Zrag78

Skoda Kodiak

В теме 162 сообщения

Да, сюрпризов можно ждать. В принципе я выше описывал сюрпризы DSG, повторять не вижу смысла. Про масло писал - менять максимум раз в 60, либо максимум раз в 4 года, лить лучше оригинал, но недешево выходит - в мокрой DSG масла куда больше, чем в сухой... Что еще...

- при пробегах от 50 начнет требовать вмешательства подвеска - передняя хоть и стоит не многорычажка, но болячка стандартная - скрип и подклинивание опорных подшипников, далее идут за компанию рулевые наконечники. Аммортизаторы обычно живут, но начинают потеть маслом, а впоследствии и течь. К такому возрасту (4-5 лет), даже при малых пробегах, начнут требовать вмешательства различные сайлентблоки - трещины, надрывы, отслаивания. Подшипники колесные тоже не особо живучие, особенно передние, пыльники ШРУСов часто трескаются либо из под целых и нормально посаженых и обтянутых пыльников начинает выдавливать смазку

- тормоза вроде хороши, но разорительны тем, что почти всегда со вторым комплектом колодок нужно менять и тормозные диски (очень жесткий лимит VAG износа всего по 1 мм на сторону диска). Часто в последнее время встречались Ауди (в основном А3) как раз этих годов - уже и пыльники рваные и через цилиндры сочиться жидкость - требуется переборка суппорта. Так что и этого можно ожидать. Где-то к 5-6 годам (бывает и ранее) появляются трещины на тормозных шлангах

- двигатель... Аппетит масляный есть и будет, главное чтобы не возрастал. Крайне советую очень внимательно относиться к выбору масла - к примеру VAG плохо переносит масло Кастроль - просто жрут его ведрами, с Мобилом и Шеллом та же фигня, Шелл еще и зольность немалую дает - засоряет движок изнутри. К примеру мы льем Ликви Моли - неплохой оптимум. Масло вообще рекомендуем раз в 10 тысяч менять... (с учетом езды в пробках и отсутствии счетчика моточасов). Что далее... К возрасту 4-5 лет (или к пробегу в среднем 70-90, иногда чуть больше) потребует замены цепь привода ГРМ - она безбожно растягивается, изнашиваются её натяжители и успокоители. При большом износе - может перескочить (бывает не так уж и редко), последствия всем ясны. Потому на каждом инспекционном ТО советуем проверять у диагноста состояние цепи - по диагностическому прибору можно отследить запаздывание распредвала от коленвала в градусах, что пропорционально износу цепи. При показаниях -4 градуса и более - рекомендуется менять цепь. С цепью идет обычно под замену куча прокладок, сальники, часто передняя крышка ДВС (она от времени деформируется и потом течет масло, если не поменять). Бывает и водяной насос менять надо и стандартно из под тройника на ГБЦ антифриз убегает. При пробеге около 80-100, если двигатель начинает сильнее жрать масло и поддымливать - сразу смотрите свечи. Если на них есть масляный налет и нагар от масла - близится капремонт, иногда раскоксовка спасает положение. Причина - в "супер" технологичных поршнях и поршневых кольцах. Впрыск крайне не любит плохое топливо. Турбина более-менее живучая (особенно если охлаждать её или ставить турботаймер), но немного гнать масло и потеть по стыкам будет по любому. Часто выходит из строя её управляющий механизм (он стоит снаружи и страдает от грязи и воды). Раз в 2-3 года обязательно надо промывать радиаторы охлаждения, причем с частичной разборкой

- двигатель и многие другие узлы и агрегаты, в которые залито что либо, к сроку 4-5 лет начинают доставать сначала запотеваниями, а потом течами - прокладки, сальники, уплотнения на заводском герметике. По сути найти 4-5 летнего современного немца с полностью сухими агрегатами практически нереально...

