Тесты XC60-II

[Нестор 3 897]

В 6/13/2021 в 13:13, Evgenia S. сказал:

а с экраном в авто разве что в аварию попасть.

Да и то, едва ли получится его повредить. Вот поцарапать случайно чем-нибудь можно. Но для этого пленка защитная есть, могли бы кстати и с завода ее клеить.

[LТ8 125]

В 13.06.2021 в 13:13, Evgenia S. сказал:

Думаю это возможно с той же вероятностью, что и поломка обычного смартофона Самсунга или Эйпла. Даже с меньшей вероятностью, т.к. телефон можно уронить, а с экраном в авто разве что в аварию попасть.

Все функции климат-контроля дублируются голосовым управлением, но ни один обзорщик до этого не смог додуматься.

[Evgenia S. 3 503]

11 часов назад, Нестор сказал:

Да и то, едва ли получится его повредить. Вот поцарапать случайно чем-нибудь можно. Но для этого пленка защитная есть, могли бы кстати и с завода ее клеить.

Пленку сразу же наклеила. Так как царапнуть экран случайно и ногтем несложно.

добавлено через 1 минуту

14 часов назад, Caviar сказал:

Да, в начале карьеры практически подтвержденный факт был, что спонсорские деньги от пары компаний были фактически аффилированы с тамошними картелями) 

Помню это, поэтому и упомянула. В нулевых почитывала f1news, так в спекуляциях много такого обсуждали.

[Вероника 1 423]

В 6/15/2021 в 15:09, Evgenia S. сказал:

Пленку сразу же наклеила. Так как царапнуть экран случайно и ногтем несложно.

В Инчкейпе смогли только со второго раза наклеить =)) Первую запороли. Как поняла, под девизом 'да там ничего сложного', процесс поручили мальчику который на этом(пленках и т.п.) не специализировался, и получили соответствующий результат.

[Evgenia S. 3 503]

1 час назад, Вероника сказал:

В Инчкейпе смогли только со второго раза наклеить =)) Первую запороли. Как поняла, под девизом 'да там ничего сложного', процесс поручили мальчику который на этом(пленках и т.п.) не специализировался, и получили соответствующий результат.

Это еще ладно, а вот когда с пленкой на кузов косячат так, то уже куда веселей все, особенно по срокам. И отмазкам, типа и так сойдет  У дилеров опасно это все заказывать, слишком уж они любят кроить с аутсорсом. Проще машину забирать у них, и в то же Револьво отвозить сразу. 

[Вероника 1 423]

20 минут назад, Evgenia S. сказал:

Проще машину забирать у них, и в то же Револьво отвозить сразу. 

Сейчас могут и не отдать. Наклеют все сразу, и только в таком варианте и продадут =)) Не знаю балуются ли дилеры Вольво таким, но у других марок практикуется регулярно. Допами до 1 млн накручивают, и даже больше.

[Max.KOkos 3 354]

18 часов назад, Вероника сказал:

Сейчас могут и не отдать. Наклеют все сразу, и только в таком варианте и продадут =)) Не знаю балуются ли дилеры Вольво таким, но у других марок практикуется регулярно. Допами до 1 млн накручивают, и даже больше.

У Вольво вроде бы без таких накруток сейчас. По мелочи может есть в отдельных случаях. 

[Eugene Machinarchy 5 524]

Тесты на МКАД-е: едем тут с супругой "колонной" из двух авто, она на Т5, я на D4. Как обычно во втором(слева) ряду встали за кем-то в колонну, и идем на АСС с двумя делениями. Замечаю, что в машине как будто какой-то легкий звон появился. То чуть нарастает, то пропадает. От интенсивности движения, набора(самостоятельного) машиной скорости или сброса никак не зависит, будто просто вразнобой. Шо такэ? Тут еще супруга звонит и говорит, что у Т5 чего-то звенит непонятно как, примерно описывая те же симптомы. А звенело оказывается в чужой машине спереди нас Она почти в то время ушла с полосы, и звук исчез.

