Тесты / Обзоры Volvo всех моделей

[Evgenia S. 3 536]

@Bentonit, так это и к лучшему же ))

добавлено через 5 минут

2 часа назад, SaViDe сказал:

Если радары определят, что внутри кто-то есть, центральный замок не сработает, климат-контроль останется включённым, а машина сообщит о необходимости проверить салон.

Мне тут вспоминается, как раньше(в нулевых) глючили датчики сигнализаций, которые на объем салона работали. Например машина остывала, и происходило срабатывание. На Бмв своей с таким сталкивалась несколько раз. Вылечилось регулировкой чувствительности этих датчиков, сигналка стояла не штатная тогда.

[Нестор 3 992]

3 часа назад, SaViDe сказал:

Также EX90 получит лидар Luminar, восемь камер, пять радаров и 16 ультразвуковых сенсоров. Всё это станет частью системы автоматизированного управления. Активный дальномер, к примеру, поможет в построении детализированной карты местности в реальном времени. Со слов Volvo, его точность настолько высока, что с расстояния 250 метров можно определить позу человека, а со 120 метров ночью «увидеть» на дороге шину.

И снова это в тему 'замусоривания' лазерами всего диапазона. И Вольво этому активно способствует. Пока таких машин мало, проблемы как бы и нет. А когда их будет до половины, или даже трети потока? Экцессы неизбежны. Все дороги с разделителем не сделаешь.

[Ярда 3 358]

2 часа назад, Evgenia S. сказал:

Мне тут вспоминается, как раньше(в нулевых) глючили датчики сигнализаций, которые на объем салона работали. Например машина остывала, и происходило срабатывание. На Бмв своей с таким сталкивалась несколько раз. Вылечилось регулировкой чувствительности этих датчиков, сигналка стояла не штатная тогда.

Это в большей степени был показатель криворукости установщиков. Которые особо не морочась либо сами датчики ставили не правильно, либо оставляли базовую настройку. Дилерские установщики особенно этим страдали. 

добавлено через 8 минут

1 час назад, Нестор сказал:

Все дороги с разделителем не сделаешь

Да и сам разделитель для этого надо поднимать высоко, например тот что на Мкаде не поможет, низкий. 

[Нестор 3 992]

29 минут назад, Ярда сказал:

Да и сам разделитель для этого надо поднимать высоко, например тот что на Мкаде не поможет, низкий. 

В т.ч. это тоже имел ввиду.

[Камми 457]

В 10/21/2022 в 12:52, AlexDoc сказал:

Она немного несуразно смотрится, из-за излишне приподнятой центральной части. Лучше бы они не кросс-купе делали, а обычный кроссовер, мне кажется с нормальной задней частью получилось бы лучше. 

Но зато было бы не модно. А модно сейчас именно в таком виде, кросс-купе. Название кстати странное, купе все таки подразумевает две двери. Скорей это кросс-седан Или кросс-лифтбек, у Тугелы задний проем же полностью открывается.

[Sokolovsky 535]

@Камми, а по сути это все тот же кроссовер, в изначальном прочтении этого термина. То есть помесь из двух-трех классов авто, а иногда и больше. 

[Max.KOkos 3 362]

В 23.10.2022 в 08:50, Sokolovsky сказал:

а по сути это все тот же кроссовер, в изначальном прочтении этого термина. То есть помесь из двух-трех классов авто, а иногда и больше. 

Сейчас вообще от изначальных понятий классов мало что осталось, если совсем строго подходить. Большинство машин именно что кроссоверами стали. 

[SaViDe 317]

В 23.10.2022 в 04:28, Нестор сказал:

И снова это в тему 'замусоривания' лазерами всего диапазона. И Вольво этому активно способствует. Пока таких машин мало, проблемы как бы и нет. А когда их будет до половины, или даже трети потока? Экцессы неизбежны. Все дороги с разделителем не сделаешь.

Кстати, с радарами тоже самое будет. И вообще с любыми технологиями на основе активного излучения. Так что машинное зрения копирующее человеческое, на основе одних камер то есть, это самый реальный путь. Другими датчиками можно дополнять в малой степени. 

[Tigresse 887]

В 10/24/2022 в 22:46, Max.KOkos сказал:

Сейчас вообще от изначальных понятий классов мало что осталось, если совсем строго подходить. Большинство машин именно что кроссоверами стали. 

У меня муж примерно так же рассуждает на эту тему %) Да и я сама согласна.

[Qserg 214]

Красиво сделали. Невольно для своей о таком задумаешься. Можно и в синий мат, хотя я б наверно другой цвет предпочел все таки. 

 

 

Изменено 26 октября, 2022 пользователем Qserg

[Qserg 214]

Старый уже обзор, но интересный, много по делу, если судить с высоты собственного опыта так сказать. 

 

 

Изменено 26 октября, 2022 пользователем Qserg

[Ярда 3 358]

8 часов назад, Qserg сказал:

Красиво сделали. Невольно для своей о таком задумаешься. Можно и в синий мат, хотя я б наверно другой цвет предпочел все таки

Про этому машину кажется уже несколько раз в двух-трех темах обсуждали ранее ) В т.ч. и я сам выкладывал )) Впрочем, чего бы лишний раз на нее не посмотреть, сделали реально хорошо, глаз любуется, хоть я например и не любитель синей расцветки. 

[Вета Вульф 3 278]

@Ярда, даже я ее помню Хоть и не любительница универсалов.