- электрика. В целом неплохо, но тоже к 4-5 годам начинают доставать различные отказы самых разнообразных датчиков по всему автомобилю. Проводка, идущая внизу автомобиля тоже живет тяжело - трескается изоляция, проникает вода в проводку, разъемы, наиболее уязвимы жгуты проводки датчиков АБС, задних электрических суппортов, датчиков положения кузова, датчиков кислорода. В кузове часто страдают жгуты, идущие в подвижные части - двери, багажник, довольно часто дурят заски дверей, капота, багажника - все закрыто, но на табло - открыто. Итог - выходит из строя маленький концевик, он внутри замка, меняется в сборе с недешевым замком. Если машина стоит на улице и под деревьями - часты засорения дренажей кузова, после чего очень велики риски заливания воды в блоки управления - БУ ДВС, центральной электрики, комфорта. Ценник немалый (был недавно Поло седан - залит блок комфорта, цена 32 килорубля... и это еще по божески, официал куда больше попросит). Часто дурят различные исполнительные элементы двигателя - клапана, регуляторы, сервоприводы и так далее. Моторный отсек лучше вообще не мыть ибо неспецы так помоют - далее только на эвакуаторе. Родной АКБ живет года 3-4 от силы, особенно если стоят нештатные системы. Принцип прост - чем наворочаннее автомобиль электрикой и электроникой - тем он проблемнее.

- выхлопная система в целом надежна (если не лить плохой бензин, то катализатор нормально живет), слабые места - муфты стыка труб и гофра - стоят недорого и меняются легко (а официалы часто не могут поменять гофру отдельно и предлагают тракт в сборе с катализатором за сказочные деньги)

- часто донимать могут разные бессистемные ошибки - то по освещению, то чек временами горит, то АБС или ESP, системные закономерности есть, но зачастую при диагностике все такие ошибки имеют статус sporadish (спорадические или не повторяющиеся, как говорят время от времени), они легко стираются, но могут опять таки время от времени появляться...

 

Машины брендов VAG вообще крайне любят грамотные сервисы, вмешательство людей из сервиса "где 15 лет ремонтируют японцев и все ок" - может выйти недешево. Просто люди профи в японцах не знают специфики немцев, в особенности сие касается сложных работ или работ с электрикой и электроникой

В общем как-то так. Подытожу. Владеть премиумной маркой немецкого автомобиля можно, но нужно понимать, что сие владение выйдет недешево, определенная регулярность посещения сервиса (помимо ТО) так или иначе будет и с возрастом автомобиль начнет финансовыми вливаниями подталкивать владельца к замене его на новый, при этом, поскольку сам автомобиль нравится - то менять ессно на немецкий. Чего собственно и добивались маркетологи VAG, скажем так - просто некоторую зависимость прививают, но при этом старательно обходят все свои косяки, замыливая это хорошей гарантией, подменки, программы лояльности, бесплатные сервисы такси и эвакуации, (та же гарантия мобильности Ауди). И самое страшное - практически все немецкие бренды идет такой дорогой...

6 пользователям понравился пост

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

За 80 тыс к своей мокрой дсг6 претензий не было вообще, но масло движое 1,8 начал после 70 подьедать, это стало началом продажи авто... 

С подвеской и электрикой проблем тоже не было

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Да я тоже как-то  на Октавии Скаут 2010 г.в. с самым "проблемным" мотором 1.8 TSI (слишком мелкие отверстия в поршнях для прокачки масла) до 90 тык откатал без проблем (доливать 2 литра масла на 15 тык не напрягало).

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
16 часов назад, sewerok сказал:

Да, сюрпризов можно ждать..

@sewerok, большое спасибо за столь развернутый и основательный ответ!!! Все по полкам: коробки, мотор и все остальное. В общем еще можно катать до 50 ккм или год, а потом - аллес капут! Хотелось бы узнать наименование Вашего сервиса по ремонту автомобилей (можно в личку). Весеннюю диагностику бы сделать, да и так пообщаться у капота.))) Еще раз спасибо! 


Все будет хорошо, я узнавал...)))

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
7 минут назад, Lorca сказал:

Хотелось бы узнать наименование Вашего сервиса по ремонту автомобилей (можно в личку)

Зачем в личку такую ценную информацию? Мне тоже интересен хороший сервис

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
49 минут назад, gus_dim сказал:

Зачем в личку такую ценную информацию? Мне тоже интересен хороший сервис

Да уж :) Развели тут всякие масонские ложи :) Давайте координаты народу :P

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
4 часа назад, AN-2 сказал:

Да уж :) Развели тут всякие масонские ложи :) Давайте координаты народу :P

Да неее, это не ложи. Это типа реклама :). А так, да, в студию контакты!


