кто какое масло льет?

[mkavich 21]

То что народ льет не первый год - это не показатель.

Согласно статьи - A5/B5 не рекомендуют поскольку происходит износ - но только кто-нибудь из соседнего форума сравнивал, разбирал и замерял?

Я думаю что нет - а поэтому это только теория.

 

Я тоже меняю масло каждые полгода (не всегда 10тык проезжаю) и лью valvoline А5/В5 просто потому что оно дешевле да и Кастрол не считается лучшим маслом - об этом спрашивал у брата, который живет в Канаде.

 

Ко всему у нас еще и подделывают брендовые марки чаще - недавно писали в прессе

[jon 6 174]

Медвезавра на Вас нет. 

@medvezavr приходи......

 

7 минут назад, mkavich сказал:

но только кто-нибудь из соседнего форума сравнивал, разбирал и замерял?

Да я скидывался на анализ этого масла.

http://www.oil-club.ru/forum/topic/21342-21342/

Меня все устроило.

На зиму буду лить Полартек.

Летом Лук Genesis premium

[seldom 161]

еще раз перечитав форум, убедившись, что не только я меня масло "по книжке" - раз в 20ткм (а кто-то уже и 200К так отмахал)

снова купил кастрол...

 

[adh 1 514]

1 час назад, jon сказал:

На зиму буду лить Полартек.

А это еще что?  :)

Гугл всякую муть дает

[tiggy 420]

 

14 минуты назад, adh сказал:

А это еще что?

Гугл всякую муть дает

http://lukoil-masla.ru/products/passenger/GENESIS/00347/

 

[adh 1 514]

Дожил все таки до того момента, когда Российские автомобильные масла люди не боятся и не стесняются лить в недешевые свои машины  . Россия, вперед! Что еще сказать

[jon 6 174]

А еще что меня сподвигло на Лукойл, так это то, что сейчас масло GM делает тот же Лукойл.

А движки на этих машинах тоже турбовые бывают.

Значит и нашему двигателю хуже не будет от Лука

Изменено 22 апреля, 2016 пользователем jon

[adh 1 514]

@jon, На сколько дешевле получится 6 литров от цены орига например?

[jon 6 174]

Ну если рассуждать, что родное масло стоит не менее 1000 руб за литр, а я Лукойл покупал 240руб. за литр.

То дешевле получается в 4 раза.

 

Если сравнивать с Genesis Polartech то дешевле где-то в два раза.

[adh 1 514]

1 минуту назад, jon сказал:

Ну если рассуждать, что родное масло стоит не менее 1000 руб за литр, а я Лукойл покупал 240руб. за литр.

То дешевле получается в 4 раза.

 

Если сравнивать с Genesis Polartech то дешевле где-то в два раза.

Можно каждые 5 000 менять и всеравно дешевле получается.

[medvezavr 328]

Поляртеч и 15 спокойно проходит, но на 10 ткм замена в принципе наиболее разумна. Для бензиновых 3.2 наиболее оптимальное масло, пожалуй. Не шибко густое для 40-ки. На эти ДВС сначала шло требование A3/B4, причем Вольво трепетно требовало 0W из-за особенностей применения более чистой ПАО-базы, пленка которой лучше держит нагрузку в паре кулачок-толкатель. У многих проблемы на этих ДВС начинаются с выработки в этой паре. 

 

 

Лукойл для адептов "лить предписанное" делает и Genesis Special 0W-30 A5/B5 с паспортной вязкостью 11,8 сСт/100С.

[nolevski 63]

В 27 января 2016 г.в13:15, Сеня сказал:

Перешел от мотюль к валволайн , намного интересней мотор едет и звучит.

В обоих случаях добавлял xenum VX 500 керамика 

п.с.мотор Д5, 2013 год авто

Согласен. Тоже перешел на Valvoline Synpower FE, очень приличное масло, хорошо моет, долго окисляется, долго держит вязкость. Ксенум, и присадку, и масла пробовал на других машинах, не впечатлился, очень дорого по отношению к тому, что это масло дает. Еще очень хорошее впечатление оставило масло NGN, не на Вольво. Для Вольво не нашел у них масел с классом качества А5/В5.

[tiggy 420]

В 22.04.2016в10:01, jon сказал:

https://www.drive2.ru/b/1777676/

https://www.drive2.ru/b/2783331/

Радует что последняя версия от Владимира более приближена к реальности)))

[medvezavr 328]

Не дальше ойл-клуба, который старательно обходит требование ссылаться на литературу в своих выводах. Марченко основывает свою позицию на конкретных работах и опыте эксплуатации парка в Муса Моторс. 