[Ярда 3 358]

@Вета Вульф, запоминается такая, в нашем сером мире ) 

[KolassyRS 881]

В 26.10.2022 в 16:39, Qserg сказал:

Красиво сделали. Невольно для своей о таком задумаешься. Можно и в синий мат, хотя я б наверно другой цвет предпочел все таки. 

Но себе б я все равно сделал глянец, а не мат. 

[Глинда 684]

В 10/26/2022 в 16:39, Qserg сказал:

Невольно для своей о таком задумаешься. Можно и в синий мат, хотя я б наверно другой цвет предпочел все таки.

Пленка это ведь еще и практично, т.к. защита для кузова. Через несколько лет можно пленку снять, и под нее будет практически новое состояние ЛКП. Полезно при продаже

[Max.KOkos 3 362]

Родственничек типа, по крайней мере для Полестара 3: Кроссовер Lotus Eletre выходит на рынок в трех версиях - https://autoreview.ru/news/krossover-lotus-eletre-vyhodit-na-rynok-v-treh-versiyah

 

 

Дебют электрического гиперкроссовера Lotus Eletre состоялся еще в марте, и тогда разработчики рассказали далеко не все подробности о машине. Теперь время пришло. Новый завод фирмы Lotus в китайском Ухане, который обошелся материнскому холдингу Geely в 1,2 млрд долларов, уже готов к запуску производства. Поэтому опубликованы все характеристики и цены.
Электрический кроссовер длиной 5103 мм выйдет на рынок в трех версиях. Все они будут иметь двухмоторный полный привод, 800-вольтовую электросистему и тяговую батарею емкостью 112 кВт∙ч. Базовый Lotus Eletre — это 612 л.с. мощности и 710 Нм крутящего момента. Такой кроссовер массой около двух тонн может разогнаться до «сотни» за 4,5 с, максимальная скорость — 258 км/ч, а паспортная дальность хода на одной зарядке — 600 км по циклу WLTP.
Вторая версия называется Lotus Eletre S, однако технических отличий от базового кроссовера нет. Среди особенностей — активный спойлер на корме (предусмотрено три положения с разным углом атаки) и расширенное оснащение вроде доводчиков дверей, продвинутой аудиосистемы KEF (23 динамика), развитой подсветки салона и так далее. Штатно кроссоверы имеют обычные зеркала заднего вида, за доплату — камеры и экраны.

На вершине гаммы — Lotus Eletre R. Совокупная отдача двух электромоторов увеличена до 918 л.с. и 985 Нм, а вдобавок установлены двухступенчатые редукторы вместо одноступенчатых. Время разгона до 100 км/ч сократилось до 2,95 с, хотя максимальная скорость выросла незначительно — до 265 км/ч. Паспортная дальность хода сократилась до 490 км. Кроме того, Eletre R имеет перекалиброванную подвеску, другие шины и расширенный ассортимент углепластиковых деталей. Показатели не рекордные. Для сравнения: Tesla Model X Plaid массой 2455 кг имеет три мотора мощностью 1020 л.с. и может набрать «сотню» за 2,6 с, а дальность хода — 547 км. Хотя по максимальной скороти Tesla немного уступает: 262 км/ч.
Все кроссоверы Lotus по умолчанию имеют пневматическую подвеску и колеса диаметром 22 дюйма, в этом случае дорожный просвет составляет 194 мм. Но можно заказать как еще более эпатажные 23-дюймовые «лапти», так и облегченные 20-дюймовые колеса (только для версий Eletre и Eletre S) — именно на них получены паспортные 600 км пробега на одной зарядке. С такой обувью клиренс составляет 187 мм.
По умолчанию кроссовер имеет пятиместный салон с полноценным задним диваном. Объем багажника в этом случае — от 688 литров под шторкой до 1532 литров со сложенным задним рядом. Но можно выбрать четырехместный салон: сзади установлены два раздельных кресла с электроприводом и массивный центральный бокс со встроенным центральным дисплеем. В этом случае за сиденьями установлена жесткая перегородка, объем багажника — 611 литров, а трансформация исключена. Передний отсек вмещает 46 литров.

А еще Lotus Eletre будет штатно иметь четыре лидара для будущего автопилота: они встроены в крышу (спереди и сзади) и в передние крылья, а выдвигаются только при необходимости. Изначально их планировали предлагать за доплату, но в итоге включили в базу. На первых порах лидары будут работать в составе стандартного комплекса электронных ассистентов, полноценный же автопилот четвертого уровня появится вместе с обновлением программного обеспечения, которое осуществляется «по воздуху».
Наконец, объявлены цены. Первыми рынками для электрокроссовера станут Китай, Великобритания и континентальная Европа. Например, в Германии базовая версия стоит 96 тысяч евро, Eletre S — 121 тысячу евро, а за Eletre R просят от 151 тысячи евро. На производственной родине в КНР базового кроссовера не будет, версия S там оценивается в 113 тысяч долларов, а Eletre R — в 141 тысячу долларов. Товарные машины должны появиться уже в начале 2023 года.

 

[Морская 734]

@Max.KOkos, родственничек под стать: что полестар, что лотус, а внутри китайщина сплошная

[Эрикссон 858]

4 часа назад, Морская сказал:

родственничек под стать: что полестар, что лотус, а внутри китайщина сплошная 

Новая XC90 на этой же платформе ожидается в схожем стиле, картинки уже выкладывали

 

[Orlov.Dim 423]

@Эрикссон, да уж, текущие панели в SPA и XC40 на фоне этого уже шедевром дизайна кажутся.