Все будет хорошо, я узнавал...)))

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Был на презентации, а на прошлой неделе удалось поездить на тестовой. Причем она еще и была на адаптивной подвеске(но такие поставлять не будут).

Мне была в первую очередь интересна вместимость. Удивило, что в семиместной комбинации, даже есть место что то положить в багажник. 

Мотор дизельный, 150 сил. Тот, что 190 будет доступен с 2018-го. В принципе едет, но не так бодро как 150 сил наших двухлитровых. Тат честно и непредвзято это могу подтвердить. Особенно заметно после 130-140км/ч. 

Шумка хорошая, мотор не досаждает. Расход тестовой машины был 8.9 за 150км одометра. Думпю это не плохо, учитывая как они ездят.

Сиденья ткань/кожа(та что ромбиками) - показались удобными.

Сама посадка, тоже хорошая и сесть можно достаточно низко. При этом горбик на капоте все равно немного видно. Центральное салонное зеркало расположенно по фольцвагеновски низко. 

Развлекательные системы - тут все классно. Стоял Коламбус. Панель приборов, хоть и радиальная, шкодовская, но думаю проблем с привыканием не вызовет. 

Место сзади - очень много. Двигающиеся сиденья - тоже плюс к удобству. У нас стоимость голого с 1.4 начинается с 27ми тыс. Но там лишь 4 подушки безоп. Если хочешь полкчить полный комплект подушек, то докупай за две тыс ЛЕД оптику. Так построен конфигуратор.

В приципе, вполне достойная машина. Местами пластик твердый, но все равно дешевизной не отдает.

Жаль на косогорах не удплось поездить. Муфта работает как и у нас, с преднатягом.

Если коротко, то понравился.

FB_IMG_1491583648165.thumb.jpg.896c21137e3d94984f2aec9ef6bd1c95.jpg

FB_IMG_1491583679999.jpg

4 пользователям понравился пост

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

день добрый, 

в тех. характеристиках Кадьяка пишут о роботизированной коробке ( в зависимости от комплектации, 6 или 7 скоростей). Что это за коробки, насколько надёжны? Так же в комплектации есть двигатель1.4л( 150 л.с) и 2.0л(150 л.с). Первый-бензин, второй-дизель?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
2 часа назад, bort434 сказал:

день добрый, 

в тех. характеристиках Кадьяка пишут о роботизированной коробке ( в зависимости от комплектации, 6 или 7 скоростей). Что это за коробки, насколько надёжны? Так же в комплектации есть двигатель1.4л( 150 л.с) и 2.0л(150 л.с). Первый-бензин, второй-дизель?

1.4 будет с DQ250 - с сухим сцеплением - эту следует избегать

2.0 дизель и 2.0 бензин с DQ500 - с мокрым сцеплением - вполне себе надежная КПП с ресурсом под 250т.км. при нормальной эксплуатации и обслуживании.

 

3 пользователям понравился пост

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Вот насчет контактов сервиса - честно говоря сервис у нас обычный, со стандартными косяками любого сервиса (ну конечно не "ара" сервиса). Потому прямо хорошим я его не считаю. И дело не в рекламе. Посоветовать могу конечно, в привате могу указать координаты, но уж выкладывать на форум - не вижу смысла, тем паче сервис с профильной направленностью VAG

добавлено через 1 минуту
В 25.04.2017 в 17:31, Lorca сказал:

@sewerok, большое спасибо за столь развернутый и основательный ответ!!! Все по полкам: коробки, мотор и все остальное. В общем еще можно катать до 50 ккм или год, а потом - аллес капут! Хотелось бы узнать наименование Вашего сервиса по ремонту автомобилей (можно в личку). Весеннюю диагностику бы сделать, да и так пообщаться у капота.))) Еще раз спасибо! 

