Экономические новости про Volvo

[Ярда 3 344]

Только что, buddha.ek сказал:

Чем им щетки то не угодили? Или лобовое с обогревом тоже во всех версиях будет? 

Да там обогрев только форсунки самой. С незамерзайкой что он есть, что его нет. Интересней был бы подогрев самих резинок. 

[buddha.ek 808]

18 минут назад, Ярда сказал:

Да там обогрев только форсунки самой. С незамерзайкой что он есть, что его нет. Интересней был бы подогрев самих резинок. 

Ну все таки с ними зимой было лучше, чем без. 

[domino horley 4 584]

Жалко, что на все модели в базе не сделали адаптивный круиз. Реально же полезная штука для активной безопасности. 

[imp 1 834]

4 часа назад, domino horley сказал:

Жалко, что на все модели в базе не сделали адаптивный круиз.

Им же нужно как-то дифференцировать 40, 60 и 90 серии. По факту ведь машины 60 и 90 серии максимально унифицированы с точки зрения техники и производства, отличия только в размере и "статусности" - в 90 серии побогаче отделка, побольше шумоизоляции ну и тот же адаптивный круиз в базе. Если на 60 серию в базе ставить адаптивный круиз, то стартовая цена станет ещё выше, будет труднее конкурировать с аналогами других производителей и с 90 серией.

[Mike.MT5 1 137]

6 часов назад, Caviar сказал:

Обновленные Volvo станут умнее. Скоро. Компания Volvo обновляет сразу весь свой модельный ряд, добавляя новые функции и снижая цены на некоторые версии.
https://www.zr.ru/content/news/924890-obnovlennye-volvo-stanut-umnee/ 

Надеялся, что вместо нашего сенсуса внедрят систему андроид-сенсус, которая стоит на машине полестар-2. Но это видимо уже только со следующего поколения авто сделают. 

[imp 1 834]

1 час назад, Mike.MT5 сказал:

Надеялся, что вместо нашего сенсуса внедрят систему андроид-сенсус, которая стоит на машине полестар-2.

Ещё на XC40 Recharge, если быть точным, но это тоже чисто электричка, как Polestar 2.

[KolassyRS 874]

1 час назад, Mike.MT5 сказал:

Надеялся, что вместо нашего сенсуса внедрят систему андроид-сенсус, которая стоит на машине полестар-2. Но это видимо уже только со следующего поколения авто сделают. 

Вот тоже думаю дождаться машин с андроидом. Правда с V60 это будет дольше, чем с XC60. Универсал только в прошлом году дебютировал, обновлять более-менее серьезно его будут наверно не раньше 2022-2023. Это и к седану относится. Долго ждать. 

[Max.KOkos 3 355]

@KolassyRS, тут еще интересно, разная там электронная часть, или просто этот андроид накатывают вместо сенсуса на то что есть. Если второе, то должны постепенно внедрять на новые авто по мере обновления. Если первое, то оптимизации ради могут и оставить до смены поколений. 

[Klinsmann 2 088]

@Max.KOkos, думаю технических проблем нет. Чисто маркетинг.. надо ж что-то писать про новые тачки

 

Так то я тоже надеялся что обнову накатят но вряд ли

Изменено 4 сентября, 2020 пользователем Klinsmann

[Caviar 4 232]

9 часов назад, buddha.ek сказал:

Чем им щетки то не угодили? Или лобовое с обогревом тоже во всех версиях будет? 

Это не я придумал, но заранее извиняюсь )) 

[buddha.ek 808]

@Caviar, ну вы уж там разберитесь и наведите порядок, а то черти что, а не обновления) 

[makremov 1 243]

Только что, buddha.ek сказал:

@Caviar, ну вы уж там разберитесь и наведите порядок, а то черти что, а не обновления) 

Да вроде бы всех претензий, это что щетки без обогрева и нету андроида. 

[Caviar 4 232]

Расширяя премиум: Volvo откроет в Петербурге новые автосалоны. Так же Volvo ищет новых дилеров в девяти российских городах. 
Компания "Вольво Карс" объявила тендеры на открытие полнофункциональных дилерских центров на территории России — в Москве, Петербурге, Краснодаре, Минеральных Водах, Ставрополе, Сочи, Перми, Ростове–на–Дону и Волгограде.
https://www.dp.ru/a/2020/09/02/Rasshirjaja_premium

 

Желательное расположение в Петербурге — в центре и на северо–западе города, говорится в опубликованных документах. Предпочтение отдадут кандидатам, которые могут предложить земельный участок для строительства салона или проведут реконструкцию существующего. Срок подачи заявок от петербургских претендентов — до 30 сентября. Открыть дилерские центры нужно будет до конца 2021 года.

