XC60 D5 vs D4, разница в динамике

[sobolino 14]

sobolino оба раза при нажатии оной на тормоз происходил сильный удар по тормозам,как при срабатывании City Safity,вследствии чего я чуть не создал аварийную ситуацию.Короче надо тренироваться в тихом месте,но думаю для меня это вряд ли вариант

Пара дней тренировок и всё получится Просто надо привыкнуть.

Раньше когда на тазиках гонялись с рукопашными коробками, вот это было весело. Перед поворотом правая нога носком жмет тормоз до посинения, одновременно пяткой делаешь перегазовку т.к. иначе скорость не переключить, ну и одновременно со всем этим работаешь сцеплением, кулисой, а заодно ещё и рулишь. При этом скорость смешная, около 150, дорога гравий. Эх были времена

[Staryi 3 123]

sobolino, честно говоря, не пойму о чём вы вещаете...

Чем может помочь в движении старт с двух педалей? Вы чего предлагаете? Остановится, а потом стартануть, как пуля..., но мы же не в гонке на четверть мили.......

Формула ONE - это конечно здорово..., но может лучше начать с обычного Карта? Ну а про гонки с "рукопашными" коробками вообще не в тему. И уж если об этом, то перегазовку удобнее делать носком, а притормаживать... ну не совсем пяткой... но каждому своё, возможно у Вас педали были другие...

Ни в коем случае не хочу оспорить ваше спортивное мастерство.

А вот притормаживать/тормозить левой ногой, желаю научиться каждому - иногда очень помогает. Хотя бы просто на ходу "стоп" зажечь, лёгким касанием педали, чтобы кого-то скинуть с "хвоста"..., ну или поворот какой пройти, не теряя тяги на колёсах..., да мало ли чего.

И ещё. Двух одинаковых автомобилей не бывает, как и отпечатков пальцев. Один просит педали газа до полика, другому и до середины хватает, третьему нравится газ в пол, а потом чуть отпустить педаль... К чему я всё это? Любите и учитесь понимать свой автомобиль. Пытайтесь понять, что Вы от него требуете, и что он может Вам дать, и тогда будет всё ОК.

Может пишу немного пафосно, но пока не сольётесь с автомобилем и не начнёте понимать его, не поможет никакой движок. Будь то D4, D5 или Т6.

[sobolino 14]

sobolino, честно говоря, не пойму о чём вы вещаете...

А вещаю я о том, дружище, что если можно одновременно манипулировать тремя педальками в режиме гонки, то не сложно научиться манипулировать двумя педальками в повседневной жизни, если у вас ноги тоже две.

По поводу тормозить пяткой, а газ носком, ню-ню. Просто обычно педаль газа ниже тормоза, да и усилие на тормозе лучше чувствуется носком. Хотя каждому своё, я не спорю, но мне так ногу не вывернуть

А по поводу старта, человек спрашивал именно о старте с места, а не в движении. Иначе нужно быть последним идиотом, чтобы ехать, потом остановиться, а затем стартануть. Можно и так, но на это уйдет большая куча времени

[sobolino 14]

sobolino, Любите и учитесь понимать свой автомобиль. Пытайтесь понять, что Вы от него требуете, и что он может Вам дать, и тогда будет всё ОК.

Может пишу немного пафосно, но пока не сольётесь с автомобилем и не начнёте понимать его, не поможет никакой движок. Будь то D4, D5 или Т6.

Плюс мульён! Хотя в свое время тренер говорил, что слияние с автомобилем происходит через то место на котором мы сидим Если научишься этим местом чувствовать, всё будет ОК.

[Caesar 24]

Соболино, вы будьте внимательны к своим советам;-)

Я неоднократно наблюдал, как люди, узнавшие какуюнибудь спортивную "фишку" - тут же начинают ее внедрять в жизнь, не загружая особо свою голову на тему для чего это все придумано и как работает

Вы вдумайтесь в то, что человек делает по вашему совету- он с двух ног стартует перед заходом в поворот и делает это на машине, которая в своем классе- лидер по клиренсу, да еще без отключения стабилизации, да еще на мягкой подвеске....при таких выкрутасах никаких систем безопасности не хватит

. В случае с Блекхартом-я бы посоветовал в первую очередь тренировать терпение;-)

[i-grigorieff 722]

А что это за окна такие в потоке, куда машина может ввинтиться только при старте с двух педалей, либо при неудаче сразу убраться в отбойник?

[sobolino 14]

Соболино, вы будьте внимательны к своим советам;-)

Я неоднократно наблюдал, как люди, узнавшие какуюнибудь спортивную "фишку" - тут же начинают ее внедрять в жизнь, не загружая особо свою голову на тему для чего это все придумано и как работает

Вы вдумайтесь в то, что человек делает по вашему совету- он с двух ног стартует перед заходом в поворот и делает это на машине, которая в своем классе- лидер по клиренсу, да еще без отключения стабилизации, да еще на мягкой подвеске....при таких выкрутасах никаких систем безопасности не хватит

Мдя... Может быть Вы и правы... Но я все таки надеюсь на какое то количество МОЗГОВ у людей пытающихся освоить что то новое Step by step. В омут с головой в таких вещах не катит, иначе 3,14здец.