 

Повторю свой вопрос, который задал Вам там и на который не получил ответ: ВВ Марченко таки локальный тренер ОД, при котором этот ОД стал лучшим в РФ. В этом и его заслуга. И как его уважают в Мусе, какое к нему отношение там - я убедился лично.

Какое отношение к VCC имеете Вы? Насколько Вы знакомы в теории и на практике как профессионал с особенностями а/м и, в частности, ДВС Вольво?

 

 

Ойл-клуб основывается только на конкретных элементарных анализах, их часто не достаточно для обоснования качества масла. Фактически, без накопления массовой статистики по конкретному образцу анализы чистых масел не интересны. Отчет сравнения пары АТФ (ОЕМ Хонда и Идметцу), что выложен на ойл-клубе - это хоть какой-то пример серьезного исследования.

 

Позицию российской (весьма мощной) трибологической школы, применение геомодификаторов (я не про супротек) и металлоплакирующих присадок, обеспечивающих безызносное трение также обходят и высмеивают. Вопросов, конечно, с их практическим применением много, но я лично знаю людей, которые занимались этими исследованиями безо всякого мракобесия. В том числе у нас, в ИФХЭ. 

 

Ойл-клуб - коммерческий проект, что и не скрывается в правилах. Потому, опять же, не без доли скепсиса.

[adh 1 514]

9 часов назад, tiggy сказал:

Радует что последняя версия от Владимира более приближена к реальности)))

Прочитав обе ветки, походил, подумал, опять прочитал, посмотрел в зеркало что бы понять насколько опухла голова от обилия инфы. Опять подумал и сделал глубокомысленный вывод для себя:в наши дизельные моторы Владимир настоятельно рекомендует лить в принципе любое синтетическое масло С3 или С4 c вязкостью 0w40 или 5w40 обязательно с допуском MB 229.51

Изменено 23 апреля, 2016 пользователем adh

[tiggy 420]

4 часа назад, medvezavr сказал:

Повторю свой вопрос, который задал Вам там и на который не получил ответ: ВВ Марченко таки локальный тренер ОД, при котором этот ОД стал лучшим в РФ. В этом и его заслуга. И как его уважают в Мусе, какое к нему отношение там - я убедился лично.

Какое отношение к VCC имеете Вы? Насколько Вы знакомы в теории и на практике как профессионал с особенностями а/м и, в частности, ДВС Вольво?

 

 

Ойл-клуб основывается только на конкретных элементарных анализах, их часто не достаточно для обоснования качества масла. Фактически, без накопления массовой статистики по конкретному образцу анализы чистых масел не интересны. Отчет сравнения пары АТФ (ОЕМ Хонда и Идметцу), что выложен на ойл-клубе - это хоть какой-то пример серьезного исследования.

 

Позицию российской (весьма мощной) трибологической школы, применение геомодификаторов (я не про супротек) и металлоплакирующих присадок, обеспечивающих безызносное трение также обходят и высмеивают. Вопросов, конечно, с их практическим применением много, но я лично знаю людей, которые занимались этими исследованиями безо всякого мракобесия. В том числе у нас, в ИФХЭ. 

 

Ойл-клуб - коммерческий проект, что и не скрывается в правилах. Потому, опять же, не без доли скепсиса.

Никакого. И мне все равно кто такой Марченко, у меня нет кумиров;). Если он пишет по маслам глупости, я так и говорю - это чушь. И двигатели Вольво тут не при чем. И я здесь уже писал, почему это глупость.  Например про зольность, что он в своем последнем опусе подправил.

И я там вроде предлагал выложить статистику по отказам двигателей вольво на оригинальном А5 и то, что Марченко рекомендует. В % соотношении. Могу еще Марченко предложить залить А5 и сделать анализ отработки)). 

 

Это я не понял о чем. Анализы свежих нужны для сопоставления с отработкой. Ну и любят они там пофапать на органический молибден. Найти какое-нибудь уникальное масло среди миллиона сделанных по одной рецептуре. Проверить стабильность миксов. Кому-то в Сибири нужны еще низкотемпературные хар-ки.

 

Ну да, и не только над купером там стебутся. Хотя после серии анализов уже поменьше стало. Ойлклуб это не объективная информация, а просто собрание людей по интересу. Точнее там 1-2% объективной информации. Насколько я помню там было всего пару человек, которые профессионально разбираются в трибологии.

