В теме 4 156 сообщений

В 6/13/2021 в 13:13, Evgenia S. сказал:

а с экраном в авто разве что в аварию попасть.

Да и то, едва ли получится его повредить. Вот поцарапать случайно чем-нибудь можно. Но для этого пленка защитная есть, могли бы кстати и с завода ее клеить.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
В 13.06.2021 в 13:13, Evgenia S. сказал:

Думаю это возможно с той же вероятностью, что и поломка обычного смартофона Самсунга или Эйпла. Даже с меньшей вероятностью, т.к. телефон можно уронить, а с экраном в авто разве что в аварию попасть.

Все функции климат-контроля дублируются голосовым управлением, но ни один обзорщик до этого не смог додуматься.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
11 часов назад, Нестор сказал:

Да и то, едва ли получится его повредить. Вот поцарапать случайно чем-нибудь можно. Но для этого пленка защитная есть, могли бы кстати и с завода ее клеить.

Пленку сразу же наклеила. Так как царапнуть экран случайно и ногтем несложно.

добавлено через 1 минуту
14 часов назад, Caviar сказал:

Да, в начале карьеры практически подтвержденный факт был, что спонсорские деньги от пары компаний были фактически аффилированы с тамошними картелями) 

Помню это, поэтому и упомянула. В нулевых почитывала f1news, так в спекуляциях много такого обсуждали.


- Ой, такая я человека - зла не помню.... Приходится все записывать

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
В 6/15/2021 в 15:09, Evgenia S. сказал:

Пленку сразу же наклеила. Так как царапнуть экран случайно и ногтем несложно.

В Инчкейпе смогли только со второго раза наклеить =)) Первую запороли. Как поняла, под девизом 'да там ничего сложного', процесс поручили мальчику который на этом(пленках и т.п.) не специализировался, и получили соответствующий результат.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
1 час назад, Вероника сказал:

В Инчкейпе смогли только со второго раза наклеить =)) Первую запороли. Как поняла, под девизом 'да там ничего сложного', процесс поручили мальчику который на этом(пленках и т.п.) не специализировался, и получили соответствующий результат.

Это еще ладно, а вот когда с пленкой на кузов косячат так, то уже куда веселей все, особенно по срокам. И отмазкам, типа и так сойдет :lol: У дилеров опасно это все заказывать, слишком уж они любят кроить с аутсорсом. Проще машину забирать у них, и в то же Револьво отвозить сразу. 


- Ой, такая я человека - зла не помню.... Приходится все записывать

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
20 минут назад, Evgenia S. сказал:

Проще машину забирать у них, и в то же Револьво отвозить сразу. 

Сейчас могут и не отдать. Наклеют все сразу, и только в таком варианте и продадут =)) Не знаю балуются ли дилеры Вольво таким, но у других марок практикуется регулярно. Допами до 1 млн накручивают, и даже больше.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
18 часов назад, Вероника сказал:

Сейчас могут и не отдать. Наклеют все сразу, и только в таком варианте и продадут =)) Не знаю балуются ли дилеры Вольво таким, но у других марок практикуется регулярно. Допами до 1 млн накручивают, и даже больше.

У Вольво вроде бы без таких накруток сейчас. По мелочи может есть в отдельных случаях. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Тесты на МКАД-е: едем тут с супругой "колонной" из двух авто, она на Т5, я на D4. Как обычно во втором(слева) ряду встали за кем-то в колонну, и идем на АСС с двумя делениями. Замечаю, что в машине как будто какой-то легкий звон появился. То чуть нарастает, то пропадает. От интенсивности движения, набора(самостоятельного) машиной скорости или сброса никак не зависит, будто просто вразнобой. Шо такэ? Тут еще супруга звонит и говорит, что у Т5 чего-то звенит непонятно как, примерно описывая те же симптомы. А звенело оказывается в чужой машине спереди нас :) Она почти в то время ушла с полосы, и звук исчез.

