Аккумулятор

[jon 6 174]

12 часов назад, Бес сказал:

нисработала эта теория

Мысль в голове промелькнула....

В зиму аккум холодный и для его заряда нужен уже иной алгоритм.

При отключении BMS, мозги авто уже не измеряют температуру аккума и, соответсвенно, заряжают его в обычном режиме.

По мне баловство всё это с отключением....

Положительного эффект пока нетути....

Изменено 27 ноября, 2017 пользователем jon

[gus_dim 3 196]

10 часов назад, Arni79 сказал:

может температура аккумулятора была ниже +5 градусов?

Если отключить БСМ, то чем тогда измеряется температура АКБ и фактический ток его заряда?

ИМХО при отключенном БСМ гена выдает какое то среднесдельное напряжение (дефолтный  режим), какая то часть тока тратится на потребителей, а для АКБ по остаточному принципу.

Летом при высокой температуре АКБ для него этого напряжения более чем достаточно, а зимой требуется повышенное напряжение, которое гена не обеспечивает в силу отсутствия обратной связи по температуре и току зарядки.

ИМХО при сильных морозах АКБ вообще будет недозаряжаться без БСМ

[Бес 3 915]

@jon, температуру АКБ конечно смотрел. Она была 9 градусов.

[gus_dim 3 196]

упс, Джон опередил 

[jon 6 174]

5 минут назад, Бес сказал:

температуру АКБ конечно смотрел. Она была 9 градусов.

А реальная температура окружающей среды какая была?

Вероятно это последняя запомненная цифра, которая не соответсвует действительности.

Ведь BMS отключен....

Машина не должна знать температуру аккума при отключенном BMS

Изменено 27 ноября, 2017 пользователем jon

[gus_dim 3 196]

Только что, Бес сказал:

@jon, температуру АКБ конечно смотрел. Она была 9 градусов.

где смотрел? В ВИДА?

Возможна она теперь там всегда застынет на 9, ибо нечем измерить  

[Бес 3 915]

3 минуты назад, jon сказал:

А реальная температура окружающей среды какая была?

Вероятно это последняя запомненная цифра, которая не соответсвует действительности.

Ведь BMS отключен....

Машина не должна знать температуру аккума.

Около ноля.

Машина простояла несколько часов после поездки.

Ничего не отключено. Все штатно.

 

4 минуты назад, gus_dim сказал:

где смотрел? В ВИДА?

Да.

4 минуты назад, gus_dim сказал:

ибо нечем измерить  

Ничего не отключено.

У меня все штатно.

[jon 6 174]

1 минуту назад, Бес сказал:

Ничего не отключено.

У меня все штатно.

Упс. Тогда не понял предыдущего поста про Нисработало.....

[gus_dim 3 196]

Только что, jon сказал:

Упс. Тогда не понял предыдущего поста про Нисработало.....

тоже понял так, что опыт с отключением БСМ с целью повысить заряд оказался неудачным 

[Бес 3 915]

@jon, @gus_dim, чел пишет, что BMS переховодит в режим "Обычная зарядка" (т.е. АКБ полноцеенно заряжается) только если SoC меньше 85%

Как только больше - начинаются вариации зарядки.

 

У меня SoC - 86%, а зарядка - Обычная. Т.е. эта теория про 85% - не сработала.

добавлено через 4 минуты

Ну или по крайней мере эта схематоза про 85 или другие проценты, про типы зарядок и т.д. не так проста.

[TABU 1 571]

24 минуты назад, jon сказал:

Мысль в голове промелькнула....

В зиму аккум холодный и для его заряда нужен уже иной алгоритм.

При отключении BMS, мозги авто уже не измеряют температуру аккума и, соответсвенно, заряжают его в обычном режиме.

По мне баловство всё это с отключением....

Положительного эффект пока нетути....

Мне кажется больше будет толк, если закрыть на постоянку датчик света на торпедо

 

[gus_dim 3 196]

48 минут назад, TABU сказал:

Мне кажется больше будет толк, если закрыть на постоянку датчик света на торпедо

 

Обоснуйте. В чем магический смысл?

[TABU 1 571]

1 минуту назад, gus_dim сказал:

Обоснуйте. В чем магический смысл?

