Volvo XC60 полный привод зимой!

[Олег Ю. 13]

Нельзя надеяться только на электронику, законы физики , центробежную силу и сносы никто не отменял, надо пройти курсы контраварийной подготовки и лучше на своем авто опробовать потом, в крайнем случае почитать, но это все с опытом отрабатывается, скажу по себе и своей жене , которая их тоже прошла и даже стала получать удовольствие от управляемого заноса. Вольво тяжелая и при неправильном угле входа в поворот ее попу сносит ( и мерс сносит и РРС тоже сносит), просто потрениеруйтесь , найдите безопасный угол и правильную скорость. А шипы или ли па все равно если на шуге колеса стоят

[tiggy 420]

Я слышал что полнолуние влияет на работу электронных систем вольво - возможны неадекватные рекции, частая смена настроения и т.д.

Никто не замечал такого?

Прошу всех высказаться это очень важно для меня, думаю продовать авто или нет!

[avid 10]

Нельзя надеяться только на электронику, законы физики , центробежную силу и сносы никто не отменял, надо пройти курсы контраварийной подготовки и лучше на своем авто опробовать потом, в крайнем случае почитать, но это все с опытом отрабатывается, скажу по себе и своей жене , которая их тоже прошла и даже стала получать удовольствие от управляемого заноса. Вольво тяжелая и при неправильном угле входа в поворот ее попу сносит ( и мерс сносит и РРС тоже сносит), просто потрениеруйтесь , найдите безопасный угол и правильную скорость. А шипы или ли па все равно если на шуге колеса стоят

странно, но Skoda Superb, предыдущий мой автомобиль не сносило в поворотах.. на ней даже ЕСП на было)

[AndreyS 4 876]

странно, но Skoda Superb, предыдущий мой автомобиль не сносило в поворотах.. на ней даже ЕСП на было)

А ASR был?

[Slicker 101]

У меня ничего не сносит. Подскажите, что я делаю не так?

[i-grigorieff 722]

философ, а вы машину раскачивали прямо на дороге общественного пользования, или на площадке?

[avid 10]

А ASR был?

ABS точно, ASR не помню, но какую роль играет система противобуксовки передник колес в повороте с заносом кормы наружу поворота? Вернее ее отсутствие?

[Олег Ю. 13]

У меня были замечены сносы только при проезде перекрестка , где трамвайные пути выровнены с дорогой скользкими металлическими плитами по всей ширине, шипованые там вообще буксуют страшно, адское улучшение дороги , особенно в горку.

При езде по нормальной дороге со снегом льдом и т.д. сносов нет, если не тормознуть поворачивая, а потом газку..

[Saintgraal 12]

Сносы местами имеются, подтвердил даже сам дилер Вольво

Ответ: "а что вы хотите от подключаемого привода, который в большинстве случаев - передний?"

[tiggy 420]

Тема - огонь. Мало того, что люди путаются в определениях, так и еще пересказывают бредни дилера. Субару настоящий АВД приписали.

Сижу и плачу.

[Георгий 196]

Тема - огонь. Мало того, что люди путаются в определениях, так и еще пересказывают бредни дилера. Субару настоящий АВД приписали.

Сижу и плачу.

+100! И я не думал, что из простой ошибки водителя раздуют такое...

[Saintgraal 12]

Да-да, я уже слышал тут об "абсолютной идентичности" полных приводов Вольво и Субару и о "замечательной" муфте Халдекс как вершине эволюции полного привода

[tiggy 420]

Да-да, я уже слышал тут об "абсолютной идентичности" полных приводов Вольво и Субару и о "замечательной" муфте Халдекс как вершине эволюции полного привода

Ну хорошо что хоть не стали спорить про бред дилера о подключаемом полном приводе на вольво))

[Saintgraal 12]

Хорошая статья - и начинается как раз с того, что тут всех волнует

В основе работы муфты лежит механизм, который определяет разницу в скорости вращения валов идущих к передней и задней оси автомобиля. Это означает, что муфта блокируется в зависимости от степени пробуксовки колес на ведущей (передней) оси.

