Новый Volvo XC90 2015

[Satori 996]

18 часов назад, dmitryn сказал:

Кто-нибудь может прокомментировать - что за  с умным светом? В описании фар в конфигураторе все иначе

Ночной драйв, тест LED - КлаксонТВ

А что не так-то? (если что - смотрел без звука)

[dmitryn 372]

3 минуты назад, Satori сказал:

А что не так-то? (если что - смотрел без звука)

Автор ближе к концу ролика на примере показывает что вместо вырезания встречного авто (или попутного) xc90 тупо переключает ближний-дальний. в отличие от ауди и мерседеса.

Вот и задаюсь вопросом - где хваленые умные фары, как в описании к опции указано. Или это какой-то косяк в ПО, не всегда соображает что делать и просто вырубает дальний

[Satori 996]

3 минуты назад, dmitryn сказал:

Автор ближе к концу ролика на примере показывает что вместо вырезания встречного авто (или попутного) xc90 тупо переключает ближний-дальний. в отличие от ауди и мерседеса.

Вот и задаюсь вопросом - где хваленые умные фары, как в описании к опции указано. Или это какой-то косяк в ПО, не всегда соображает что делать и просто вырубает дальний

Меня несколько смутил более желтый свет фар на ХС90. А это точно LED?

Т.к. если обычные - то он и будет переключать ближний-дальний. У фары же нет отдельных сегментов. 

В жизни LED работают очень хорошо. Даже в сложных метеоусловиях качество снижается, но не сильно. (я про "вырезание" авто)

Изменено 12 апреля, 2017 пользователем Satori

[-=ASF=- 767]

При появлении встречной машины гасится только левая встречная секция дальнего света. Средняя и правая часть остаются гореть. Дополнительно регулируются углы поворотных источников света (часть "левых" лучей левой фары отворачивается ближе к центру от встречной полосы). Это все собственные наблюдения за работой алгоритма автомата дальнего света LED фар...

[Klinsmann 2 088]

@Satori, как это нет отдельных сегментов? У нас матричный лед. 25 секций вроде на каждой фаре, которые отдельно и управляются.

[-=ASF=- 767]

Вдогонку по теме LED.

В соседнем дворе ночует белая ХС90 Inscription D5 явно заказной комплектации: камеры 360гр., дорогой салон с перфорацией, музыка B&W (это все из видимых из вне опций). При этом на машине стоят галогеновые фары! 

 

Вопрос к тусовке: у нас в клубе есть машины с галогеном?...

добавлено через 1 минуту

3 минуты назад, Klinsmann сказал:

@Satori, как это нет отдельных сегментов? У нас матричный лед. 25 секций вроде на каждой фаре, которые отдельно и управляются.

Satori говорил про галоген... 

[Satori 996]

14 минут назад, Klinsmann сказал:

@Satori, как это нет отдельных сегментов? У нас матричный лед. 25 секций вроде на каждой фаре, которые отдельно и управляются.

@Klinsmann, все верно.

В оригинале фраза звучала так:"Т.к. если обычные - то он и будет переключать ближний-дальний. У фары же нет отдельных сегментов. " 

Имелось ввиду, что у обычных фар, НЕ LED нет сегментов, сегменты есть только у LED.

[Spyglass 1 177]

В 10.04.2017 в 10:24, noob сказал:

@AndreyS, и так, по сравнению с 60кой, лихачить стал, сам замечаю. Гребанный PowerPulse, сразу ускоряется с места, провоцирует. Вообще по ощущением машина создана для динамической езды, и расход так меньше даже получается (сам не пойму как так). Еще первый раз попробовал режим "Динамик" по трассе-не понятно зачем Полестар нужен, этого режима хватает за глаза. Машина сразу как бы "внимательнее" становится, чувствуешь себя Даниилом Квятом 

На бмв форуме народ тестировал XC90 и Q7. В XC90 не нравится двигатель, шумка, подвеска, в Q7 как он выглядит снаружи. Подвели итог: XC90 покупают те, кто не ездил на них на тест-драйве, иначе выбор очевиден. Извините, это мнение других, но право, как за авто с такой суммой и не тестировать спорт-режим (я так понял Динамик - это он и есть). У меня сейчас при Рике и спорте не хватает мощности( Может уже просто не тянет, надо все замерить от 0-100. Рестайлинговые должны быстрее ехать все равно

[-=ASF=- 767]

9 минут назад, Spyglass сказал:

. Подвели итог: XC90 покупают те, кто не ездил на них на тест-драйве, иначе выбор очевиден.

Выбор не очевиден, хотя бы потому, что Q7 - это +500 т.р. к ХС90 при прочих равных...

[Satori 996]

23 минуты назад, -=ASF=- сказал:

Выбор не очевиден, хотя бы потому, что Q7 - это +500 т.р. к ХС90 при прочих равных...

Психологически это не так сильно напрягает, т.к. 

