Тесты / Обзоры Volvo всех моделей

[Krasas 506]

@Eugene Machinarchy, а в немецком это наверно еще сложнее было, учитывая что там и Ауди, и БМВ. 

[Bentonit 464]

Шведский тест новой XC70 в Китае (она пока только там есть), и явно особых восторгов обзорщик от нее не испытал: 

 

 

Изменено 17 августа пользователем Bentonit

[Ireshka 41]

В 8/17/2026 в 20:31, Bentonit сказал:

Шведский тест новой XC70 в Китае 

Все таки это похоже скорей больше на новое поколение например XC60, чем на универсал, который как будто бы подразумевался. Но, видимо, универсалы теперь только такие у Вольво будут. 

[domino horley 5 531]

@Ireshka, да тут и платформа даже не SPA/2, а СМА, растянули в лучших традициях Монжаро-Бомжаро 

[Вандейкер 186]

В 8/21/2026 в 00:18, domino horley сказал:

растянули в лучших традициях Монжаро-Бомжаро

Все жду, когда СМА за 5+ метров удлинят, сварганят какую-либо модель уже Е-класса. Тут особенно прикольно будет звучать первая буква расшифровки - Компакт. 

[alexgavva 132]

В 20.08.2026 в 20:56, Ireshka сказал:

видимо универсалы теперь только такие у Вольво будут

Обещали сделать в привычном ключе, но вроде только электрический. Хотя может и гибрид будет, учитывая нынешние реалии. 

[RockVibe 554]

@Ireshka, эта XC70 скорей результат компромисса: китайцы хотели для своего рынка Вольво в размерах SPA, но дешевле. Вот реально на опыте Джили, родили такое. А чтоб не пересекать непосредственно с XC60 и XC90, дали не задействованный индекс XC70, типа это универсал, а не кроссовер) 

[XR06 214]

@RockVibe, видимо поэтому пока и не хотят эту модель за пределы самого Китая продавать. Но если спрос будет, то могут вытащить и на другие рынки. 

[Стась 119]

В 8/23/2026 в 06:42, Вандейкер сказал:

сварганят какую-либо модель уже Е-класса

Может и сделают, в конце концов дело не в длине, а в том, что на СМА все равно бизнес-класс не получится адекватный, но бюджетка вполне. 

[rovergtr 141]

3 часа назад, Стась сказал:

на СМА все равно бизнес-класс не получится адекватный, но бюджетка вполне

Седан Е-класса можно сделать, Префейс уже сделали больше, чем S60. Будут бюджетное авто для бизнес-такси, конкурент Хунче 

[Нестор 4 949]

@rovergtr, на ГАЗ-е вон соорудят рашен-версию Волги Прейфейс-Л, удлиненную, в лучших традициях Москвича Ивана Калиты или Князя Владимира, были в конце 90-х - начале нулевых такие модели )) 

[Эрикссон 1 033]

В 9/4/2026 в 07:09, Нестор сказал:

на ГАЗ-е вон соорудят рашен-версию Волги Прейфейс-Л, удлиненную

У них для этого компетенций нет) Сейчас там по сути отверточная сборка, локализации никакой нет толком, и пока Джили явно не намерена серьезно это менять. 

[Стась 119]

@rovergtr, @Нестор, у Джили крупное на электрической платформе есть, у того же Зикра. Но такое у нас просто покупать не будет, если речь про такси и т.п. А вот просто с гарантией, как Волгу, может и будут, хотя про массовость едва ли речь пойдет, все таки ценник соответствующий будет, @Эрикссон тут прав. 

[Qserg 241]

В 28.08.2026 в 17:35, XR06 сказал:

могут вытащить и на другие рынки

А лучше все таки не надо) Пусть делают электрический универсал, чем такую пародию. 

[Иван.Райт 27]

@Qserg, да уж лучше пускай и двс универсал вернут, хотя бы гибридный PHEV. По крайней мере линейка 60-й серии не занята, а SPA-2 позволяет. 

[domino horley 5 531]

В 9/10/2026 в 14:47, Иван.Райт сказал:

лучше пускай и двс универсал вернут

На универсалы просто нет былого спроса. Раньше север Европы и север США (с Канадой) более-менее стабильный спрос обеспечивали, но за последние лет пять-шесть кроссоверы и там вышли вперед. 

