Дизельная Вольво в холода ниже -30

[adh 1 514]

@BrainStormeR, у Вас есть живой пример когда кондер увеличил жизнь акумулятору в наших широтах?

[BrainStormeR 1 407]

Только что, adh сказал:

@BrainStormeR, у Вас есть живой пример когда кондер увеличил жизнь акумулятору в наших широтах?

У меня лично нет.

[adh 1 514]

@BrainStormeR, я думаю к машинам с вебастой кондер мало чем поможет. Специфика не та. Для простых может и есть смысл. Но там и так аккумы живут намного дольше чем у нас.

[Stranger03 812]

36 минуты назад, Advokatvlad сказал:

А мучиться по 8-10 месяцев в году - не нормально

А кто-то сказал, что мы за МКАД-ом не живем, а мучаемся? Возможно в Госдепе так считают, а нам так не кажется,

[Spyglass 1 176]

6 часов назад, Sugimori сказал:

@Spyglass, Вы попробуйте ткнуть рядом с "ПОГОДА В МОСКВЕ" на ссылку "см. на карте". Вас в Кировскую область выкинет, где как раз такая погода. При поиске населенного пункта по сайту при запросе "Москва" первым вариантом Кировская область и выскакивает. Вы ее и выбрали,  очевидно. А если выбрать из списка с нужным районом Москвы (например Москва (ВДНХ) ), то все корректно.

а, понятно! Я быстро ввел "Москва" и сайт не отобразил Кировскую обл и сразу нажал enter, поэтому и не понял о чем речь. В любом случае, админы сайта идиоты, что первым делом показывают не Москву, а какую-то е...ню!

 

[BrainStormeR 1 407]

3 часа назад, adh сказал:

@BrainStormeR, я думаю к машинам с вебастой кондер мало чем поможет. Специфика не та. Для простых может и есть смысл. Но там и так аккумы живут намного дольше чем у нас.

Вы неправы. Еще как поможет. Я же говорил - в лютый холод, когда акум почти не фурычит и не может выдать необходимый пусковой ток. Или вебаста и его греет?

Бывают ситуации, также, (довольно часто), когда акум практически разряжен от большого простоя авто. В этом случае тоже кондер поможет завестись.

Изменено 21 декабря, 2016 пользователем BrainStormeR

[adh 1 514]

6 минут назад, BrainStormeR сказал:

Вы неправы. Еще как поможет. Я же говорил - в лютый холод, когда акум почти не фурычит и не может выдать необходимый пусковой ток. Или вебаста и его греет?

Так я и говорю. Что бы завести простую машину при подсевшем аккуме достаточно дешового китайского пускового устройства. Разве кондер сможет в течении часа подпитывать штатный аккумулятор что бы его хватило на цикл вебасто с последующим запуском ДВС?

Нет, вебаста не греет аккум .Нету необходимости. При нагрузке аккумулятор сам нагревается

Изменено 21 декабря, 2016 пользователем adh

[BrainStormeR 1 407]

@adh,  что за устройство? Работает от 220 В?

[adh 1 514]

4 минуты назад, BrainStormeR сказал:

@adh,  что за устройство? Работает от 220 В?

И можно от 220 и можно от USB заряжать

[BrainStormeR 1 407]

@adh,  и при чем здесь вообще вебаста? Вдумайтесь в мои слова: "Акум = кусок льда. Почти. Не дает пусковой ток. С кондером можно запустить двигатель". О чем тут спорить? Вам скучно?

1 минуту назад, adh сказал:

И можно от 220 и можно от USB заряжать

А если нет рядом розетки? А тачку нужно завести?

[adh 1 514]

4 минуты назад, BrainStormeR сказал:

А если нет рядом розетки? А тачку нужно завести?

https://www.youtube.com/watch?v=2zIURZgIq80

5 минут назад, BrainStormeR сказал:

@adh,  и при чем здесь вообще вебаста? Вдумайтесь в мои слова: "Акум = кусок льда. Почти. Не дает пусковой ток. С кондером можно запустить двигатель". О чем тут спорить? Вам скучно?

вы внимательно прочитали что я написал? По вашему посту я понял что нет

[BrainStormeR 1 407]

@adh,  так это "пусковое устройство" и есть конденсатор.

[adh 1 514]

3 минуты назад, BrainStormeR сказал:

@adh,  так это "пусковое устройство" и есть конденсатор.

