Кутузов

Новая XC60 - БОЖЕСТВЕННА!

В теме 1 038 сообщений

Кстати, эта 8АКПП Айсиновская уже вышла, какой там потолок по моменту??

480 Нм

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
480 Нм

Негусто( Что так в этому айсину-то Вольво привязалась... ZF бы брали лучше

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Коробка, это плюс, а вот четыре цилиндра, это минус. Взвешиваем за и против, ответ очевиден, надо успевать брать рестайл с пятью цилиндрами.

Это почему? Меньше вибраций будет.


Циничный тролль Кремля из Ольгино

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

С дизелем нормальная замена. А вот Т6 с 6 цилиндров 304 силы на 4 цилиндра 280 сил как-то странно.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
С дизелем нормальная замена. А вот Т6 с 6 цилиндров 304 силы на 4 цилиндра 280 сил как-то странно.

Ну так это ж последние тенденции - делать маленькие турбопукалки с жуткой форсировкой. Экологи, им спасибо надо сказать. Вон, новые бэхи 528xi ездят, у них тоже двухлитровые пукалки стоят, правда не настолько надутые. 280 сил с двух литров это очень сильно в российских условиях, к топливу требования будут жесточайшие, иначе детонация и привет двигателю.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Новые двИжки могут быть супер в плане мало жрать-- хорошо везти, но хорошо ли быть beta-тестером, да у Китая-шведов!?:)

Свежие агрегаты очень редко бывают доведены до ума.

Коробка (сцылку уже кидал), есть подозрение, может быть и та, что и у эвока, 9-ст ZF. Но может-это не значит будет.)

Частность (не для поклонников множества буКав).:)

Вот считается, что немчура дотошна в том, что касается довести до ума.

Про масложор на 2 литра tsi (у той же Q5), наверное, наслышаны многие, но до последнего времени движок куда больше мог сюрпризов преподнести, причем исключительно по недоработке.

На GTI разновидность того движка (индекс общий --ea888)-- отличие только в отсутствии системы регулировки подъема клапанов. Выпускается с середины 8 года, но до середины 12 года, например, не был исправлен косяк с перескакиванием цепи привода ГРМ из-за выхода из строя ее натяжителя. А растяжение цепи не победили до сих пор - служит она в среднем около 120 тыщ км (бывает, много меньше, но кому-то везет и под 200 наездить), хотя должна быть практически вечной.

Этой зимой многие владельцы tsi попали с замерзанием МАСЛА в двигателе, и это на бензине: эта тема встречалась не только на VW-- по слухам после закрытия НПЗ под Москвой, пошла партия левака с содержанием чуть ли не дизеля--владельцев с косячным натяжителем ждал сюрпрайз, ибо он гидравлический, кто-то попал на переборку двигла.

Имеется еще несколько комплексных "болячек", которые частично побеждены на новых версиях движка (конструкцию того же натяжителя поменяли), а на более ранних дилерствами комплексно не устранялись (из цикла, при обращении по гарантии единовременно меняли лишь 1 деталь из 3 проблемных), несмотря на наличия обильно-избыточной статистики по проблемам.

Для любителей читануть подробнее про прекрасные и технологичные движки концерна VW-- сцылка на довольно интересную технически статью в autobild.

ПСы:

А я от греха продлил гарантию на свою белую трехдверную, которая до сих пор устраивает в теплое время года практически во всем --- альтернатив в "народном" классе не вижу, (чую, больше низкого-юркого, и, тем более, VW у меня не будет, если только на машину выходного дня не разбогатею) по грабительскому тарифу VW (цена расчитывается исходя исключительно из мощности, так что платил, как за туарег), и буду сливать, не дожидаясь ее окончания.:mad:

Всем прЕвЕддд!:D


Назвался америкосом? Ну ты и тупОооой :cool:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Я так понимаю (судя по фото), ручка АКПП в рестайлинговой модели светится не будет, как на текущей? Никто подробности не знает, может на выставке кто видел уже? А то уж больно мне нравится текущее решение подсветки ручки.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
480 Нм

Кста, а какой потолок у нынешней 6-ступки?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Такой же

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Коробка Aisin "TG-80LS".

http://www.aisin-aw.co.jp/corporate/summary/pdf/brochure_03.pdf

Возможно, эти двигатели будут предложены не сразу на всех рынках (так же как и Т5 для России, США и Европы двигатели разные).