[Satorion 57]

На базе Polestar сделали универсал 4 SUV. Немного напоминает V60. Новость: Представлен Polestar 4 SUV (с традиционным задним стеклом).

https://autoreview.ru/news/predstavlen-polestar-4-suv-s-tradicionnym-zadnim-steklom

 

 

Кросс-лифтбек Polestar 4 дебютировал весной 2023-го, а одной из его особенностей стал отказ от заднего стекла. В мае нынешнего года модель обновилась: она получила доработанную подвеску для улучшения управляемости и плавности хода, а также приставку Coupe к имени, и это неспроста. Еще в феврале эта шведская марка, входящая в состав китайской корпорации Geely, анонсировала кросс-универсал — как новую модель внутри семейства «четверок». Закамуфлированный прототип универсала в июле был заснят на Нюрбургринге, а теперь новинка представлена официально.

Снаружи Polestar 4 SUV отличается от версии Coupe только оформлением кормы. Из-за отсутствия стекла и неудачного расположения камеры некоторые владельцы лифтбеков при парковке повреждали заднюю часть. Универсалу же досталась привычная дверь багажника со стеклом, при этом камера сохранена, а картинку с нее можно транслировать на внутрисалонное зеркало.
Длина универсала составляет 4840 мм, ширина — 2067 мм, высота — 1556 мм, колесная база — 2999 мм. Паспортный клиренс — 166 мм. Диаметр базовых колес — 20 дюймов.

 

Рабочее место водителя такое же, как и у Polestar 4 Coupe. В базовой комплектации для отделки салона использованы экологически чистые материалы, опция — обивка наппой Bridge of Weir. В топ-версии предусмотрена аудиосистема Harman/Kardon Premium Sound мощностью 1400 Вт с 12 динамиками.
По сравнению с лифтбеком свободного места над головами задних седоков стало больше на 2,5 см, а еще увеличилась площадь панорамной крыши, которая входит в базовую комплектацию и за дополнительную плату может быть оснащена электрохромным покрытием. Объем багажного отсека — 530 л под полкой и 655 л при загрузке под потолок, со сложенным задним диваном этот показатель возрастает до 1665 л. Спереди предусмотрен дополнительный багажник на 15 л, рейлинги на крыше способны выдержать динамическую нагрузку до 100 кг.

 

Как и Coupe, Polestar 4 SUV базируется на 400-вольтовой модификации архитектуры SEA разработки Geely. Силовые установки позаимствованы у лифтбека в неизменном виде. В начальном заднеприводном варианте Rear motor электродвигатель выдает 272 л.с. и 343 Нм, а разгон до 100 км/ч занимает 7,3 секунды. В полноприводном исполнении Dual motor на передней оси появляется еще один такой же агрегат, в результате суммарная отдача достигает 544 л.с. и 686 Нм, а ускорение до «сотни» требует всего 3,9 с. Максимальная скорость одинакова: 200 км/ч.
Батарея емкостью 100 кВт·ч обеспечит дальнобойность до 630 и 600 км соответственно по стандарту WLTP. Пиковая мощность быстрой зарядки — 200 кВт, при этом от бортовой розетки на 3,3 кВт можно питать сторонние устройства. Особый режим для кемпинга позволит во время стоянки использовать кондиционер, мультимедийные возможности, USB-разъемы и 12-вольтовые розетки, а предельный уровень разряда аккумулятора задается владельцем электромобиля.
Для топ-версии предложен набор Performance с адаптивными амортизаторами, перенастроенной подвеской, увеличенными тормозными дисками Brembo и 22-дюймовыми колесными дисками, обутыми в спортивные шины Pirelli P Zero.
Polestar 4 SUV выпускают в южнокорейском Пусане, откуда модель будут поставлять в Европу и Канаду. На немецком рынке базовый универсал обойдется минимум в 57 900 евро, за полноприводный попросят не менее 65 900 евро. Напомним, рынок США компания Polestar покинула из-за запрета на использование китайского программного обеспечения.

 

[Михайло 78]

@Satorion, в целом, салон переделать(переднюю панель), прикрутить хотя бы генератор на борт, и будет норм Вольво-универсал )))) 

[Гриндайзер 101]

7 часов назад, Михайло сказал:

салон переделать(переднюю панель)

Как, вам не нравится лаконичный скандинавский дизайн? Сарказм) 

[alexgavva 132]

В 16.09.2026 в 19:04, Гриндайзер сказал:

Как, вам не нравится лаконичный скандинавский дизайн? Сарказм

Сарказм то понятен, но в данном случае он слишком лаконичен. Хотя бы добавили снизу панель с физическими кнопками для самого востребованного управления, как в наших CMA-SPA. А так, подражают Тесле. Хотя многим это нравится, вопрос вкусов.