 

Изменено пользователем Eugene Machinarchy
5 пользователям понравился пост

Экс-Вольво, в порядке хронологии владения: S80 2.4 2005; S60 2.5T AWD 2006; XC90 D5 2009; XC60 D5 2011; S60 T5 2013; XC60 D4 2014; V40 CC 2015.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

@Eugene Machinarchy, а XC40 почему не была с вами в конвое? )) 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
47 минут назад, Mike.MT5 сказал:

а XC40 почему не была с вами в конвое? )) 

Она отдельно обитает на другом конце города. Сама обычно приезжает в гости :-)


Экс-Вольво, в порядке хронологии владения: S80 2.4 2005; S60 2.5T AWD 2006; XC90 D5 2009; XC60 D5 2011; S60 T5 2013; XC60 D4 2014; V40 CC 2015.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
18 часов назад, Eugene Machinarchy сказал:

Тесты на МКАД-е: едем тут с супругой "колонной" из двух авто, она на Т5, я на D4. Как обычно во втором(слева) ряду встали за кем-то в колонну, и идем на АСС с двумя делениями. Замечаю, что в машине как будто какой-то легкий звон появился. То чуть нарастает, то пропадает. От интенсивности движения, набора(самостоятельного) машиной скорости или сброса никак не зависит, будто просто вразнобой. Шо такэ? Тут еще супруга звонит и говорит, что у Т5 чего-то звенит непонятно как, примерно описывая те же симптомы. А звенело оказывается в чужой машине спереди нас. Она почти в то время ушла с полосы, и звук исчез.

Бывает еще на светофоре или в пробке где-нибудь рядом что-то тарахтеть, звенеть или свистеть начинает, а слышно как-будто от твоего авто. Хотя и догадываешься об источнике, но все равно напрягаешься каждый раз, пока источник не выйдет из зоны слышимости) 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Женский взгляд(от Украинского Космополитена) на XC60: 'На размер больше: редакция тестирует гибридный кроссовер Volvo XC60' - https://www.cosmo.com.ua/na-razmer-bolshe-redakciya-testiruet-gibridniy-krossover-volvo-xc60/

 

na-razmer-bolshe-redakciya-testiruet-gib

 

Соединить высокие требования к комфорту, практичность и передовые технологии у шведского автопроизводителя Volvo получается на отлично. Автомобильный редактор Cosmopolitan Елена Заяц протестировала гибридный кроссовер Volvo XC60 и осталась под впечатлением.
Так получилось, что за две недели я поменяла два автомобиля от шведов — первым был компактный гибридный кроссовер Volvo XC40, оставивший приятные впечатления универсального автомобиля для города. У его «старшего брата», (также гибридного) кроссовера Volvo XC60, амбиции на порядок выше.
Это заметно сразу, как только садишься за руль. Высокая посадка сиденья с поддержкой и регулировкой (в том числе секция для подколенного пространства) создает ощущение, что ты находишься в комфортном объемном кресле бизнес-класса, а окружение — фактурная обшивка сидений, панели на передней консоли под дерево, сочетание черных и хромированных элементов — подчеркивает, что ты перешел на другой, более серьезный уровень отношения к автомобилям.
Управление и организация пространства в Volvo XC60 отлично продуманы — старт двигателя осуществляется легким поворотом регулятора на центральной консоли, что необычно и удобно, а режим вождения выбираешь с помощью тактильно приятного наощупь колесика. В режиме Pure этот гибридный автомобиль не использует двигатель внутреннего сгорания, и можно проехать исключительно на электротяге до 50-56 км — в целом, с головой хватит тем, кто каждый день выезжает в город по делам или на работу. Экономичный и гибридный режим.
Есть и еще одна особенность этой линейки гибридных кроссоверов Volvo — их можно считать полноприводными благодаря тому, что бензиновый двигатель дает тягу на переднюю ось, а электродвигатель — на заднюю. Благодаря такому тандему весьма тяжелый и большой автомобиль очень резво и беззвучно стартует (до 100 км за 5,9 секунд) — всегда приятно рассчитывать на динамику. В Volvo она сочетается с хорошей управляемостью.

