Выбор: передний или полный привод

[MikeP 262]

Маркетинг свой хлеб не даром ест.

А вот зачем Вейрону на бездорожье ездить ?

Понижающей нет, блокировок нет - так что увы, полноватый, а не полный.

ИМХО, затем же, зачем и всяким там ауди с бемеве) С места рвать. Больше не за чем.

[Sergdik 37]

А так халдекс 4 пока затыкает по всем параметрам все торсены

Ды ладно, не верю :D:D

[prid 10]

Подскажите, машина 2009года. 185л.с. чип до 2010л.с.Предыдущий хозяйн полностью менял муфту Халдекс! Что могло произойти с машиной? Стоит ли на это обратить внимание при покупке?

[Lexx24 18]

Подскажите, машина 2009года. 185л.с. чип до 2010л.с.Предыдущий хозяйн полностью менял муфту Халдекс! Что могло произойти с машиной? Стоит ли на это обратить внимание при покупке?

Наверное опечатка, но за 2010 лошадок 301500 руб. налогов !!!!!! :D

[prid 10]

да, опечатка, 210 л.с. но суть вопроса не меняется...

[broadcast 10]

prid, могло и ничего не произойти. Тут людям двигатель меняют по гарантии при пробеге в 10т км. Но как правило, муфты летят у любителей проверить внедорожный потенциал машины.

[Княжна 27]

могло и ничего не произойти.

Так не бывает!

Тут людям двигатель меняют по гарантии при пробеге в 10т км.

Я что-то пропустила?Есть такие?

[i-grigorieff 722]

Княжна, имелось в виду наверное 100 тыс, но суть вопроса не меняется. )))

[Макс 10]

Мне меняли двигатель по гарантии при пробеге 800 км и возрасте машины 3 недели.

[Йцу Кен 11]

Вроде не было в теме:

. Кто тут на бордюры не умеет заезжать?

Для меня ПП был важен для поездок по "не городу" (по грунтовкам по области и на дачу в любое время года). Уже провел некоторые испытания и остался вполне доволен возможностями машины.

P.S.

А вообще по поводу полный/передний мое скромное мнение такое: не совсем понятно для чего брать XC на переднем приводе, когда выбор автомобилей в случае отсутвия требования ПП гораздо шире. Никого не хотел обидеть -- ещё раз это IMHO.

[DavaGozman 11]

Вопрос, который мы обсуждаем, в зимний период и в такую погоду, как сейчас, отпадает сам собой!... ТОЛЬКО ПОЛНЫЙ ПРИВОД!!!

[NGK 113]

Вроде не было в теме:

. Кто тут на бордюры не умеет заезжать?

Для меня ПП был важен для поездок по "не городу" (по грунтовкам по области и на дачу в любое время года). Уже провел некоторые испытания и остался вполне доволен возможностями машины.

P.S.

А вообще по поводу полный/передний мое скромное мнение такое: не совсем понятно для чего брать XC на переднем приводе, когда выбор автомобилей в случае отсутвия требования ПП гораздо шире. Никого не хотел обидеть -- ещё раз это IMHO.

В ролике ничего особого про бордюры нет, а то что нет блокировки дифференциала, это минус.

Машина заезжает на бордюр, как переднеприводная, и только при проскальзывыании передних колес, подключается задняя ось. Но в конкретной ситуации зимой, колеса передние заезжают без проблем, а дальше так как нет проскальзывания передних, задние не подключаются, а просто идут волоком, как на пузотерке, и машину разворачивает перпендикулярно бордюру. Впереди забор, а сзади вдоль дороги припаркованные авто, особо не поманеврировать. Если бы кнопкой удалость заблокировать муфту и подать принудительно 50% тяги вперед и 50% назад, как практически на всех "паркетах", то и проблем бы и не было.

[VSH 573]

В ролике ничего особого про бордюры нет, а то что нет блокировки дифференциала, это минус.

Машина заезжает на бордюр, как переднеприводная, и только при проскальзывыании передних колес, подключается задняя ось. Но в конкретной ситуации зимой, колеса передние заезжают без проблем, а дальше так как нет проскальзывания передних, задние не подключаются, а просто идут волоком, как на пузотерке, и машину разворачивает перпендикулярно бордюру. Впереди забор, а сзади вдоль дороги припаркованные авто, особо не поманеврировать. Если бы кнопкой удалость заблокировать муфту и подать принудительно 50% тяги вперед и 50% назад, как практически на всех "паркетах", то и проблем бы и не было.