 

Изменено 19 июня, 2021 пользователем Eugene Machinarchy

[Mike.MT5 1 137]

@Eugene Machinarchy, а XC40 почему не была с вами в конвое? )) 

[Eugene Machinarchy 5 524]

47 минут назад, Mike.MT5 сказал:

а XC40 почему не была с вами в конвое? )) 

Она отдельно обитает на другом конце города. Сама обычно приезжает в гости :-)

[Caviar 4 231]

18 часов назад, Eugene Machinarchy сказал:

Тесты на МКАД-е: едем тут с супругой "колонной" из двух авто, она на Т5, я на D4. Как обычно во втором(слева) ряду встали за кем-то в колонну, и идем на АСС с двумя делениями. Замечаю, что в машине как будто какой-то легкий звон появился. То чуть нарастает, то пропадает. От интенсивности движения, набора(самостоятельного) машиной скорости или сброса никак не зависит, будто просто вразнобой. Шо такэ? Тут еще супруга звонит и говорит, что у Т5 чего-то звенит непонятно как, примерно описывая те же симптомы. А звенело оказывается в чужой машине спереди нас. Она почти в то время ушла с полосы, и звук исчез.

Бывает еще на светофоре или в пробке где-нибудь рядом что-то тарахтеть, звенеть или свистеть начинает, а слышно как-будто от твоего авто. Хотя и догадываешься об источнике, но все равно напрягаешься каждый раз, пока источник не выйдет из зоны слышимости) 

[Evgenia S. 3 503]

Женский взгляд(от Украинского Космополитена) на XC60: 'На размер больше: редакция тестирует гибридный кроссовер Volvo XC60' - https://www.cosmo.com.ua/na-razmer-bolshe-redakciya-testiruet-gibridniy-krossover-volvo-xc60/

 

 

Соединить высокие требования к комфорту, практичность и передовые технологии у шведского автопроизводителя Volvo получается на отлично. Автомобильный редактор Cosmopolitan Елена Заяц протестировала гибридный кроссовер Volvo XC60 и осталась под впечатлением.
Так получилось, что за две недели я поменяла два автомобиля от шведов — первым был компактный гибридный кроссовер Volvo XC40, оставивший приятные впечатления универсального автомобиля для города. У его «старшего брата», (также гибридного) кроссовера Volvo XC60, амбиции на порядок выше.
Это заметно сразу, как только садишься за руль. Высокая посадка сиденья с поддержкой и регулировкой (в том числе секция для подколенного пространства) создает ощущение, что ты находишься в комфортном объемном кресле бизнес-класса, а окружение — фактурная обшивка сидений, панели на передней консоли под дерево, сочетание черных и хромированных элементов — подчеркивает, что ты перешел на другой, более серьезный уровень отношения к автомобилям.
Управление и организация пространства в Volvo XC60 отлично продуманы — старт двигателя осуществляется легким поворотом регулятора на центральной консоли, что необычно и удобно, а режим вождения выбираешь с помощью тактильно приятного наощупь колесика. В режиме Pure этот гибридный автомобиль не использует двигатель внутреннего сгорания, и можно проехать исключительно на электротяге до 50-56 км — в целом, с головой хватит тем, кто каждый день выезжает в город по делам или на работу. Экономичный и гибридный режим.
Есть и еще одна особенность этой линейки гибридных кроссоверов Volvo — их можно считать полноприводными благодаря тому, что бензиновый двигатель дает тягу на переднюю ось, а электродвигатель — на заднюю. Благодаря такому тандему весьма тяжелый и большой автомобиль очень резво и беззвучно стартует (до 100 км за 5,9 секунд) — всегда приятно рассчитывать на динамику. В Volvo она сочетается с хорошей управляемостью.

 

 

Volvo XC60 — идеальная машина для путешествий. В ней много места, большой багажник, хорошая звукоизоляция (так что не будешь уставать от шума дороги), есть подогрев сидений и автоматический подогрев руля. Внутри, кроме практичных отсеков для вещей, есть также сетки для фиксации разных предметов, сетка на панорамной крыше, чтобы было комфортно в яркие солнечные дни, плавная сбалансированная подвеска, отличнейший звук от Harman Kardon.
Шведы очень щепетильны в отношении безопасности, и у водителя есть масса функций безопасности и поддержки — от предотвращения столкновений и съезда с дороги или выезда на полосу встречного движения до круиз-контроля, суперудобной камеры на 360 градусов, которая помогает парковаться даже в самых сложных местах, и не только красивого (почерк задних фар Volvo реально стильный), но и интеллектуального освещения, которое очень помогает в сумерки и темное время суток.