 

Драйв, этот и вольвофорум тоже коммерческие. Это о чем говорит?

[mkavich 21]

@jon, Вы скидывались и проводили анализ масла, но не его воздействие на двигатель - так ведь?

а я писал именно об этом - просто мало кто (считай никто) не даст разбирать "сердце" своего авто чтобы в действительности после большого пробега проверить состояние, исключая случаи капремонта.

[medvezavr 328]

В 23 апреля 2016 г.в02:40, tiggy сказал:

Никакого. И мне все равно кто такой Марченко, у меня нет кумиров;). Если он пишет по маслам глупости, я так и говорю - это чушь. И двигатели Вольво тут не при чем. И я здесь уже писал, почему это глупость.  Например про зольность, что он в своем последнем опусе подправил.

И я там вроде предлагал выложить статистику по отказам двигателей вольво на оригинальном А5 и то, что Марченко рекомендует. В % соотношении. Могу еще Марченко предложить залить А5 и сделать анализ отработки)). 

 

Это я не понял о чем. Анализы свежих нужны для сопоставления с отработкой. Ну и любят они там пофапать на органический молибден. Найти какое-нибудь уникальное масло среди миллиона сделанных по одной рецептуре. Проверить стабильность миксов. Кому-то в Сибири нужны еще низкотемпературные хар-ки.

 

Ну да, и не только над купером там стебутся. Хотя после серии анализов уже поменьше стало. Ойлклуб это не объективная информация, а просто собрание людей по интересу. Точнее там 1-2% объективной информации. Насколько я помню там было всего пару человек, которые профессионально разбираются в трибологии.

 

Драйв, этот и вольвофорум тоже коммерческие. Это о чем говорит?

Именно. Никакого.

У меня тоже нет кумиров, но в знании матчасти ДВС Вольво (и других агрегатов) Марченко гораздо информированнее Вас.

Я с самого начала говорил, что С3 отработал не хуже А5/Б5 на дизеле, а еще я не однократно видел на бензиновых двигателях Вольво выработку кулачок-толкатель, можно сказать, типичную, о которой я наводяще на ойлклубе спросил ВВ. И почему именно были довольно давно рекомендованы 0W. 

 

ВВМ - механик, не триболог, не химмотолог; если соизволите, я дам здесь тот материал, который привел ВВМ к соответствующим выводам. Серьезная монография. Не измышлизмы ойлклубовцев. Расчеты по зольности не верные, очень грубая оценка, не более.

 

Чтобы человек сориентировался в новой для него области, я пробую свести его с Топоровым и Буяновским, если Вам говорят что-то эти фамилии.

 

По маслам Купер - они еще многих удивят. Правда, до ресурсных испытаний на конкретном ДВС я их лить в двигатель с непосредственным впрыском лить не рискну: много новизны,большой вопрос по влиянию на компоненты силового агрегата в целом, а также на наличие в ДВС зон с растягивающими напряжениями, но в целом с рядом работ по эффектам, которые использовали в этих маслах их создатели, я хорошо знаком. Если бы в начале 90-х не наступил бы известный хаос, думаю данные методы были бы уже сертифицированы 25 ЦНИИМО.

 

По ойлклубу: герр торкон нахваливает и раскручивает свою лабу. Анализ WS ойлклуба хорош, мой из соседней темы без комментария по спектру. В японской по косвенным данным обнаруживает эстеры, здесь при четких пиках 1750-1550 и 1350-1050 см^-1 он эстеров не видит, хотя я просил дать характеристику ИК-спектра. 

[AndreyS 4 876]

Близится ТО. Прочитал последние сводки в теме. Офигел от информаций.

 

Заправка лукойл рядом.

Что брать из представленного в продаже? М?

 

 или 

 

Или вообще бегать за каким нить Valvoline и прочими в продаже не подделаными?

 

P.S. RAVENOL® Arctic Low SAPS ALS SAE 0W-30 - не?

Изменено 20 мая, 2016 пользователем AndreyS

[VSH 573]

@AndreyS,  я за "чистый двигатель")))  "Холодный старт" нам ни к чему, Вебасто рулит!))) 

А моя на таком уже год   Petro-Canada DURON-E SYNTHETIC 5W-40

22 минуты назад, AndreyS сказал:

 

 

Изменено 20 мая, 2016 пользователем VSH