CWAB, City Safety

[Rossi 11]

toshka, педаль газа не трогала вообще => разгона до 5 точно не получилось.)

Ну да ладно

Вы мне про эти 4 км рассказали,и теперь понимаю,что эксперимент не соответствовал всем заявленным требованиям.)

Но вот ехать на живого человека,еще и на газ нажимая я не готова.)))

[Zevs 11]

Тут кто-то на форуме(где-то раньше читал) пытался испытывать СС на одеяле

Там действительно безопаснее! )))

[UncleGivi 10]

Я слышал, что CS ставится первого поколения. Второго - только при заказе опций типа активного круиза или чего-то подобного. Но проверить смогу только через пару месяцев (есть время на поиск одеял-добровольцев).

[Rossi 11]

UncleGivi, на всех автомобилях 11 мод.года идет второе поколение СС.

))

[Sergey 10]

Видео тестирования City Safety. Кстати, похоже в РФ делали, номера дипломатические.

[Княжна 27]

Я сегодня у ОД спрошу.

[Rossi 11]

Sergey, 9,18,20 - чего-то он как-то далеко тормозит...

[CitySafetyExpert 10]

Вчера рискнула опробовать City Safety на человеке. Сработала 1 раз из примерно 8 попыток...Почему так?

1. Система расчитана на легковые автомобили (и более крупные ДТС с номерными знаками). На пешеходов система срабатывать не обязана.

2. Тем не менее, верно то, что система МОЖЕТ сработать и на человека. В Вашем случае она сработала в 1 из 8 попыток. Почему не сработала остальные 7 раз? Возможные факторы:

- светоотражаемость (и размеры) одежды: чем больше, тем вероятнее, что сработает. Идиальный вариант: http://en.wikipedia.org/wiki/High-visibility_clothing

- расположение объекта (человека) относительно середины бампера: по центру - оптимальный вариант

- момент торможения: вероятно, что в некоторых случаях, Вы опередили "City Safety". Могу себе представить, что Вы были крайне осторожны, что очень правильно, особенно при таких эскпериментах!

- скорость движения: "City Safety" работает от 3,6 км/ч (до 30 км/ч)

[CitySafetyExpert 10]

UncleGivi, на всех автомобилях 11 мод.года идет второе поколение СС.

))

Интересно. Про второе поколение СС на XC60 слышу впервые. Хотя, возможно имеется ввиду апдейт програмного обеспечения датчика. (?)

[CitySafetyExpert 10]

Sergey, 9,18,20 - чего-то он как-то далеко тормозит...

Да, довольно далеко. Остаточное растояние после остановки обычно должно быть 40-50 см.

[Rossi 11]

CitySafetyExpert, термин "второе поколение" используют ОД.Смысл заключается в том, что во втором поколении в мозги помимо образов машин зашиты образы пешеходов,на которых машина также обязана реагировать

CitySafetyExpert, 40-50,а не 15?

[Княжна 27]

CitySafetyExpert,

апдейт програмного обеспечения датчика.

Подскажите,у нас этот новый датчик стоит (выпуск 47 неделя 2010).Вы говорили ,что его дорабатывают,что бы он не реагировал на выхлоп в виде пара впереди идущего авто.Сама испытовать боюсь,но многие ранее на это жаловались.

[Sergey 10]

Да, довольно далеко. Остаточное растояние после остановки обычно должно быть 40-50 см.

Видео фейк?

[Rossi 11]

Княжна, если он вот на моего подопытного фактически не сработал,то и на клубы пара-тоже вряд ли.

[dmitryn 372]

Интересно. Про второе поколение СС на XC60 слышу впервые. Хотя, возможно имеется ввиду апдейт програмного обеспечения датчика. (?)

имеется ввиду полный аналог с s60.

[dmitryn 372]

Видео фейк?

у меня один раз в движении сработала но не до полной остановки а лишь уравняла скорости (авто вырулило со второстпенной перед носом и стало ускоряться). при этом расстоянии до впереди идущей машины было достаточно большое и пиковый момент торможения был дальше 1 метра.

[CitySafetyExpert 10]

CitySafetyExpert, термин "второе поколение" используют ОД.Смысл заключается в том, что во втором поколении в мозги помимо образов машин зашиты образы пешеходов,на которых машина также обязана реагировать

Да, мне известно, что "второе поколение" СС - это "апгрейд" СС в плане обнаружения пешеходов и предотвращения наезда на них. Ново для меня то, что эта функция теперь есть и на XC60. Я думал, что её предлагают пока что только на S60 и V60, поскольку - в отличие от первого поколения СС - второе поколение функции СС использует видеокамеру и радар (для обнаружения пешеходов). Похоже, что в автомобили XC60 с СС2 встроены та же видеокамера и радар (по крайней мере та же видеокамера) что и в S60/V60. Иначе внедрить СС2 на XC60, "скопировать" ее с S60/V60, было бы едва ли возможным.

CitySafetyExpert, 40-50,а не 15?

40-50 см это цель, расчетное остаточное растояние. В зависимости от коэфф. трения дороги/шин, скорости приближения и др. факторов машина останавливается порой до, порой после этой "отметки".

[CitySafetyExpert 10]

CitySafetyExpert,

Подскажите,у нас этот новый датчик стоит (выпуск 47 неделя 2010).Вы говорили ,что его дорабатывают,что бы он не реагировал на выхлоп в виде пара впереди идущего авто.Сама испытовать боюсь,но многие ранее на это жаловались.

Апдейт програмного обеспечения, решающий проблему (неверной) реакции на выхлопные газы, выйдет не раньше чем через месяц. Так что его у вас пока быть не может. Сейчас Volvo проводит испытания функции СС с этим новым софтом. К следущей зиме можете спрашивать в своем автосалоне.

[dmitryn 372]

Да, мне известно, что "второе поколение" СС - это "апгрейд" СС в плане обнаружения пешеходов и предотвращения наезда на них. Ново для меня то, что эта функция теперь есть и на XC60. Я думал, что её предлагают пока что только на S60 и V60, поскольку - в отличие от первого поколения СС - второе поколение функции СС использует видеокамеру и радар (для обнаружения пешеходов). Похоже, что в автомобили XC60 с СС2 встроены та же видеокамера и радар (по крайней мере та же видеокамера) что и в S60/V60. Иначе внедрить СС2 на XC60, "скопировать" ее с S60/V60, было бы едва ли возможным.

40-50 см это цель, расчетное остаточное растояние. В зависимости от коэфф. трения дороги/шин, скорости приближения и др. факторов машина останавливается порой до, порой после этой "отметки".

насколько я понял лазерный датчик никуда не делся. т.к. активный круиз, необходимый для СС2 идет как опция. т.е. без него имеем вариант СС1 а с ним СС2 и обнаружение пешеходов

[CitySafetyExpert 10]

Княжна, если он вот на моего подопытного фактически не сработал,то и на клубы пара-тоже вряд ли.

На самом деле вероятность ложного торможения на клубы пара очень невелика. Прошлой зимой на испытательном полегоне в северной Швеции мы многократно пытались спровоцировать ложное торможение на выхлопные газы впереди идущего авто, но нам это практически не удавалось.