Поиск сообщества

Показаны результаты для тегов 'faq'.

  • Поиск по тегам

    Введите теги через запятую.
  • Поиск по автору

Тип контента


Форумы

  • Клуб Volvo XC60
    • Новости, объявления, поздравления
    • Клубные XC60, XC70 и другие
    • Партнеры клуба
    • Делаем FAQ по Volvo
  • Новый Volvo XC40 (CMA: 2019 - )
    • Все о новом XC40
  • Volvo XC60 ( - 2018)
    • Все о XC60
    • Выбор XC60
    • Технический раздел
    • Хочу спросить
  • All-New Volvo XC60 (SPA: 2018 - )
    • Все о XC60 II
    • Выбор XC60 (SPA)
    • Технический раздел
    • Хочу спросить
  • Volvo XC70 ( - 2016)
    • Все о XC70
  • Новый Volvo XC90 (SPA: 2016 - )
    • Все о новом XC90
  • Новый Volvo V60/V90 Cross Country (SPA: 2017 - )
    • Все о новом V90 Cross Country
  • Другие Volvo
    • XC-шки
    • C, S, V-шки
  • Общение и разговоры
    • Разговоры и флуд
    • Юридические вопросы
    • Другие марки и модели
  • Куплю/Продам
    • Продам запчасти, аксессуары
    • Продажа/покупка Авто
    • Прочие объявления

Найдено: 1 результат

  1. После смены зимней резины на летнюю (с размерности 235/65/17 на 255/50/19) стал замечать как руль тяжелее крутиться, а при прогреве так слышны были подвывания насоса ГУР и даже небольшие закусывания. При повышении оборотов двигателя руль крутился легко. Почитав форумы по ХС70 пришел к выводу, что надо заняться ГУРом. Про замену жидкости думал сразу (ее менял 2 года назад, брал FEBI №06161). Но теперь решил полезть в насос ГУР. Заказать новый, пока не поковырялся в старом, не мой вариант. Цена старого зашкаливает. Поэтому для начала заказал клапан насоса ГУР от MSG (FO 044 VALVE, цена 10$) и уплотнительное кольцо (31202810, цена 2$). От нового бачка тоже воздержался, решил помою старый. Ну и прикупил новую жидкость, которую выбирал из аналогов оригинала (30741424): остановился на Pentosin CHF202, которая сейчас стала Titan CHF202. Ключи в руки и поехали. Опишу весь процесс подробнее, может кому пригодится, так как сам такую тему по ремонту ГУР на ХС60 не нашел. Все делал один и никаких проблем данная работа не вызвала, нужно лишь время (5 часов ушло). Снимаем правое колесо, подкрылок и приводные ремни. Как снял, проверил состояние обгонной муфты и ручейкового ремня. Все отлично. И это при том, что ремень стоит Dayco, пробег которого больше 30тыс. км., а по состоянию как новый, без трещин и изъянов. Это я о качестве ремня, оно достойное. А рвуться ремни у тех, у кого обгонная муфта генератора клинит (уверен на 99%). Поэтому оригинал не панацея (хотя у каждого свое мнение). Сливаем жидкость и она меня мягко сказать не порадовала (поэтому с Febi в дальнейшем связываться бы не советовал). Откручиваем ключом на 10 четыре болта крепления ГУР через отверстия в шкиве. Три отверстия проходят через крепление в блоке (болты там длиннее), а четвертый держит скобу (он короче). С противоположной стороны ГУР откручиваем болтик ключом на 8 (он больше как центровочный). Торкс на 30, откручиваем трубку (в которой потом и надо заменить маленькое уплотнительное колечко зеленого цвета). Вытаскиваем насос вверх, дополнительно что либо снимать и откручивать не требуется. Кладем на стол, предварительно его очищая от грязи и пролившейся жидкости. Ну и пошли разбирать, аккуратно снимая детали. Вот и маленький клапан виден. Состояние ротора оценил бы как идеальное. На клапане виден износ, который хорошо виден. Его и меняем. Посадочное место под клапан в хорошем состоянии При сборке и последующей установке соблюдаем чистоту, отверстия закрываем подручными пробками. Ставим все на место. Здесь виден болт под ключ на 8 (так сказать центровочный), который еще не закручен. Бачок промываем (через большое отверстие видна его чиста сеточка) Подсоединяем все трубки. Накидываем ремни. Заливаем новую жидкость, прокачивая систему (крутил руль до упора в обе стороны периодически доливая жидкость, пока не потекла чистая). Вот и все. Результат просто отменный. Руль крутиться одним пальцем (за последние три года владения так не крутился). Рад что отделался "малой кровью". Поэтому у кого похожие симптомы, то посоветую сначала сменить жидкость и заменить клапан. А уж потом менять целиком насос. Всем удачи.