Тесты XC60-II

[BSR 6 991]

Только что, ShamanJC сказал:

Нет, бухает ТОЛЬКО на определенных лежачих (те, которые выше и уже), на низких лежачих "бух" не слышу. Но, я все лежачие проезжаю и низкой скоростью, не больше 10-15 км\час

А Вы пробовали проехать именно этот "бухающий" полицейский слегка по диагонали?

 

 

[gsm 1 972]

1 минуту назад, BSR сказал:

А Вы пробовали проехать именно этот "бухающий" полицейский слегка по диагонали?

 

 

угу

[DIMON D. 4 521]

28 минут назад, gsm сказал:

БУХ то сильный, реально сильнее , чем разговор или музыка в машине.

 ничосе. У меня точно не так. "Бух" можно услышать только в тишине. У меня правда шумка колесных арок сделана.

[ShamanJC 391]

1 минуту назад, BSR сказал:

А Вы пробовали проехать именно этот "бухающий" полицейский слегка по диагонали?

 

 

Нет, не пробовал. Но, проезжал по диагонали другой лежачий на парковке в Авиапарке, они тоже высокие и узкие. Было все норм, НО, так как это было при повороте, то скорость проезда была что-то типа 4-7км\час, врядли там вообще какой-то бух будет слышен.

Но мысль вашу понял, попробую в след раз проехать по диагонали с норм скоростью, чтобы проверить на бух

[gsm 1 972]

5 минут назад, DIMON D. сказал:

 ничосе. У меня точно не так. "Бух" можно услышать только в тишине. У меня правда шумка колесных арок сделана.

да у меня вообще вся машина Сашей БСР зашумлена и вид. рег. им же установлен.

добавлено через 2 минуты

11 минут назад, BSR сказал:

А Вы пробовали проехать именно этот "бухающий" полицейский слегка по диагонали?

 

 

Саш, а какая у тебя догадка? откуда вопрос?

[seligor 1 121]

А не могут ли бухать сайленблоки? Может в пневмо и без пневмо подвесках разные по конструкции сайленблоки ставятся.

Был у меня когда-то RAV4 третьего поколения, на них одно время ставили сайленблоки в задней подвеске с частично удаленной резинкой, для увеличения эластичности, что давало большую мягкость хода. При наезде на выступ (рельсы, бордюр и т.п.) внутренняя и внешняя части сайленблока соприкасались создавая ощутимый удар по кузову. Потом по акции всем обратившимся с претензией владельцам эти сайленблоки заменяли на монолитные и проблема ударов полностью пропала.

[Серрёга 563]

5 часов назад, BSR сказал:

Уважаемые владельцы пневмы!

А как ведет себя подвеска, если проезжать трубчатых полицейских по диагонали (т.е. сначала одно колесо полностью прошло, потом другое)?

Также "бухает"?

По диагонали не бухает, но все можно проехать поперек дороги))

Также не бухает когда приезжаешь и прямо,  но одно колесо идёт мимо лежачего. 

Скорости проезда  пробовал менять , но как то жалко машину на 40-50 по полицейским ездить....хотя стук поменьше.

[BSR 6 991]

54 минуты назад, gsm сказал:

Саш, а какая у тебя догадка? откуда вопрос?

Проезд высоких и узких лежачих на умеренной скорости происходит специфическая ударная нагрузка на пневмоподушку.

В следствие этого клапаны сбрасывают давление при наезде на полицейского, а затем (при съезде) должен открыться доступ к ресиверу для восполнения давления.

Если при проезде одним колесом все четко, а двумя колесами бухает, то напрашивается недостаточное (для конкретного условия) давление в ресивере.

Т.е. на 1 колесо его хватает, а на 2 уже нет, поэтому подвеска в этом случае срабатывает на грани отбоя.

Есть и второй домысел: возможно наоборот, создается избыточное давление в подушке при съезде с лежачего, следствием чего становится "отстрел" колеса вниз и напряжение амортизатора.

В первом случае проблема на уровне запчастей, во втором программная.

[gsm 1 972]

но тогда бы , что Саша Кутузов (имея РеВольво) или Егор (то, что с вольво клуба) у него тоже свой сервис вольво - ну давно бы уж разобрали со своими мастерами , да доперли бы, в чем дело. 