 

Volvo XC60 — средний автомобиль из линейки. Для тех, кто уже вырос из компактного XC40 и хочет большего пространство и высшей степени комфорта, но пока не нуждается в столь большом по размеру кроссовере, каким является следующий по “росту” XC90. Ну и в целом, автомобили Volvo, кажется, созданы для тех, кто не ищет компромиссов, для кого важно осознанное отношение к жизни, безопасности, окружающим их вещам. И для кого важно не торопиться «успеть все», а найти тот самый правильный для себя баланс.

 

 

P.S. Стоит добавить, что Volvo — это еще и о защите планеты. В 2019 году компания Volvo Cars обозначила комплексный климатический план, чтобы стать климатически нейтральной компанией до 2040 года. Это первый автопроизводитель, который анонсировал электрификацию всего модельного ряда. А сегодня предлагает плагин-гибридный вариант для каждой своей модели. По мнению производителя, только лишь производства электромобилей недостаточно, если вы действительно хотите защитить планету. Хотя это также рабочий вариант, поэтому в ближайшие годы компания выпустит несколько полностью электрических автомобилей. Первым станет XC40 Recharge, который появится в Украине уже в июле. Предзаказы на авто уже открыты в Украине. В целом же бренд обязался изменить способ ведения бизнеса и теперь принимает меры, чтобы стать устойчивой климатически нейтральной компанией. С 2018 года компания Volvo Cars уменьшает выбросы СО2 в течение цикла функционирования каждого авто. Цель — уменьшить выбросы углерода на 40% к 2025 году, вместе со снижением выбросов при производстве и поставок на 25%. Чтобы достичь климатической нейтральности, нужно уменьшить, а в результате — избавиться выбросов от углеродных материалов, которые сейчас есть в цепи поставок. С 2018 года зафиксировано уменьшение выбросов на 6% на каждое авто.

 

 

[Caviar 4 231]

1 час назад, Evgenia S. сказал:

Женский взгляд(от Украинского Космополитена) на XC60: 'На размер больше: редакция тестирует гибридный кроссовер Volvo XC60' - https://www.cosmo.com.ua/na-razmer-bolshe-redakciya-testiruet-gibridniy-krossover-volvo-xc60/

Как хороший рекламный проспект в журнале) 

[Ярда 3 344]

13 часов назад, Evgenia S. сказал:

Есть и еще одна особенность этой линейки гибридных кроссоверов Volvo — их можно считать полноприводными благодаря тому, что бензиновый двигатель дает тягу на переднюю ось, а электродвигатель — на заднюю.

Имхо, все таки неудачное решение Вольво. По сути на электротяге машина заднеприводная, причем в плохом смысле: читал несколько отзывов, на достаточно посредственное поведение на зимней дороге. А на двс машина переднеприводная, причем при разряженной батарейке по сути такой и останется, даже когда AWD понадобится. Хотя если не ставить целью полный разряд, скорей всего редкая ситуация. 

добавлено через 4 минуты

В 19.06.2021 в 04:57, Eugene Machinarchy сказал:

Тесты на МКАД-е: едем тут с супругой "колонной" из двух авто, она на Т5, я на D4. Как обычно во втором(слева) ряду встали за кем-то в колонну, и идем на АСС с двумя делениями. Замечаю, что в машине как будто какой-то легкий звон появился. То чуть нарастает, то пропадает. От интенсивности движения, набора(самостоятельного) машиной скорости или сброса никак не зависит, будто просто вразнобой. Шо такэ? Тут еще супруга звонит и говорит, что у Т5 чего-то звенит непонятно как, примерно описывая те же симптомы. А звенело оказывается в чужой машине спереди нас. Она почти в то время ушла с полосы, и звук исчез.