 

img_8816.jpg

 

Volvo XC60 — идеальная машина для путешествий. В ней много места, большой багажник, хорошая звукоизоляция (так что не будешь уставать от шума дороги), есть подогрев сидений и автоматический подогрев руля. Внутри, кроме практичных отсеков для вещей, есть также сетки для фиксации разных предметов, сетка на панорамной крыше, чтобы было комфортно в яркие солнечные дни, плавная сбалансированная подвеска, отличнейший звук от Harman Kardon.
Шведы очень щепетильны в отношении безопасности, и у водителя есть масса функций безопасности и поддержки — от предотвращения столкновений и съезда с дороги или выезда на полосу встречного движения до круиз-контроля, суперудобной камеры на 360 градусов, которая помогает парковаться даже в самых сложных местах, и не только красивого (почерк задних фар Volvo реально стильный), но и интеллектуального освещения, которое очень помогает в сумерки и темное время суток.

 

Volvo XC60 — средний автомобиль из линейки. Для тех, кто уже вырос из компактного XC40 и хочет большего пространство и высшей степени комфорта, но пока не нуждается в столь большом по размеру кроссовере, каким является следующий по “росту” XC90. Ну и в целом, автомобили Volvo, кажется, созданы для тех, кто не ищет компромиссов, для кого важно осознанное отношение к жизни, безопасности, окружающим их вещам. И для кого важно не торопиться «успеть все», а найти тот самый правильный для себя баланс.

 

img_8824.jpg

 

P.S. Стоит добавить, что Volvo — это еще и о защите планеты. В 2019 году компания Volvo Cars обозначила комплексный климатический план, чтобы стать климатически нейтральной компанией до 2040 года. Это первый автопроизводитель, который анонсировал электрификацию всего модельного ряда. А сегодня предлагает плагин-гибридный вариант для каждой своей модели. По мнению производителя, только лишь производства электромобилей недостаточно, если вы действительно хотите защитить планету. Хотя это также рабочий вариант, поэтому в ближайшие годы компания выпустит несколько полностью электрических автомобилей. Первым станет XC40 Recharge, который появится в Украине уже в июле. Предзаказы на авто уже открыты в Украине. В целом же бренд обязался изменить способ ведения бизнеса и теперь принимает меры, чтобы стать устойчивой климатически нейтральной компанией. С 2018 года компания Volvo Cars уменьшает выбросы СО2 в течение цикла функционирования каждого авто. Цель — уменьшить выбросы углерода на 40% к 2025 году, вместе со снижением выбросов при производстве и поставок на 25%. Чтобы достичь климатической нейтральности, нужно уменьшить, а в результате — избавиться выбросов от углеродных материалов, которые сейчас есть в цепи поставок. С 2018 года зафиксировано уменьшение выбросов на 6% на каждое авто.

 

img_3195.jpg

 

img_8882_(2).jpg

7 пользователям понравился пост

- Ой, такая я человека - зла не помню.... Приходится все записывать

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
1 час назад, Evgenia S. сказал:

Женский взгляд(от Украинского Космополитена) на XC60: 'На размер больше: редакция тестирует гибридный кроссовер Volvo XC60' - https://www.cosmo.com.ua/na-razmer-bolshe-redakciya-testiruet-gibridniy-krossover-volvo-xc60/

Как хороший рекламный проспект в журнале) 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
13 часов назад, Evgenia S. сказал:

Есть и еще одна особенность этой линейки гибридных кроссоверов Volvo — их можно считать полноприводными благодаря тому, что бензиновый двигатель дает тягу на переднюю ось, а электродвигатель — на заднюю.