так я о чем. Он поможет только вашей бензинке без вебасты на дохлом аккуме запуститься. дизелякам с вебастой с дохлым аккумом ваш конденсатор не поможет. Никто не будет мучить дизель запуском на морозе без ППП. Лучше купить новый аккум и пользоваться вебастой в штатном режиме. 

[BrainStormeR 1 407]

7 минут назад, adh сказал:

Никто не будет мучить дизель запуском на морозе без ППП. 

То есть, если уж так получилось, что акум дохлый, или на морозе стал куском льда, машину запускать не нужно без предварительного подогрева? Ништяк . Особенно, когда морозец прихватил где-то на природе. Как говорится, прилетел друг волшебник в голубом вертолете, привез новый аккумулятор.

Ну-ну...  Вам, трактористам, виднее... Или утверждайте это с оговоркой, что только Вы так поступите.

Вопрос: а чем отличается холодный дизель от бензинки? По-моему, одинаково "полезно" на морозе заводить, что тот, что другой...

[adh 1 514]

@BrainStormeR, вы опять все усложняете. Начнем сначала. Вы сказали что конденсатор поможет сохранить аккумулятор. Мы с вами вроде договорились что для дизелей с вебастой это как мертвому припарка. Если аккум уже сдыхает лучше с собой возить пусковое устройство на всякий пожарный. Если на природе как вы сказали сдох аккум а ехать нужно тут уже что дизель что не дизель только бы завести мотор. Пох на мороз или камни с неба. Вы опять меня не поняли. Я лучше куплю новый аккум и забуду о нем на 2-3 года чем постоянног возить с собой пусковое и пытаться продлить агонию старому аккумулятору. У каждого должен быть свой друг волшебник в голубом или не очень вертолете, который сможет приехать и прикурить если что. 

[jon 6 128]

Н у скажем так @BrainStormeR не прав.

Кондёр помогает "аудиофилам" в части избавления от кратковременных провалов напряжения при переменной нагрузке.

Одним словом при кратковременной пиковой нагрузке на провода питания, он (кондеёр) сглаживает провалы за счет кратковременной отдачи своего заряда.

Для старта двигателя кондер как мертвому припарка, т.к. для запуска двтгатьеля нужен большой ток на довольно продолжительное время, чего кондёр сделать  не может впринципе.

[adh 1 514]

@jon, но ведь небольшие пусковые устройства на основе их сделаны. На 3-4 секунды вращения двигателя их хватает. Или я чего то недогоняю?

Изменено 21 декабря, 2016 пользователем adh

[jon 6 128]

@adh, отдача заряда конденсатора доли секунды, у аккума немного по другому: он отдает не заряд, а ток!!!

В детстве не баловались: зарядить конденсатор и потом замкнуть его контакты и услышать разряд с характерным треском?

А если замкнуть клеммы аккумулятора, то получите на "треск" а нагрев проводника, с помощью которого замкнете клеммы, и его разогрев до красна.

Разница есть?

 

 

 

9 минут назад, adh сказал:

но ведь небольшие пусковые устройства на основе их сделаны.

Небольшие пусковые устройства сделаны на литиевых аккумуляторах.

У них (литиевых аккумах) есть хорошая особенность отдавать довольно большой ток за непродолжительное время.

На них, кстати, сделаны элементы питания для автомобилей Tesla

Изменено 21 декабря, 2016 пользователем jon

[adh 1 514]

@jon, я так и представлял .Неправильно выразился

[BrainStormeR 1 407]

Господа, о чем спор? Я утверждаю, что конденсатор большой емкости сохраняет акум, так как берет на себя бОльшую часть пускового тока. В результате пластины акума служат дольше в разы. Так, акум может пережить саму тачку. Это известный факт, курите инет, учите матчасть. Кроме того, он способен в мороз, когда акум становится ледышкой, за счет огромного заряда, помочь завести двигатель. Кроме того, он является фильтром по бортовой сети, сглаживает скачки напряжения (появляющиеся в том числе и от использования мощной акустической системы в авто), защищает сеть от внешних и внутренних помех. Это бесспорно. И чо Вам надо от меня, коллеги? Не хотите его ставить - не ставьте! Но зачем оспаривать то, что уже давно известно?

Всё, заканчиваю бессмысленную писанину. Прошу без обид.

@jon, про заряды и токи не пишите ерунду, плиз. Видимо, Вы в школе плохо учили физику. А электричество и электроника - моя тема со школьной скамьи. Я Вас уважаю, Вы много полезных постов здесь написали, не вынуждайте высмеивать, плиз...