Вот изыскания на эту тему с графиками из Vida

 

[gus_dim 3 196]

@TABU, я себе для наблюдения поставил цифровой вольтметр в прикуриватель и не видел низких напряжений (менее 13,5 В) при работе двигателя, БСМ не отключал, датчик света не закрывал.

Помню что при длительной поездке напряжение становится типа 13,9, если длительно тормозить, то растет до 14,5. Думаю это режим, когда АКБ уже заряжена на 85% и дозаряжается больше за счет рекуперации.

Если же завести после стоянки неделю, то при езде долго показывает 14,4В даже при ускорениях и на ХХ, наверное СЕМ компенсирует просадку АКБ за неделю. У меня нет вебасты, если что

[TABU 1 571]

2 минуты назад, gus_dim сказал:

@TABU, я себе для наблюдения поставил цифровой вольтметр в прикуриватель и не видел низких напряжений (менее 13,5 В) при работе двигателя, БСМ не отключал, датчик света не закрывал.

Помню что при длительной поездке напряжение становится типа 13,9, если длительно тормозить, то растет до 14,5. Думаю это режим, когда АКБ уже заряжена на 85% и дозаряжается больше за счет рекуперации.

Если же завести после стоянки неделю, то при езде долго показывает 14,4В даже при ускорениях и на ХХ, наверное СЕМ компенсирует просадку АКБ за неделю. У меня нет вебасты, если что

Вольтметр в прикуривателе не дает полной картины.

Надо напрямую к АКБ цеплять или считывать данные с OBD разъема.

 

[gus_dim 3 196]

Только что, TABU сказал:

Вольтметр в прикуривателе не дает полной картины.

Надо напрямую к АКБ цеплять или считывать данные с OBD разъема.

 

почему? Вы считаете, что напряжение на клеммах АКБ отличается от бортового? Падение напряжения на проводах и контактах не в счет

[TABU 1 571]

5 минут назад, gus_dim сказал:

почему? Вы считаете, что напряжение на клеммах АКБ отличается от бортового? Падение напряжения на проводах и контактах не в счет

Считаю, что отличается.

Да и писали много про это.

По таким вольтметрам можно оценить картину в целом - это факт.

Но более точно только при прямом контакте или через диагностику 

[gus_dim 3 196]

@TABU, Кардинально напряжение на акб и в розетке может отличаться только если на зарядку батареи стоит отдельный регулятор. 

В остальных случаях разница малая доля вольта за счет падения напряжения в проводах и разъемах. Еще вольтметр может не поймать значений быстротекущих переходных процессов,  но они и не влияют на долговременную энергию заряда батареи

[Вячеслав 96]

11 часов назад, gus_dim сказал:

Если отключить БСМ, то чем тогда измеряется температура АКБ и фактический ток его заряда?

ИМХО при отключенном БСМ гена выдает какое то среднесдельное напряжение (дефолтный  режим), какая то часть тока тратится на потребителей, а для АКБ по остаточному принципу.

Летом при высокой температуре АКБ для него этого напряжения более чем достаточно, а зимой требуется повышенное напряжение, которое гена не обеспечивает в силу отсутствия обратной связи по температуре и току зарядки.

ИМХО при сильных морозах АКБ вообще будет недозаряжаться без БСМ

А у меня этой приблуды на автомобиле отродясь не было и нечего, за восемь лет один АКБ сменил.

[gus_dim 3 196]

Откуда вообще эта самоцель чтобы акб служила 5 лет или 8 лет? Это расходник,  который стоит по сравнению с топливом,  ТО,  налогами и страховками просто  сущие копейки. 

Чтобы продлить жизнь акб и при этом рисковать не завестись в самый неподходящий момент мы начинаем искать всякие пути обмана электроники,  отключаем стартстоп,  заряжаем внешними зарядниками.

Имхо если спустя 3 года обычной эксплуатации заряд не держится неделю,  то надо менять акб и не плясать вокруг него с бубнами. Или продавать машину 

добавлено через 1 минуту

Еще предлагаю поставить отключатель массы от газона.  Приехал,  отключил и спи спокойно