34 минуты назад, Spyglass сказал:

В XC90 не нравится двигатель, шумка, подвеска

Т.е. есть улучшение свойств за указанную сумму. А 500к за двигатель-шумку-подвеску выглядят резонными. Сравните, например, ХС60 (текущую), с х-trail. Получится такая же картина: все примерно тоже самое, но у ниссана дешевле, а у вольво качественнее. И речь идет об основных базовых вещах: ходовая + комфорт. До деталей типо "воздух лучше фильтрует в вольво, а в ауди модем LTE, или пороги чистые на Q7, а в ХС90 есть чтение знаков" - мало кто доходит. Более того, для людей, которые берут из наличия, или того хуже - "барабаны", эти детали вообще не актуальны.

 

Изменено 12 апреля, 2017 пользователем Satori

[dmitryn 372]

при всем этом 90-х стало как грязи. это сколько же ленивых людей в москве? 

[Satori 996]

И да... вот вы говорите: "500к..." а между прочим - это 10%-15% от стоимости авто (в зависимости от комплектации). Что не так уж и много. Скидками от дилера можно добиться 5%-10% (средняя температура по больнице).

Мое пожелание к Volvo - улучшать подвеску и шумку, думать по поводу динамики (и двигателя в целом ). Пока в этих базовых дисциплинах ХС90 будет очевидно проигрывать, лишь дотошный потребитель дойдет до сравнения чистых порогов и чтения знаков. А эффект после тест-драйва однозначно на стороне конкурентов.

Однако, похоже, у Volvo иная маркетинговая стратегия... 

 

[tompos 142]

Я тестдрайвид Q7 (3.0TDI) 3 дня и в один из этих дней заехал в салон Вольво. Проехался на ХС90. Да, ауди едет лучше. Но в итоге Вольво оказалась правильным компромиссом : цена (брал под заказ, багажник больше, 3-й ряд вполне реальный а не игрушечный. И дизайн. В непоследнюю очередь: ауди вороют больше, а у меня на родине даже запчасти (фары, аудио, airbag,итд. И вот тот самый фактор крутизны Ауди, про которую мне в Москве все говорили "ты че Вольво берёшь? Не круто!" он сработал у меня наоборот в пользу Вольво. И соседям спокойнее)).
Да , и Каско дешевле...
Про шумку, подвеску, 3.0л движок согласен. Но это не мешает мне каждый раз получать удовольствие сидя в хс90

[DaveCage 605]

1 час назад, Satori сказал:

И да... вот вы говорите: "500к..." а между прочим - это 10%-15% от стоимости авто (в зависимости от комплектации). Что не так уж и много. Скидками от дилера можно добиться 5%-10% (средняя температура по больнице).

Мое пожелание к Volvo - улучшать подвеску и шумку, думать по поводу динамики (и двигателя в целом ). Пока в этих базовых дисциплинах ХС90 будет очевидно проигрывать, лишь дотошный потребитель дойдет до сравнения чистых порогов и чтения знаков. А эффект после тест-драйва однозначно на стороне конкурентов.

Однако, похоже, у Volvo иная маркетинговая стратегия... 

 

а расскажите интереса ради,что там с подвеской-то у XC90. по идее кучу денег грохнули на новую платформы, неужели такой фактор не учли.И позиция вольво в целом - странная. 2-ух литровые двигатели - правильно ли решение?

А что касается Ауди - я так понимаю это тоже - полюбил ауди и на всю жизнь. образно говоря. Они же машины очень специфические. Мерсы и Бмв в общем и целом нравятся всем, а вот у Ауди и Вольво свои лагеря фанатов

[Satori 996]

3 минуты назад, DaveCage сказал:

а расскажите интереса ради,что там с подвеской-то у XC90. по идее кучу денег грохнули на новую платформы, неужели такой фактор не учли.И позиция вольво в целом - странная. 2-ух литровые двигатели - правильно ли решение?

А что касается Ауди - я так понимаю это тоже - полюбил ауди и на всю жизнь. образно говоря. Они же машины очень специфические. Мерсы и Бмв в общем и целом нравятся всем, а вот у Ауди и Вольво свои лагеря фанатов

Поскольку цитировался мой пост, то отвечу за себя. 

Мне всегда нравились Volvo. Нынешний XC90 - это третий Volvo в семье. Но волей случая я все-таки допустил себя до тест-драйва Q7 (до этого ауди на дух не переносил, вот не нравились и все тут). И это было решающим моментом. Когда представительство повело себя крайне не клиентоориентированно - это уже был больше повод, чем причина, перейти на Q7. Но любовь к Volvo взяла верх и спустя полгода в семье появился новый ХС90.

И сравнивая эти машины по прошествии более года, могу сказать что я не стал безоговорочным фанатом ни одной из них. Более того, несколько успокоился и "побольше машин, хороших и разных..."  