215 л.с. - заменят 230 сильным из нового семейства.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

sunRize, будет дизель 230 сил?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
sunRize, будет дизель 230 сил?

будет, называться будет - D5.

Все это 14.5-15.5 модельный год, возможно с задержками.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

А вот вам и будущий XC90 - пока в виде "мула".

Т.е. под раздутым тестовым кузовом от серийного XC70 скрывается новая тележка SPA, и ее компоненты, конечно с новыми двигателями и КПП и прочее, прочее.

Global-images-2013-3-20-Nya-Volvo-XC90-mula-08.jpg

Global-images-2013-3-20-Nya-Volvo-XC90-mula-01.jpg

Global-images-2013-3-20-Nya-Volvo-XC90-mula-12.jpg

Global-images-2013-3-20-Nya-Volvo-XC90-mula-07.jpg

Видим, бОльшую колесную базу, меньше свесы, увеличенная ширина (колея). Крышка топливного бака в другом месте, увеличенные тормозные диски сзади.

Таким образом, мы видим примерные пропорции будущего флагмана. И надежду, на то что он все таки появится :D

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
будет, называться будет - D5.

Все это 14.5-15.5 модельный год, возможно с задержками.

Дизель в России не раньше конца 2013 что ли появится? Мне кажется, такие движки сразу начнут продаваться, т.к. спрос у нас на дизель есть.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Volvo с дизельным D5 в год по "чайной ложке" ))

185 - 205 - 215 - 230 ...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

А Вам какой табун нужен??? Где вы его примените на наших дорогах?! Или достаточно знать, что под капотом спрятано столько, что дух захватывает?! Хотя каждый сходит с ума по своему... Я так, а Вы эдак!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Volvo с дизельным D5 в год по "чайной ложке" ))

185 - 205 - 215 - 230 ...

..245. Это предел пока. Европа-с. Каждая прибавка тянет за собой уменьшение воздействия на экологию. Иначе сертификацию не пройти. Вот и ищут копромисс.


Циничный тролль Кремля из Ольгино

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Во, я бы 245 взял. :)

Не совсем понятно, конечно, будут ли дизели на 14МГ, или часть двигателей только с 14.5МГ пойдёт. Или 14МГ от 14.5МГ будет полностью отличаться линейкой двигателей, например, первые полгода Т6 304 силы, вторые - 280 сил...

Сегодня в Свиде сказали, что заказы будут принимать во второй половине мая, тогда же появятся рукописные прайсы (не цветные брошюрки от представительства, а набранные дилера на основании внутренних писем прайсы, распечатанные на принтере). Повышение ждут на 5-7%. Скорее 5, чем 7. Ну этого они всегда ждут, чтобы продать сегодняшние машины. :) Кстати, в салоне стоит много машин с табличкой "продано".

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

i-grigorieff, Игорь, давай,заказывай! Будешь первым;),а потом нам все расскажешь:)))))Жена решила, будет она водить или нет?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Жена решила, будет она водить или нет?

Эх... нет, не решила. Поэтому здесь я скорее интересуюсь про себя. Хотя сам пока думаю, что рассмотрю повышение в размерах до ХС90 нового, но и новую ХС60 тоже не надо исключать. Короче, ко всему надо быть готовым. А потом пойти и купить жене мерседес ГЛ. :)))

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Пожалуйста, войдите, чтобы комментировать

Вы сможете оставить комментарий после входа в



Войти