Тесты / Обзоры Volvo всех моделей

[Caviar 4 907]

Иррациональный и идеальный: Volvo S60 II T6 Polestar на Нюрбургринге, Миша Чарудин развлекается и восторгается) 

 

 

Изменено 14 апреля пользователем Caviar

[domino horley 5 245]

@Caviar, не купил такую и теперь жалеешь? ))) 

[Krasas 452]

@domino horley, он в то время слишком по Субару угорал) 

[Evgenia S. 3 793]

@Krasas, зато вот у меня почти такая же была  Правда Т5, и Polestar загруженный, но почти 

[Эрикссон 1 011]

В 22.04.2026 в 17:24, Evgenia S. сказал:

Правда Т5, и Polestar загруженный

А на твоей S60 какой мотор был, который еще 2.5Т или уже двухлитровый? 

[XR06 192]

В 23.04.2026 в 20:23, Эрикссон сказал:

2.5Т

Этот, кстати, сравнительно просто можно было в Т6 превратить. Но лучше после срока гарантии) 

[Caviar 4 907]

@domino horley, @Krasas, да, в то время, когда эта машину у нас еще можно было купить, как то особо про Вольво не думал. Для тайм-атака мог быть интересный вариант на самом деле, но доработок пришлось бы довольно много сделать. 

[Qserg 241]

19 часов назад, Caviar сказал:

Для тайм-атака мог быть интересный вариант на самом деле

А еще интересней в кузове универсал. В духе старых гоночных традиций Вольво) Хотя особого успеха им тогда это не принесло, но внимание привлекло сильно. 

[Evgenia S. 3 793]

@Эрикссон, 2.5Т, у меня машина 14 года была, тогда двухлитровых Т5 к нам не поставляли еще, насколько помню. 

[Maylan2 188]

12 часов назад, Evgenia S. сказал:

двухлитровых Т5 к нам не поставляли еще

Да, их где-то с 16 года стали привозить только. И всего пару лет, потом разве что на заказ, в отличии от Кросс-Кантри версии. 

[Orlov.Dim 623]

В 29.04.2026 в 12:03, Maylan2 сказал:

в отличии от Кросс-Кантри версии

А она вроде только с Т5 и была, по крайней мере в РФ. А дизельная только на универсале. 

[Caviar 4 907]

@Orlov.Dim, в Европе дизельные были, а к нам да, только Т5, причем оба варианта, и 2.5 (вначале), и двухлитровый. 

[RockVibe 542]

@Caviar, жалко в целом, что от 5-горшкового мотора отказались. Причем ведь и двухлитровый такой был, в нулевых, потом сняли с производства в 2009, когда первое поколение S60 ушло. 

[Нестор 4 674]

В 08.05.2026 в 13:16, RockVibe сказал:

от 5-горшкового мотора отказались

В новые нормы эко и расхода не вписывался, даже двухлитровый. Но точнее по меркам Вольво не вписывался, когда они взяли тренд на эко уже по своему почину, это еще до угорания по электро )) Плюс с Фордом развод, стало понятно что экобуст не будет альтернативой, нужно свое делать. 

[Иван.Райт 11]

@Нестор, с эко-нормами так, но сам по себе тут двухлитровый мотор считался не очень удачным в целом. Как и вообще 5-6 цилиндровая тема на этом объеме. BMW ведь тоже от шести горшков ушло к четырем, даже раньше, чем Вольво это сделало. При этом моторы были удачными для гонок, но развития не получили. 

[Caviar 4 907]

В 13.05.2026 в 22:16, Иван.Райт сказал:

При этом моторы были удачными для гонок, но развития не получили

Кузовные гонки в то время (10-11 годы) как раз ушли на объем 1600 с турбиной, поэтому двухлитровый атмосферник уже просто не был востребован и на этом поприще. С 1600-кубовым мотором Вольво завоевало последний титул в WTCC, в 2017 году. Сейчас в TCR моторы снова двухлитровые, но Вольво из гонок ушло, а Джили и Линки едва ли бы на гражданке пять горшков получили, дорого) 

[XR06 192]

В 15.05.2026 в 21:56, Caviar сказал:

Джили и Линки едва ли бы на гражданке пять горшков получили, дорого

С ценником на самом деле основная причина отказа от более чем 4-х цилиндровых моторов, их банально дороже производить выходит. При этом меньшая универсальность в возможности распространить на другие модели и дочерние марки. 

[Ярда 3 652]

@XR06, об этом фактически и речь. В нынешней глобалистике автопрома не до излишеств.