P.S. Даже хочется сказать: "Не пытайтесь повторить, все трюки выполнены профессионалами"

[sobolino 14]

А что это за окна такие в потоке, куда машина может ввинтиться только при старте с двух педалей, либо при неудаче сразу убраться в отбойник?

Да в принципе везде где короткая полоса разгона, например разворот на набережной у Кантемировского моста или на той же набережной разворот у Ушаковской развязки в сторону области. Особенно в пятницу, поток плотный, а скорость около 80, а то и 100. Либо жди оч. долго, либо стартуй. Только, ребята, предупреждаю, сначала тренировки в безлюдной местности, до автоматизма, а только потом дороги общего пользования. Иначе на самом деле дров наломаете!

[Сергейxc70 10]

Плюс мульён! Хотя в свое время тренер говорил, что слияние с автомобилем происходит через то место на котором мы сидим Если научишься этим местом чувствовать, всё будет ОК.

+ 2. миллиона

[Klinsmann 2 088]

Сегодня разворачивался на Горьковке и нужно было быстро развернуться то сё, через двойную сплошную есс-но =) Проблем 0 вообще, нажал на газ да поехал, никакого тормоза нет

Может стоит просто лучше моменты выбирать?)

[motor53 2 374]

Сегодня разворачивался на Горьковке и нужно было быстро развернуться то сё, через двойную сплошную есс-но =) Проблем 0 вообще, нажал на газ да поехал, никакого тормоза нет

Может стоит просто лучше моменты выбирать?)

О как! И это рассказывает самый ярый на форуме сторонник всегда ездить строго по правилам?

[Klinsmann 2 088]

ага ))) до след. разворота 5 км пилить надо было )))

[Княжна 27]

О как! И это рассказывает самый ярый на форуме сторонник всегда ездить строго по правилам?

а он не такой безгрешный, как оказалось.

[dmitryn 372]

только что приехал с теста еще раз убедился,к сожалению спорт режим не помогает.Возможно надо попробывать что говорит sobolino

кикдауном категорически не надо пользоваться. на дизеле бесполезно.

Лучше плавно нажать с последующим ускоренным продавливанием до середины (после трогания). тогда стартует без запинок и быстро.

[MikeP 262]

кикдауном категорически не надо пользоваться. на дизеле бесполезно.

Лучше плавно нажать с последующим ускоренным продавливанием до середины (после трогания). тогда стартует без запинок и быстро.

+мульен. Об этом тоже писал. А эти все штучки для зажигалок, да и то не для всех.

[Klinsmann 2 088]

На прошлой машине бензинке, и лишь 102 л.с. - макс. скорость набиралось где-то при 2/3 нажатой педали газа.

Потом продал машину и звонит клиент, говорит что-то до упора жму - не разгоняется, пыхтит пыхтит и всё мол, посоветовал ему затем жать не до конца, и счастью не было придела

[Игорь71 10]

Здравствуйте уважаемые форумчане. Хочу внести и свои 5 копеек по теме. Купил D4 только исходя из экономии и надежды что в дальнейшем смогу чипануть. Были бы свободные 150 тыс. взял бы D5, потому что d5 всегда сможет ехать как d4 и быстрее, а не наоборот. Но я думаю что со мной согласятся многие что к мощности привыкаешь и поэтому у кого d5 хотят "d6", d7 и т.д. (Это образно, знаю что таких двигателей нет). Однажды прочитал статью про немцев, в которой говорилось что каждый немец мечтает иметь в своем гараже порше, так вот у кого он есть ежедневно на нем на работу не ездит, а катается на ауди или другом авто и когда наступает выходной он выгоняет свой порше на автобам и отрывается там по полной. И только в этом случае нет привыкания к мощам и можно наслаждаться автомобилем. А если изо дня в день ездить на Феррари то думаю и по ней в скором времени придет разочарование. Просто я хотел этим сказать что лучше для себя иметь несколько авто для разных случаев. А так полностью согласен мощность лишней не бывает. Всем удачи на дорогах

[Княжна 27]

кикдауном категорически не надо пользоваться. на дизеле бесполезно.

Лучше плавно нажать с последующим ускоренным продавливанием до середины (после трогания). тогда стартует без запинок и быстро.

Точно.Это я еще уяснила с Тура.Машина понимает с половинки тычка. У меня провалов нет и старт без проблем.

[Georg7 104]

шильдик D6 кстати есть.

У универсала V60 Plug in hibrid именно такой.

Дизель от D5 + электромотор (вроде 70 л.с.) и в результате 6,1 сек. до 100 км.ч.

[BlackHeart 12]

Точно.Это я еще уяснила с Тура.Машина понимает с половинки тычка. У меня провалов нет и старт без проблем.

Княжна,вот у вас был опыт общения с 3-х литровым дизелем на Туре.Все очень хвалят его,а у меня вопрос-там тоже не проходил кик даун с места?Просто у меня например это первая машина на дизеле,хотелось бы уточнить некоторые нюансы