У всех есть свои +  и -. И про эти две модели уже много было сказано (в т.ч. в соответствующей теме).

Подвеска - значительно менее комфортная, чем на Q7. (пневма)

Про 2л двигатели... ну даже не знаю что сказать... 

 

[Spyglass 1 177]

4 минуты назад, Satori сказал:

Поскольку цитировался мой пост, то отвечу за себя. 

Мне всегда нравились Volvo. Нынешний XC90 - это третий Volvo в семье. Но волей случая я все-таки допустил себя до тест-драйва Q7 (до этого ауди на дух не переносил, вот не нравились и все тут). И это было решающим моментом. Когда представительство повело себя крайне не клиентоориентированно - это уже был больше повод, чем причина, перейти на Q7. Но любовь к Volvo взяла верх и спустя полгода в семье появился новый ХС90.

И сравнивая эти машины по прошествии более года, могу сказать что я не стал безоговорочным фанатом ни одной из них. Более того, несколько успокоился и "побольше машин, хороших и разных..."  

У всех есть свои +  и -. И про эти две модели уже много было сказано (в т.ч. в соответствующей теме).

Подвеска - значительно менее комфортная, чем на Q7. (пневма)

Про 2л двигатели... ну даже не знаю что сказать... 

 

Вот мне интересно, а у вольво такое рулевое в принципе может быть. Авто как картинг) Где-то в конце видео видно, как она за рулем следует

 

 

[DaveCage 605]

34 минуты назад, DaveCage сказал:

а расскажите интереса ради,что там с подвеской-то у XC90. по идее кучу денег грохнули на новую платформы, неужели такой фактор не учли.И позиция вольво в целом - странная. 2-ух литровые двигатели - правильно ли решение?

А что касается Ауди - я так понимаю это тоже - полюбил ауди и на всю жизнь. образно говоря. Они же машины очень специфические. Мерсы и Бмв в общем и целом нравятся всем, а вот у Ауди и Вольво свои лагеря фанатов

тот же Иван Ургант является лютым фанатом Ауди и другие марки не признает.

а мне вот ауди последние понравились, когда у них на панели у руля появилась возможность навигацию включать. Люблю все эти электронные штучки.

Изменено 12 апреля, 2017 пользователем DaveCage

[Satori 996]

25 минут назад, Spyglass сказал:

Вот мне интересно, а у вольво такое рулевое в принципе может быть. Авто как картинг) Где-то в конце видео видно, как она за рулем следует

1. Все может быть. Теоретически.  Вы сравниваете модель целиком настроенную на драйв с... чем? Какая модель вольво? ХС90? Но тогда это будет, мягко говоря, неадекватное сравнение. Давайте конкретизируем задачу.

2. Не понимаю, о чем вы говорите. Более того, я не понимаю, как можно оценить рулевое управление по видео.  

3. "не читайте советских газет перед обедом" (с) Только личный тест-драйв.

4. вы же понимаете, что вопрос в "железе" и его настройках. Например, Макферсон будет рулиться не так, как многорычажка. 

 

добавлено через 3 минуты

10 минут назад, DaveCage сказал:

 на панели у руля появилась возможность навигацию включать. Люблю все эти электронные штучки.

Welcome to the ХС90 world. 

Привет Ивану Ауди! 

Изменено 12 апреля, 2017 пользователем Satori

[DaveCage 605]

8 минут назад, Satori сказал:

 

Welcome to the ХС90 world. 

Привет Ивану Ауди! 

я так понимаю, что в Xc90 там все же спидометр-тахометр на месте остаются. А в ауди панель полностью заменяется на карту.

а что смешного про Урганта-то?) я просто для примера людей, что фанатеют от одной марки

[Satori 996]

Только что, DaveCage сказал:

я так понимаю, что в Xc90 там все же спидометр-тахометр на месте остаются. А в ауди панель полностью заменяется на карту.

а что смешного про Урганта-то?) я просто для примера людей, что фанатеют от одной марки

Ну почти так. ХС90 - колодцы не меняются, в Ауди - они становятся меньше. Но это не обязательно для карты. Это в принципе режим отображения кокпита в ауди, когда колодцы маленькие. Да, это удобнее, но не является существенным отличием. Привыкаете и к тому и к другому. Я в Q7 вообще езжу в основном с большими колодцами. 

Я не верю в "фанатство" одной марки кого-либо из публичных людей. В здравое желание (и способность!) монетизировать свою симпатию к ауди - верю. Но с другой стороны, тут и наличие симпатии уже не так важно, правда?  

В моем понимании здравый человек не будет сознательно себя ограничивать одной маркой. А достойных машин, ничуть не менее интересных чем ауди - вагон. А то и более интересных. Тем более, когда есть такая возможность. 

Скажем так, я не знаю НИ ОДНОГО человека с достатком, позволяющим менять новые авто регулярно - кто бы замыкался на одной марке.