Не совсем верно про пробуксовку передних колес. Вот, что написано про Haldex4 (у нас вроде уже 5 поколение)

" Муфта Haldex 4 поколения является одной из самых совершенных систем подключаемого полного привода представленных в мире на текущий момент (к слову, на мощнейшем Bugatti Veyron тоже используется муфта Haldex). Её конструкция очень проста и надежна, а главное преимущество по сравнению с другими системами подключаемого полного привода заключается в том, что разность скоростей вращения колес на передней и задней оси не является условием включения муфты. Электроника превентивно блокирует муфту в соответствии с дорожной обстановкой.

К недостаткам системы можно отнести фактическое отсутствие центрального дифференциала, и следовательно тот факт, что конструктивно задние колеса не могут иметь большую скорость вращения, чем передние."

[Johnson 635]

.

Машина заезжает на бордюр, как переднеприводная, и только при проскальзывыании передних колес, подключается задняя ось.

Передние начинают пробуксовывать только тогда, когда и заднее с водительской стороны оказывается в воздухе. Нам не показывает, как оно себя ведет...

ПРо подключаемый привод -- неправда. Назад всегда (особенно при старте) идет момент. ПРивод, скорее, отключаемый -- при торможении отключается жопа.

[NGK 113]

из всего сказанного, вообще тогда непонятно по каким таким алгоритмам и законам она их блокирует? Надо им(создателям и 5 и 4 халдекса) ролик прислать, может они чего в настройках наколдуют вселенского разума этого авто.

[NGK 113]

Передние начинают пробуксовывать только тогда, когда и заднее с водительской стороны оказывается в воздухе. Нам не показывает, как оно себя ведет...

ПРо подключаемый привод -- неправда. Назад всегда (особенно при старте) идет момент. ПРивод, скорее, отключаемый -- при торможении отключается жопа.

думаю, но точно не знаю (поправьте кто знает наверняка), на трассе идет 95/5 (перед/зад), при старте перебрасывается назад максимум 30-40.

А как же работа всех систем безопасности, а торможение двигателем в спорт режиме, думаю, что полностью на 100% отключать ПП неразумно( в плане отключения попы).

Еще раз не претендую на истину в последней инстанции, просто мысли вслух, а также инфа когда то почерпнутая на просторах паутины про халдекс.

[Georg7 104]

...... Надо им(создателям и 5 и 4 халдекса) ролик прислать, может они чего в настройках наколдуют вселенского разума этого авто.

ролик:

[VSH 573]

Здесь по Халдексу, кому интересно http://www.drive2.ru/cars/skoda/octavia_scout/octavia_scout/victorprofessor/journal/288230376152665576/

[dmitryn 372]

Халдекс тяжело назвать подключаемым приводом, скорее это даже не верно. Даже на нашем явно с акцентом на передний привод авто, распределение 95-5 бывает только при равномерном движении без пробуксовок и скольжений. Т.е. где нибудь на трассе.

[Йцу Кен 11]

из всего сказанного, вообще тогда непонятно по каким таким алгоритмам и законам она их блокирует? Надо им(создателям и 5 и 4 халдекса) ролик прислать, может они чего в настройках наколдуют вселенского разума этого авто.

Если ничего не путаю, то блокировка муфты производиться электроникой автомобиля (блоком мозгов машины), на основании различных данных, которые он/она получает из разных источников, таких, например как:

датчики скорости вращения колес (от АБС).

скорость автомобиля

угол нажатия педали газа

угол поворота рулевого колеса

и т.д. и т.п.

Подозреваю, что с заливкой в мозг обновленного софта, источники из которых будут учитываться данные могут добавлятьс/убавляться (и пропорции в которых они учитываются так же могут меняться).

А муфта просто получает сигнал по шине на блокировку/разблокировку и все. В ней самой, так сказать, отсутвует "механизм принятия решения" о блокировке (в отличие от предудщих поколений).

Как то так...