Официальный тюнинг Polestar

[-Юч- 10]

для дизеля важен момент а не мощность, а для бензинки лошади

[pogremushki 11]

;92491']для дизеля важен момент а не мощность' date=' а для бензинки лошади[/quote']

И для дизеля, и для бензинки важны оба показателя.

[Klinsmann 2 088]

Говорят скоро новая программа выйдет для D5 2014 => 215=>250 л.с. будет делаться

Про Д3/Д4 инфы нема пока

[i-grigorieff 722]

Только для 2014? Я бы сделал до 250 )

[Nikolay 156]

И ставить ее будут с середины 2015 года

[Сергей S 11]

Говорят скоро новая программа выйдет для D5 2014 => 215=>250 л.с. будет делаться

Про Д3/Д4 инфы нема пока

А крутящий момент какой будет при официальных 250 л.с. на D5?

Вообще, интересно, какой все-таки у коробки TF-80SC запас прочности? В интернете написано что 440 N·m, но Polestar уже выдает 470/480 N·m на D5/T6, Rica/BSR — 500/520 N·m на D5... Где предел-то?

[Klinsmann 2 088]

Nikolay, а у Вас откуда инфа?

Сергей S, вот уж не знаю, какие-то слухи пока, никакой офиц. инфы

А так я считаю до 480 Нм предел))

Но производитель может ведь выставить хоть 550, но прослужит в несколько раз меньше коробка, но клиент вначале денег принесёт зато))

[Staryi 3 123]

Вообще, интересно, какой все-таки у коробки TF-80SC запас прочности?

Даже VIDA не даёт точных данных, примерно 450...

[-Юч- 10]

lдумаю для Д5 прошивка вообще не нужна,Д3 иД4 надо,но даж чипованные они по характеристикам не дотягивают до Д5

[Klinsmann 2 088]

Юч, с чего это не дотягивают?

D3 AWD + Polestar = D5 AWD ) 1 в 1 характеристики..

[Staryi 3 123]

Юч, с чего это не дотягивают?

Ну хочется человеку ерунду написать, а все темы прочитать про D4(D3) и D5 - лень...

Я по VIDA сравнивал движки - все комплектующие и электрика из одной "коробки" - разница только в ПО.

Кстати BSR чиповал оба движка (фактически один) одинакого - 245/520 до введения ПИН-кода на Вольво.

[smf 10]

Почему Вы все о моменте на валу двигателя говорите?! На колесах то он одинаков что для бензина, что для дизеля. Коробка передач для этого разная. При разгоне мощность рулит.

Машину разгоняет именно момент, вернее диапазон оборотов, в которых он максимален. А мощность - это производная - курить формулы.

[-Юч- 10]

Ерунда...на офф сайте полистана сравните все! Характеристики и делайте выводы,ПО сейчас не менее важно и значимо как и железо.

[-Юч- 10]

Полистара*

[Klinsmann 2 088]

[Юч], ну раз уж Вам совсем некогда заходить на сайт и сравнивать, то держите данные)

Найдите 10 отличий

[Staryi 3 123]

[Юч], ну раз уж Вам совсем некогда заходить на сайт и сравнивать, то держите данные)

Найдите 10 отличий

:) +100500

Надо учитывать, что подразделение Полестара существует на инвестиции Вольво. И то, что одинаковые движки шьются по разному - это чистой воды маркетинг - D5 ведь тоже надо продавать...

И ещё раз повторюсь: - BSR и RICA чипуют D4 и D5 абсолютно одинаковыми параметрами и видимо одинаковым ПО.

[Юч], Вы всё таки не поленитесь почитать форум - всё обсуждено уже сотню раз... И прошивки Полестара посмотрите не в русской версии, а в других странах.

ПО конечно важно. Но ещё важно, кто его производит и устанавливает (кто руководит/указывает, что и куда надо ставить ).

[-Юч- 10]

Я высказал мнение о Д5,вот читайте=)http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=126686&SECTION_ID=7143

[-Юч- 10]

так что Д5 нет смысла чиповать, ну этт мое мнение ,кстати,обратите на рабочий диапазон двигателя, думаю слишком узкий, так что врятли это удобно будет для повседневной езды.

[-Юч- 10]

другие прошивки даже нет смысла рассматривать, так как они не одобрены компанией Вольво(лично мне жаль терять заводскую гарантию) После чиповки рабочий диапазон 1750-2500.

[Staryi 3 123]

;92768']Я высказал мнение о Д5' date='вот читайте=)[/quote']

Да это всё баян рваный , тем более из уст Авто-Ревю - у них любимая машина Ваген...

;92771']После чиповки рабочий диапазон 1750-2500.

Нормальный для дизеля диапазон, если учесть что максимальная мощность достигается при 4000, а простое передвижение происходит, обычно, при 2000.