 

однако - все просто решают - не покапать больше пневму и все.....

[BSR 6 991]

2 минуты назад, gsm сказал:

но тогда бы , что Саша Кутузов (имея РеВольво) или Егор (то, что с вольво клуба) у него тоже свой сервис вольво - ну давно бы уж разобрали со своими мастерами , да доперли бы, в чем дело.

Не думаю.

Корректировка софта Вольво или экпериментальный подбор элементов пневмоподвески практически невозможны((

[gsm 1 972]

@Volvo Car M1, можете выложить устройство подвески и способа крепления для XC 60 ?

 

мы тут покурим, или вы нам скажите - каковы могут быть причины?

добавлено через 0 минут

1 минуту назад, BSR сказал:

Не думаю.

Корректировка софта Вольво или экпериментальный подбор элементов пневмоподвески практически невозможны((

ну они как минимум больше с вольво общаются - почему им не заявляют ?

[Volvo Car M1 5 881]

18 часов назад, gsm сказал:

@Volvo Car M1, можете выложить устройство подвески и способа крепления для XC 60 ?

 

мы тут покурим, или вы нам скажите - каковы могут быть причины?

ну они как минимум больше с вольво общаются - почему им не заявляют ?

 

добавлено через 1 минуту

ссылка
 Слишком высокое давление воздуха в шинах может привести к появлению шума, который можно ошибочно принять за шум пневмоподвески.
В первую очередь необходимо удостовериться, что давление воздуха в шинах соответствует давлению для комфортной езды. Прежде чем менять какие-либо элементы пневматической подвески, следует сначала проверить состояние шаровых шарниров верхних поперечных рычагов подвески. Если они изношены или повреждены, могут возникать похожие шумы. 

[BSR 6 991]

@Volvo Car M1, рискну предположить, что все форумчане с пневмой вряд ли ездят с перекачанными колесами и изношенными шаровыми

 

Вопрос: работа клапана амортизатора (5) как-то привязана к давлению в подушке, или он слушается только команд с крутилки в салоне?

Иными словами, он может автоматически менять заданные параметры, опираясь на показатели давления в подушке?

[Volvo Car M1 5 881]

4 часа назад, BSR сказал:

@Volvo Car M1, рискну предположить, что все форумчане с пневмой вряд ли ездят с перекачанными колесами и изношенными шаровыми

 

Вопрос: работа клапана амортизатора (5) как-то привязана к давлению в подушке, или он слушается только команд с крутилки в салоне?

Иными словами, он может автоматически менять заданные параметры, опираясь на показатели давления в подушке?

Крутилка ) в салоне управляет настройками подвески, а уже модуль подвески, в свою очередь, меняет характеристики работы как пневматической подвески так и амортизаторов. Работа клапана зависит от целого ряда параметров, таких как: скорость автомобиля, положение подвески, выбранный режим, показаний датчиков положения кузова и вертикальных ускорений и т.д. Напрямую от давления в подушках датчик не зависит, но этот фактор также учитывается при его работе.

[Серрёга 563]

 Volvo Car M1А у Вас есть обращения на бухающую подвеску? Если да, чем успокаиваете клиентов?))

Изменено 18 сентября, 2018 пользователем Серрёга

[Volvo Car M1 5 881]

2 часа назад, Серрёга сказал:

 Volvo Car M1А у Вас есть обращения на бухающую подвеску? Если да, чем успокаиваете клиентов?))

Заменой пневмоболонов 

[Серрёга 563]

5 часов назад, Volvo Car M1 сказал:

Заменой пневмоболонов 

Помогает?или это чисто психологическая помощь?))

[Volvo Car M1 5 881]

5 минут назад, Серрёга сказал:

Помогает?или это чисто психологическая помощь?))

Вопрос же был про успокаиваете))))

[BSR 6 991]

1 час назад, Volvo Car M1 сказал:

Заменой пневмоболонов 

Вы имеете в виду два металлических баллона в багажнике?

[Volvo Car M1 5 881]

55 минут назад, BSR сказал:

Вы имеете в виду два металлических баллона в багажнике?

Нет, речь про пневмостойки. Баллоны - это ресиверы.