На данный момент в городе работают пять официальных дилерских центров компании: два автосалона Volvo Car Family (на пр. Энергетиков и на пр. Маршала Жукова), "Автополе" в Кудрово, "Автобиография" на Пулковском шоссе, а также "Volvo Car Суздальский" на Придорожной аллее. В центральной части Петербурга автосалонов официальных дилеров Volvo нет. На Новгородской ул. работает "Смольнинский центр", но он только ремонтирует и обслуживает автомобили этой марки. Таким образом, после расширения число точек вырастет до семи.

"Семь автосалонов для премиум–бренда в Петербурге — это довольно много с учётом нынешней рыночной ситуации. Первая версия — опасения, что кто–то из действующих дилеров закроет автосалон марки. Вторая — бренд делает ставку на развитие сервиса подписки автомобилей, для чего нужна более удобная география автоцентров для пользователей. Но дилерам строить бизнес с приоритетом на сервис подписки будет явно невыгодно", — рассуждает эксперт аналитического агентства "Auto–Dealer СПб" Денис Гаврилов.

Он предполагает, что добавить в портфель новый бренд решит кто–то из действующих игроков рынка. Строительство нового премиум–автосалона обойдется минимум в 1 млрд рублей, а вкладывать такую сумму в условиях снижения продаж вряд ли кто–то будет готов.

Летом этого года бренд перестал работать с одним из старейших автодилеров марки в Петербурге — Swed–mobil, который владеет автосалоном на Приморском пр. По данным СПАРК, выручка ООО "Свид–мобиль" в 2019 году составила 1,2 млрд, при этом компания завершила год с чистым убытком 338,2 млн рублей. Компания продолжает работать, она продаёт автомобили с пробегом и предоставляет услуги сервиса. Если автосалон будет продан, новый владелец сможет претендовать на работу с Volvo. Интересантом в этом случае может быть совладелец Volvo Car Family Даниил Плитман. По данным СПАРК, его отец ранее владел долей в "Свид–мобиле".

Кроме того, по оценкам участников рынка, опрошенных "ДП", потенциально участие в тендере может быть интересно ещё трём дилерам.

Недалеко от "Свид–мобиля", на ул. Савушкина, расположен премиум–салон BMW, принадлежащий группе "Евросиб" Дмитрия Никитина. Но пока непонятно, нужен ли ей второй автосалон рядом.

Ближе к центральной части города, на Октябрьской наб., расположен также крупный автоцентр московской группы "Рольф". Сейчас там продаются автомобили марок Jaguar Land Rover, Hyundai, Genesis и Mitsubishi, а также расположен автосервис Ford.

Группа "Максимум" в прошлом году начала работать с премиум–брендом Audi, открыв автосалон на Торфяной дороге. Возможно, ей будет интересно добавить восьмой бренд в корпоративный портфель.

Продажи Volvo в России с начала года снижались так же, как и у других массовых и премиум–брендов. По данным Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ), в январе — июле российские продажи Volvo сократились на 25%, до 3,29 тыс. штук. Долю компании на рынке в АЕБ оценивают в 0,4% по сравнению с 0,5% по итогам января — июля 2019–го. Однако в июле российские продажи Volvo Cars продемонстрировали рост 54,3% к июлю прошлого года (773 автомобиля). Наиболее популярной моделью бренда остается кроссовер XC60 (продано 304 автомобиля), за ним следует внедорожник XC90 (218 штук) и кроссовер XC40 (155 штук).

 

[AN-2 805]

Кроме подогрева дворников(непонятно машина все-таки с севера) а пластиковые накладки с боков V90CC зачем убирать?

[Caviar 4 232]

Косвенно и про Вольво, точнее про возможную электрофикацию автопарка: Россию назвали не готовой к электромобилям - https://mag.auto.ru/article/evinfrastructureinrussia/

 

Компания KPMG, специализиру­ющаяся на аудите, опубликовала рейтинг ведущих экономик мира по уровню их готов­ности к переходу на электро­транспорт. Как пишут «Ведомости», даже страны с самым большим электропарком не пробились в лидеры.

При составлении рейтинга учитывалось не только количество зареги­стрированных в конкретном регионе электро­мобилей, но и ряд других показателей — например, доля электро­транспорта в автопарке страны, уровень развития инфра­структуры, наличие собственных инвестиций в отраслевые разработки и степень готовности жителей сменить автомобиль с ДВС на электрокар.

В рейтинг вошли 12 государств из Европы, семь — из Азии, четыре из Америк, Австралия и Новая Зеландия. Страны с самым крупным электропарком в абсолютном выражении — США (1,5 миллиона машин) и Китай (3,5 миллиона единиц) — заняли согласно процедуре исследования лишь 4-е и 20-е места соответ­ственно. Россия — на 23-м месте из 25 с результатом 1,8 балла из 10 возможных.