Когда надо будет делать диагностику - пишите в ЛС, скину координаты

2 пользователям понравился пост

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
В ‎28‎.‎04‎.‎2017 в 14:23, sewerok сказал:

... тем паче сервис с профильной направленностью VAG

да у нас похоже половина форума тайные VAGоводы :)

В ‎28‎.‎04‎.‎2017 в 14:23, sewerok сказал:

Когда надо будет делать диагностику - пишите в ЛС, скину координаты

@sewerok, спасибо! Как подойдет время, напрошусь на диагностику)))


Все будет хорошо, я узнавал...)))

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

У нас народ заметил на автовозе в Питере кодиак

43de85678479.jpg
a9ae873cec57.jpg

1 пользователю понравился пост

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Кодьяк хороший авто,по дизайну и друим мелочам чехи обошли Фольц.Тиг на его фоне мне совсем не нравится и кажется старомодным,ну у фольца это фамильное.)Рассмотрел бы всерьез покупку Кодьяка,но отталкивает ДСГ,хоть и мокрое.

1 пользователю понравился пост

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Я тут попал в салон Шкоды, когда там шла презентация Кодьяка, полазил, посидел, пощупал.Ничётак.Самая фишка - третий ряд сидений(+ 43.300р), причем человеческий и ещё небольшой багажник остается.Ну и, канешна, выдвигаются защищающие кромку дверей при открывании бамперочки - мудро придумано.Попробовал скомплектовать (по самому минимальному минимуму), брал самое необходимое к базе с дизелем: АСС(31т.р.), ЛЕД-фары(56,4 т.р.), эл.багажник(22,9т.р.), круговой обзор(41,5т.р.),навигация(73,5т.р.).Получилось 2730т.р.:baby:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
4 минуты назад, s.e.r.g. сказал:

Получилось 2730т.р.

Да,максималка у Кодьяка 2,7млн..Вроде дорого,добавить 200-300 и будет уже премиум,правда в минималке,хотя и не бедной.Но с другой стороны,сейчас Тигуан соплатформенный в максималке 2,4.Такие цены сейчас.. Жду новый 5008,должен быть хорош и по цене тоже.

Изменено пользователем Димыч

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
1 час назад, s.e.r.g. сказал:

Я тут попал в салон Шкоды, когда там шла презентация Кодьяка, полазил, посидел, пощупал.Ничётак.Самая фишка - третий ряд сидений(+ 43.300р), причем человеческий и ещё небольшой багажник остается.Ну и, канешна, выдвигаются защищающие кромку дверей при открывании бамперочки - мудро придумано.Попробовал скомплектовать (по самому минимальному минимуму), брал самое необходимое к базе с дизелем: АСС(31т.р.), ЛЕД-фары(56,4 т.р.), эл.багажник(22,9т.р.), круговой обзор(41,5т.р.),навигация(73,5т.р.).Получилось 2730т.р.:baby:

самое печальное, это падение цены у большинства ваг-овских авто с дсг и турбинами через 3...4 года, когда кончается гарантия...

а машина хорошая у шкоды получилась...


"жить - не тужить, никому не досаждать, никого не осуждать, и всем - моё почтение!"

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
1 час назад, valdemarka сказал:

самое печальное, это падение цены у большинства ваг-овских авто с дсг и турбинами через 3...4 года, когда кончается гарантия...

а машина хорошая у шкоды получилась...

Если машина действительно нравится,нужно ее брать не думая,за сколько она уйдет через несколько лет,а получать удовольствие от ее обладания.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Смотрел в салоне мажора на новой Риге, за 2,4 вообще не понравилась, а эта картонка вместо пола багажника вообще позор....имхо....прям расстроили, но рад что не дождался кодьяк и взял новый хс 60)


irt8O.gif

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
13 минут назад, Muheriego сказал:

Смотрел в салоне мажора на новой Риге, за 2,4 вообще не понравилась, а эта картонка вместо пола багажника вообще позор....имхо....прям расстроили, но рад что не дождался кодьяк и взял новый хс 60)

ХС60 безусловно лучше Кодьяка,хотя Кодьяк в каких то моментах лучше  текущего Вольво.А картонка...так Вы же не кирпичи там возить будете.Положите ковер резиновый и никуда ничего не денется.)

За сколько взяли ХС60,какую комплектацию,пакеты.Давно брали?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Пожалуйста, войдите, чтобы комментировать

Вы сможете оставить комментарий после входа в



Войти