регулировка ближнего света фар

[trubad 10]

кто-нить сталкивался с сабжем? уж очень близко они светят... можно ли отрегулировать самостоятельно или у ОД?

авто Д3 авд 2011г с поворотным ксеноном и авторегулировкой

[Klinsmann 2 088]

250р, заодно мойка бесплатно делал себе в том году.

[trubad 10]

спасибо

[IvanT 135]

кто-нить сталкивался с сабжем? уж очень близко они светят... можно ли отрегулировать самостоятельно или у ОД?

авто Д3 авд 2011г с поворотным ксеноном и авторегулировкой

При то-1 тоже просил од поднять свет, т.к. ближний свет на мой взгляд светил низко: в полной темноте некомфортно ехать. В результате сказали, что фары были чуть разрегулированы и всё поправили. Но разницы я не увидел.

Т.е. од может поднять свет фар как мне угодно? Или только так, как предусмотрено конструкций и требованиями?

[trubad 10]

+1 по степени регулировки

[Niko 24]

Одно дело отрегулировать, а другое дело поднять!!!

Вы что все хотите слепить встречных?

Будьте внимательны при регулировках!

[Klinsmann 2 088]

Мне сказали что подняли до требуемого уровня по закону так сказать.

В индивидуальном порядке можно хоть на небо конечно, однако - лишнее это.

[BlackHeart 12]

у меня ближний хреново светил,бил куда то в небо.Дилер ничего путевого не сделал,пришлось делать самому.Ничего сложного там нет,ключик на 6 и крутить белые пластиковые гайки

[Alexey1972 76]

Мне настроили бесплатно. Сказали что левая была нормально, а правую подняли до предельного уровня

[Kaiser 14]

у меня ближний хреново светил,бил куда то в небо.Дилер ничего путевого не сделал,пришлось делать самому.Ничего сложного там нет,ключик на 6 и крутить белые пластиковые гайки

Там на каждую фару приходится по две гайки, одна сверху, другая чуть поглубже и внизу. Их обе крутить? Или же есть какой-то принцип?

[BlackHeart 12]

Там на каждую фару приходится по две гайки, одна сверху, другая чуть поглубже и внизу. Их обе крутить? Или же есть какой-то принцип?

совершенно верно,одна гайка регулирует вверх-вниз,другая влево-в право..Отстройте как вам надо

[Kaiser 14]

Окончание моей истории с корректировкой. Грустно, что у нас на сервисах даже в ерунде не могут сделать по человечески.

http://www.xc60-club.ru/xcforum/showthread.php?p=102953#post102953

[Йцу Кен 11]

Добрый день,

Подскажите по регулировке фар биксенона:

1. Регулировку проводить на выключенном или включенном автомобиле?

(слышал, что на включенном это плохо для автоматического корректора или даже не даст он правильно сделать и т.д.)

2. Какая крутилка для вертикальной регулировки?

3. В какую сторону крутить что бы опустить пучок света?

4. Между модельными годами есть различия в конструкции фар (расположении регулисторов)?

Спасибо!

[NGK 113]

за городом на неосвещенных дорогах на скорости некомфортно, видимость метров 20, приходится пользоваться дальним

заехал на днях на стенд, сказали ничего регулировать не будут, даже деньги не взяли, выставлено идеально

[i-grigorieff 722]

@NGK, несколько раз была такая лажа, последний раз после обновления ПО. Заехал в Свид, зашел в ремзону, при мне проверили и подняли. До этого говорили, что все ок, да только не ок там было.

[NGK 113]

В ‎08‎.‎05‎.‎2016в19:56, i-grigorieff сказал:

@NGK, несколько раз была такая лажа, последний раз после обновления ПО. Заехал в Свид, зашел в ремзону, при мне проверили и подняли. До этого говорили, что все ок, да только не ок там было.

приветствую, давно не было видно

на макан клубе виснешь?

так а в итоге подняли, а стенд что показал?

[i-grigorieff 722]

@NGK, в итоге подняли, стенд показал ниже нормы. А на словах у них все было ок. Ну то есть тупо не проверяли, скорее всего.

Так два раза было.

[Wapper 322]

Пошевелю старую тему.

Та же проблема, ближний свет ксенона светит слишком низко. На ровной дороге вижу четкую границу пучка на расстоянии около 25-30 метров, что явно низковато, учитывая что дистанция экстренного торможения со скорости 100км/ч составляет около 40м. Ехать некомфортно, нет прямо скажу, без дальнего по темной лесной дороге ехать очково.

В сервисе попросил отрегулировать, сделали, но все равно плохо. Сегодня попробовал сам покрутить белые шестигранники - уже на максимуме, выше не поднять, ниже пожалуйста. Сервоприводы в фарах вроде работают нормально, елозят туда-сюда при запуске движка. Датчики положения кузова - они есть  и ошибок по ним в Виде нет.

 

Как поднять свет? По правилам, ближний свет должен освещать дорогу на расстояние около 80м.

 

 

[Wapper 322]

Вчера взялся за эту тему. Подключил Виду, датчики положения кузова оба работают нормально, чертят красивый график, при ускорении и торможении хорошо видна разница положений.

В модуле HCM есть возможность калибрации датчиков. Запустил, ничего не поменялось, все равно низко. Вспомнил что у меня свет выставлен максимально вверх. Выкрутил регулировки до упора вниз и затем обратно примерно в среднее положение, новая калибрация, еще пара регулировок винтами, пара пробных заездов и все, пучок стоит как надо. Пропала четкая граница света перед носом, точнее сместилась вперед и "рассеялась", дорогу видно значительно дальше. Теперь осталось только заехать куда-нибудь где есть прибор, и выставить пучок точно.

 

Мне кажется, калибрация делает привязку фактических значения датчиков к фактическому положению рефлектора фары. То есть HCM видит "сумму" регулировок рефлектора (внутренний мотор + ручная коррекция винтами) и запоминает как опорное значение для горизонтального положения стоящей и незагруженной машины. А может я ошибаюсь, нигде не удалось найти нормального описания, что делает эта калибрация.

 

[marsoio 211]

Вчера взялся за эту тему. Подключил Виду, датчики положения кузова оба работают нормально, чертят красивый график, при ускорении и торможении хорошо видна разница положений.
В модуле HCM есть возможность калибрации датчиков. Запустил, ничего не поменялось, все равно низко. Вспомнил что у меня свет выставлен максимально вверх. Выкрутил регулировки до упора вниз и затем обратно примерно в среднее положение, новая калибрация, еще пара регулировок винтами, пара пробных заездов и все, пучок стоит как надо. Пропала четкая граница света перед носом, точнее сместилась вперед и "рассеялась", дорогу видно значительно дальше. Теперь осталось только заехать куда-нибудь где есть прибор, и выставить пучок точно.
 
Мне кажется, калибрация делает привязку фактических значения датчиков к фактическому положению рефлектора фары. То есть HCM видит "сумму" регулировок рефлектора (внутренний мотор + ручная коррекция винтами) и запоминает как опорное значение для горизонтального положения стоящей и незагруженной машины. А может я ошибаюсь, нигде не удалось найти нормального описания, что делает эта калибрация.
 

Да, емнип, там именно такая логика, как Вами и описано. Там даже просят пред началом встать на ровную горизонтальную поверхность. Тупо запоминает какие значения датчиком считать за горизонт.

//via tapa