В качестве лидеров среди развитых экономик по степени интеграции электро­мобиль­ности аудиторы назвали Нидерланды (7,9 балла) и Норвегию (7,4 балла), при этом в Нидерландах электро­мобили составляют всего 2,5% от общего автопарка страны. Максимальные 10 баллов не набрал ни один из участников рейтинга.

Ранее сообщалось, что запуск производства российского электро­мобиля Zetta будет отложен на неопреде­лённый срок по финансовой причине: создатели компактного электрокара не смогли получить государ­ственный заём, необходимый для завер­шения подготовки конвейера к запуску. Самым же популярным электро­мобилем в России периодически называют Nissan Leaf, который официально в нашей стране не продаётся.

[dis 211]

17 часов назад, Caviar сказал:

Косвенно и про Вольво, точнее про возможную электрофикацию автопарка: Россию назвали не готовой к электромобилям - https://mag.auto.ru/article/evinfrastructureinrussia/

 

Компания KPMG, специализиру­ющаяся на аудите, опубликовала рейтинг ведущих экономик мира по уровню их готов­ности к переходу на электро­транспорт. Как пишут «Ведомости», даже страны с самым большим электропарком не пробились в лидеры.

При составлении рейтинга учитывалось не только количество зареги­стрированных в конкретном регионе электро­мобилей, но и ряд других показателей — например, доля электро­транспорта в автопарке страны, уровень развития инфра­структуры, наличие собственных инвестиций в отраслевые разработки и степень готовности жителей сменить автомобиль с ДВС на электрокар.

В рейтинг вошли 12 государств из Европы, семь — из Азии, четыре из Америк, Австралия и Новая Зеландия. Страны с самым крупным электропарком в абсолютном выражении — США (1,5 миллиона машин) и Китай (3,5 миллиона единиц) — заняли согласно процедуре исследования лишь 4-е и 20-е места соответ­ственно. Россия — на 23-м месте из 25 с результатом 1,8 балла из 10 возможных.

В качестве лидеров среди развитых экономик по степени интеграции электро­мобиль­ности аудиторы назвали Нидерланды (7,9 балла) и Норвегию (7,4 балла), при этом в Нидерландах электро­мобили составляют всего 2,5% от общего автопарка страны. Максимальные 10 баллов не набрал ни один из участников рейтинга.

Ранее сообщалось, что запуск производства российского электро­мобиля Zetta будет отложен на неопреде­лённый срок по финансовой причине: создатели компактного электрокара не смогли получить государ­ственный заём, необходимый для завер­шения подготовки конвейера к запуску. Самым же популярным электро­мобилем в России периодически называют Nissan Leaf, который официально в нашей стране не продаётся.

Электрички погубят мир. Журналисты даже не удосужились понять, что бы создать инфростукту - это мин. задача, спрос рождает предложение. А чем будут ее обеспечивать?

Сколько нужно построить энергоблоков? кстати мы в этой отрасли почти монополисты(ядерная энергеника самая эффективная. не берем во внимание мыльные пузыри нефти, на которых живут так называемые развитые страны, которые не отдадут без боя их).

Как перерабатывать отходы? Только у РФ есть технология переработки. Делать из каких-то стран могильники, например украина чернобольская зона?

Безопасность мировая - это отдельный вопрос.

Так что, реальное развитие гибриды, потом наоборот элетродвигатель основной, двс генератор. Потом после замены ресурса нефти, на новый мыльный пузырь ресурс, например вакцыны, возможен переход на экологическое топливо, например водород, вода или что то другое, о котором мы не знаем, магнитные двигатели например.

И не забываем, что если электрички будут развиваться, рухнет вся отрасль обслуживания. Пример, посмотрите ТО теслы. Как я помню только на 40 тыс, замена дворников и батарейки брелка.

Изменено 8 сентября, 2020 пользователем dis

[KolassyRS 874]

В 04.09.2020 в 19:22, AN-2 сказал:

Кроме подогрева дворников(непонятно машина все-таки с севера) а пластиковые накладки с боков V90CC зачем убирать?

Их на обычных V90 и V60 нет, видимо решили что и для Кросс-Кантри версий они не нужны. Практичности мне кажется от этого не убавиться, в основном эстетика. Сложно сказать как это в реальности будет выглядеть, надо посмотреть на живые СС машины без этих накладок. 

[Ярда 3 344]

Только что, KolassyRS сказал:

Сложно сказать как это в реальности будет выглядеть, надо посмотреть на живые СС машины без этих накладок. 

На это уже сейчас можно посмотреть: 

 

 

 

 

 

 

Накладки правда сохраняются, просто их так же в цвет кузова делают. Примерно так выглядеть и будет думаю. 

[Ярда 3 344]

Или вот еще вариант, уже с V90 СС: 

 

 

Это все в теме по V60 CC раньше обсуждали)

[Caviar 4 232]

@Ярда, синий вариант можно назвать р-дизайном.

Изменено 9 сентября, 2020 пользователем Caviar