У меня был похожий случай на старой XC90 еще. Аж извелся весь от подозрений и печальных прогнозов, пока не дошло что звук от посторонней машины ))

[DIMON D. 4 521]

9 часов назад, Ярда сказал:

По сути на электротяге машина заднеприводная, причем в плохом смысле: читал несколько отзывов, на достаточно посредственное поведение на зимней дороге.

Это правда. Зимой на скользкой дороге, подключение передней оси чувствуется (если ехать в режиме Hibryd). Для избежания задержек в подключениях задней или передней оси, есть режим Постоянного полного привода.  

добавлено через 5 минут

9 часов назад, Ярда сказал:

причем при разряженной батарейке по сути такой и останется, даже когда AWD понадобится.

Это не так. Нельзя разрядить батарею в ноль, чтобы лишить машину полного привода. Во всяком случае у меня такого ни разу не получилось. Батарейка, не спрашивая вас, заранее начнёт заряжаться от ДВС и крутить задние колёса. В этом плане, при включении режима Constant AWD, можно быть спокойным за предсказуемое поведением автомобиля на любом покрытии, но тогда и расход топлива будет большим, всё-таки 407 л.с нужно кормить (а с Polestar все 420 л.с)

Изменено 20 июня, 2021 пользователем DIMON D.

[Fallin 2 572]

21 час назад, Caviar сказал:

Как хороший рекламный проспект в журнале) 

Оно им в принципе и является. В таких журналах редко публикуют обзоры как в Авторевю, пожалуй даже никогда

[Вета Вульф 3 232]

14 часов назад, Fallin сказал:

Оно им в принципе и является. В таких журналах редко публикуют обзоры как в Авторевю, пожалуй даже никогда 

Изначально, в конце 19 века, в Космо достаточно серьезный науч-поп печатался время от времени, да и журнал имел этакий семейно-универсальный характер. В то виде что сейчас, это примерно с 1965 года началось, когда там рулить начала Хелен Браун. 

[Mike.MT5 1 137]

Обзор на XC60 T6 Recharge R-Design  

 

 

На английском. 

 

В 20.06.2021 в 14:39, Ярда сказал:

Имхо, все таки неудачное решение Вольво. По сути на электротяге машина заднеприводная, причем в плохом смысле: читал несколько отзывов, на достаточно посредственное поведение на зимней дороге. А на двс машина переднеприводная, причем при разряженной батарейке по сути такой и останется, даже когда AWD понадобится. Хотя если не ставить целью полный разряд, скорей всего редкая ситуация. 

Вообще мне кажется оптимальный гибрид, это два постоянных электромотора на передней и задней оси, и двс который обеспечивает им энергию, а батарею заряжает. Но сам непосредственно с трансмиссией никак не связан. 

[Вероника 1 423]

В 6/19/2021 в 04:57, Eugene Machinarchy сказал:

Тесты на МКАД-е: едем тут с супругой "колонной" из двух авто, она на Т5, я на D4. Как обычно во втором(слева) ряду встали за кем-то в колонну, и идем на АСС с двумя делениями. Замечаю, что в машине как будто какой-то легкий звон появился. То чуть нарастает, то пропадает. От интенсивности движения, набора(самостоятельного) машиной скорости или сброса никак не зависит, будто просто вразнобой. Шо такэ? Тут еще супруга звонит и говорит, что у Т5 чего-то звенит непонятно как, примерно описывая те же симптомы. А звенело оказывается в чужой машине спереди нас. Она почти в то время ушла с полосы, и звук исчез.

Был у меня похожий случай =)) Вся извелась, пока поняла что звук не от моей машины идет.

[Max.KOkos 3 354]

15 часов назад, Mike.MT5 сказал:

Вообще мне кажется оптимальный гибрид, это два постоянных электромотора на передней и задней оси, и двс который обеспечивает им энергию, а батарею заряжает. Но сам непосредственно с трансмиссией никак не связан. 

На новой гибридной электро-Мазде вроде бы таким образом система построена. То есть там в запасе есть двс, чтоб батарею заряжать и моторы питать, хотя де факто это электромобиль)