Именно эта особенность работы муфты породила множество негативных отзывов, связанных с тех, что поведение автомобиля на сколькой дороге было неоднозначным и выражалось во внезапном подключении задней оси автомобиля, что особенно заметно при поворотах, когда недостаточная поворачиваемость резко превращалась в избыточную.

http://www.drive2.ru/cars/skoda/octavia_scout/octavia_scout/victorprofessor/journal/288230376152665576

[Saintgraal 12]

Ну и полный привод Субару

На который лично у меня никогда в поворотах претензий не было

http://www.subaru.ru/technology/awd

В штатных режимах система распределяет крутящий момент между передними и задними колесами в соотношении 60:40

[Saintgraal 12]

Спорить о надежности, проходимости и устойчивости автомобиля с халдексом (вольво тут склонять не буду, таких машин полно) в поворотах может только человек, никогда не проходивший эти повороты на субару

Я три года проходил один поворот в городе на Форестере, даже не зная, что потом чуть не улечу на Вольво, используя ту же самую манеру вождения. Причем смешно - на Форестере 3 года ездил на штатной Йокогаме (даже не зимняя), а на Вольво сейчас езжу на зимней резине

[tiggy 420]

Начнем с того что это цитата про первое поколение муфты.

Продолжим казусами.

Как это: При этом следует понимать, что пропорция распределения тяги между передней и задней осью может меняться в пределах от 100:0 (вращается только передняя ось) до 50:50 (обе оси вращаются с одинаковой скоростью).

Соотносится с этим: при этом во всех поколениях муфты Haldex присутствует небольшое давление в гидросистеме, которое обеспечивает 5-10% предварительной блокировки муфты.

На субару только на механике симметрик авд, на автоматах муфта стоит. Скорее всего не халдекс, а поделка или фуджи или джатко.

Я ездил на механике с ассиметрик авд. Авто в зависимости от условий может демонстрировать как переднеприводние повадки, так и заднеприводные повадки, что требует дополнительных навыков вождения.

Версии с автоматом не буду даже принмать во внимание.

Интересное решение было от хонды AH-AWD, там момент мог перераспределятся на 1 колесо, вворачивая авто в траекторию. Но от него отказались.

[Saintgraal 12]

Начнем с того что это цитата про первое поколение муфты.

Продолжим казусами.

Как это: При этом следует понимать, что пропорция распределения тяги между передней и задней осью может меняться в пределах от 100:0 (вращается только передняя ось) до 50:50 (обе оси вращаются с одинаковой скоростью).

Соотносится с этим: при этом во всех поколениях муфты Haldex присутствует небольшое давление в гидросистеме, которое обеспечивает 5-10% предварительной блокировки муфты.

Да, именно тут - ключевое

МОЖЕТ МЕНЯТЬСЯ

От 0 до 50%. При этом эта секунда - может стать роковой

У меня вопрос - Вы на Субару ездили?

Просто без этого сложно понять разницу

Если нет - просто поверьте мне, что разница есть, именно в 1-1.5 секунды, когда ты сначала ощущаешь занос (проблема РАЗ), а потом попытку резкого выравнивания электроникой (проблема ДВА), которая ВСЕГДА запаздывает.

[tiggy 420]

Да, именно тут - ключевое

МОЖЕТ МЕНЯТЬСЯ

От 0 до 50%. При этом эта секунда - может стать роковой

У меня вопрос - Вы на Субару ездили?

Просто без этого сложно понять разницу

Если нет - просто поверьте мне, что разница есть, именно в 1-1.5 секунды, когда ты сначала ощущаешь занос (проблема РАЗ), а потом попытку резкого выравнивания электроникой (проблема ДВА), которая ВСЕГДА запаздывает.

Он сначала пишет что может меняется от 0 до 50%, а потом пишет что всегда присутствует 5-10% тяги, ничего не смущает?

Про субару выше написал.

Кстати про проходимость авто с халдексом: авто построено на платформе фрилендера, который считается образцовым по внедорожным качествам из кроссоверов. И да, там проклятый халдекс.

[Saintgraal 12]

Он сначала пишет что может меняется от 0 до 50%, а потом пишет что всегда присутствует 5-10% тяги, ничего не смущает?

Про субару выше написал.

5-10% - МАЛО!

Я сейчас как практик говорю!

Про AH от хонды не знаю, знаю только их SH-AWD

И откуда информация, что Акура/Хонда отказалась от него?