Поиск сообщества

После смены зимней резины на летнюю (с размерности 235/65/17 на 255/50/19) стал замечать как руль тяжелее крутиться, а при прогреве так слышны были подвывания насоса ГУР и даже небольшие закусывания. При повышении оборотов двигателя руль крутился легко. Почитав форумы по ХС70 пришел к выводу, что надо заняться ГУРом. Про замену жидкости думал сразу (ее менял 2 года назад, брал FEBI №06161). Но теперь решил полезть в насос ГУР. Заказать новый, пока не поковырялся в старом, не мой вариант. Цена старого зашкаливает. Поэтому для начала заказал клапан насоса ГУР от MSG (FO 044 VALVE, цена 10$) и уплотнительное кольцо (31202810, цена 2$). От нового бачка тоже воздержался, решил помою старый. Ну и прикупил новую жидкость, которую выбирал из аналогов оригинала (30741424): остановился на Pentosin CHF202, которая сейчас стала Titan CHF202. Ключи в руки и поехали. Опишу весь процесс подробнее, может кому пригодится, так как сам такую тему по ремонту ГУР на ХС60 не нашел. Все делал один и никаких проблем данная работа не вызвала, нужно лишь время (5 часов ушло). Снимаем правое колесо, подкрылок и приводные ремни. Как снял, проверил состояние обгонной муфты и ручейкового ремня. Все отлично. И это при том, что ремень стоит Dayco, пробег которого больше 30тыс. км., а по состоянию как новый, без трещин и изъянов. Это я о качестве ремня, оно достойное. А рвуться ремни у тех, у кого обгонная муфта генератора клинит (уверен на 99%). Поэтому оригинал не панацея (хотя у каждого свое мнение). Сливаем жидкость и она меня мягко сказать не порадовала (поэтому с Febi в дальнейшем связываться бы не советовал). Откручиваем ключом на 10 четыре болта крепления ГУР через отверстия в шкиве. Три отверстия проходят через крепление в блоке (болты там длиннее), а четвертый держит скобу (он короче). С противоположной стороны ГУР откручиваем болтик ключом на 8 (он больше как центровочный). Торкс на 30, откручиваем трубку (в которой потом и надо заменить маленькое уплотнительное колечко зеленого цвета). Вытаскиваем насос вверх, дополнительно что либо снимать и откручивать не требуется. Кладем на стол, предварительно его очищая от грязи и пролившейся жидкости. Ну и пошли разбирать, аккуратно снимая детали. Вот и маленький клапан виден. Состояние ротора оценил бы как идеальное. На клапане виден износ, который хорошо виден. Его и меняем. Посадочное место под клапан в хорошем состоянии При сборке и последующей установке соблюдаем чистоту, отверстия закрываем подручными пробками. Ставим все на место. Здесь виден болт под ключ на 8 (так сказать центровочный), который еще не закручен. Бачок промываем (через большое отверстие видна его чиста сеточка) Подсоединяем все трубки. Накидываем ремни. Заливаем новую жидкость, прокачивая систему (крутил руль до упора в обе стороны периодически доливая жидкость, пока не потекла чистая). Вот и все. Результат просто отменный. Руль крутиться одним пальцем (за последние три года владения так не крутился). Рад что отделался "малой кровью". Поэтому у кого похожие симптомы, то посоветую сначала сменить жидкость и заменить клапан. А уж потом менять целиком насос. Всем удачи.