Поиск сообщества

Показаны результаты для тегов 'bsr'.

  • Поиск по тегам

    Введите теги через запятую.
  • Поиск по автору

Тип контента


Форумы

  • Клуб Volvo XC60
    • Новости, объявления, поздравления
    • Клубные XC60, XC70 и другие
    • Партнеры клуба
    • Делаем FAQ по Volvo
  • Новый Volvo XC40 (CMA: 2019 - )
    • Все о новом XC40
  • Volvo XC60 ( - 2018)
    • Все о XC60
    • Выбор XC60
    • Технический раздел
    • Хочу спросить
  • All-New Volvo XC60 (SPA: 2018 - )
    • Все о XC60 II
    • Выбор XC60 (SPA)
    • Технический раздел
    • Хочу спросить
  • Volvo XC70 ( - 2016)
    • Все о XC70
  • Новый Volvo XC90 (SPA: 2016 - )
    • Все о новом XC90
  • Новый Volvo V60/V90 Cross Country (SPA: 2017 - )
    • Все о новом V90 Cross Country
  • Другие Volvo
    • XC-шки
    • C, S, V-шки
  • Общение и разговоры
    • Разговоры и флуд
    • Юридические вопросы
    • Другие марки и модели
  • Куплю/Продам
    • Продам запчасти, аксессуары
    • Продажа/покупка Авто
    • Прочие объявления

Найдено: 1 результат

  1. Изначально заголовок должен был быть: «ХС90 такой, каким он должен быть изначально», ну или более кратко: «ХС90 3л дизель». И, собственно, все. На этом можно и остановиться. Но нет, а как же подробности? - Их есть у меня. Итак, дано: Первопроходец ХС90 2016 2л дизель D5 224 л.с. 470 Нм (это который еще БЕЗ Power Pulse) + Polestar. Кто не в курсе, это такое ПО, исправляющее баги в заводской прошивке коробки, и делающее переключение передач более резким/шустрым, что на некоторых людей производит впечатление увеличения мощности двигателя. Но легонько, совсем немножко лошадок. Штук 8, не более… Берем сабж, привозим к BSR, оставляем на 4-5 часов (добраться до блока и прочитать), ждем в ответ прошивку из Швеции, закачиваем ее путем фирменного программатора PPC (остается у владельца авто в качестве памятного сувенира, а так же возможности вернуться на сток) через штатный диаг-разъем (минут 10 на все). Получаем 290 л.с. / 530Нм, и… выезжаем на трассу. Тут сразу хочу официально заявить, что в момент нахождения авто в ремзоне мне подменили мой штатный 8-ми ступенчатый Aisin на…. ВАРИАТОР! Иначе как еще объясняется отсутствие переключения передач в процессе езды?! Уж что-что, а как переключаются передачи после Polestar’а – я хорошо знаю. Вы их не пропустите… В итоге. Восторженные вопли и слезы умиления проматываем. ВОТ ТАК должен ехать ХС90! Вот именно ТАК! Плавный, уверенный разгон с 60 до 140, например. Подставьте сюда свои любимые цифры скоростей. Я пока езжу только полдня, но впечатлений уже масса. В ближайшее время планирую протестировать свою любимый диапазон: 130-200. По ощущениям, двигатель работает точно так же, как и до этого. Но разгон ощутимо шустрее. И поставили вариатор. Кроме шуток – с 5 передачи на 8 (по очередно!) лично я переключений не ощущаю. Ни в движении, ни на педали, ни на ручке КПП. Если есть идеи, куда еще руку засунуть – я открыт для ваших предложений. В общем, фантастика и полное недоумение (позитивное!!!!). Продолжаю наблюдения. Хотя, к черту наблюдения! Я реально получаю УДОВОЛЬСТВИЕ от езды!!! P.S. Предвосхищаю вопрос про сравнение XC90 + BSR с Q7 + BSR. Пока воздержусь от комментариев. Строго говоря, «ку-седьмым» он не стал (напомню, 330л.с. и 690Нм), но теперь это совсем другая машина! P.P.S. Впервые за долгое время я выбирал маршрут домой не по принципу «Самый быстрый», а по принципу «самый свободный», уж больно хочется ЕХАТЬ. P.P.P.S. Жене, по сложившейся традиции, говорить про чип ее машины не буду. Напоминаю, что Polestar она не заметила. Точнее, заметила через неделю, что с коробкой что-то не так, спросила, когда уже в сервис отвезу… Сейчас уже, правда, привыкла. Посмотрим на ее реакцию…