от неизвесной болезни Volvo. Оставили машину на СТО для устранения неисправности. Сняли + разобрали сам насос. Ну там картина конечно, как в морге после ДТП - плавленая резина, клапан и хз что еще, очень мягко говоря не целесообразно. Механики заменили насос (Аналог конечно, но есть мнение експертов что брать нужно ОЕ) промыли систему, жидкость (на этот раз SWAG синтетика. Проблему самовольная замена ГУР, не решила. Новый насос греется на холостых, без всякой нагрузки на рейку.  Что могли "сделать?!?" и в чем может быть проблема?!? Надеюсь что рулевой механизм (рейка) или распределительный механизм рейки не пострадал. Мастер имеет подозрение на бачок (с личного опыта) не уверен что замена поможет но попробывать наверное стоит. На форуме прочитал что в шланге  напорном (VAG) установлены клапана, возможно обратные, так как после замены авторы даных статей не решались проверить их принцип работы, чтоб не навредить. Может кто подскажет в чем может быть причина и где ее искать???? Хочу разобратся во всем сам, чтоб понимать всю суть проблемы и возможные последствия. Заранее благодарен!!!