Имхо, все таки неудачное решение Вольво. По сути на электротяге машина заднеприводная, причем в плохом смысле: читал несколько отзывов, на достаточно посредственное поведение на зимней дороге. А на двс машина переднеприводная, причем при разряженной батарейке по сути такой и останется, даже когда AWD понадобится. Хотя если не ставить целью полный разряд, скорей всего редкая ситуация. 

добавлено через 4 минуты
В 19.06.2021 в 04:57, Eugene Machinarchy сказал:

Тесты на МКАД-е: едем тут с супругой "колонной" из двух авто, она на Т5, я на D4. Как обычно во втором(слева) ряду встали за кем-то в колонну, и идем на АСС с двумя делениями. Замечаю, что в машине как будто какой-то легкий звон появился. То чуть нарастает, то пропадает. От интенсивности движения, набора(самостоятельного) машиной скорости или сброса никак не зависит, будто просто вразнобой. Шо такэ? Тут еще супруга звонит и говорит, что у Т5 чего-то звенит непонятно как, примерно описывая те же симптомы. А звенело оказывается в чужой машине спереди нас. Она почти в то время ушла с полосы, и звук исчез.

У меня был похожий случай на старой XC90 еще. Аж извелся весь от подозрений и печальных прогнозов, пока не дошло что звук от посторонней машины ))

2 пользователям понравился пост

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
9 часов назад, Ярда сказал:

По сути на электротяге машина заднеприводная, причем в плохом смысле: читал несколько отзывов, на достаточно посредственное поведение на зимней дороге.

Это правда. Зимой на скользкой дороге, подключение передней оси чувствуется (если ехать в режиме Hibryd). Для избежания задержек в подключениях задней или передней оси, есть режим Постоянного полного привода.  

добавлено через 5 минут
9 часов назад, Ярда сказал:

причем при разряженной батарейке по сути такой и останется, даже когда AWD понадобится.

Это не так. Нельзя разрядить батарею в ноль, чтобы лишить машину полного привода. Во всяком случае у меня такого ни разу не получилось. Батарейка, не спрашивая вас, заранее начнёт заряжаться от ДВС и крутить задние колёса. В этом плане, при включении режима Constant AWD, можно быть спокойным за предсказуемое поведением автомобиля на любом покрытии, но тогда и расход топлива будет большим, всё-таки 407 л.с нужно кормить (а с Polestar все 420 л.с)

Изменено пользователем DIMON D.
3 пользователям понравился пост

XC90 T8 Inscription 2021MY

RR Sport HSE 3.0L diesel 2020MY, Lexus RX300 2021.

Бывшие: XC90 T5 17MY, ХС60 D5 13MY и XC60 T5 16MY.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
21 час назад, Caviar сказал:

Как хороший рекламный проспект в журнале) 

Оно им в принципе и является. В таких журналах редко публикуют обзоры как в Авторевю, пожалуй даже никогда :D

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
14 часов назад, Fallin сказал:

Оно им в принципе и является. В таких журналах редко публикуют обзоры как в Авторевю, пожалуй даже никогда 

Изначально, в конце 19 века, в Космо достаточно серьезный науч-поп печатался время от времени, да и журнал имел этакий семейно-универсальный характер. В то виде что сейчас, это примерно с 1965 года началось, когда там рулить начала Хелен Браун. 

2 пользователям понравился пост

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Обзор на XC60 T6 Recharge R-Design  

 

 

На английском. 

 

В 20.06.2021 в 14:39, Ярда сказал:

Имхо, все таки неудачное решение Вольво. По сути на электротяге машина заднеприводная, причем в плохом смысле: читал несколько отзывов, на достаточно посредственное поведение на зимней дороге. А на двс машина переднеприводная, причем при разряженной батарейке по сути такой и останется, даже когда AWD понадобится. Хотя если не ставить целью полный разряд, скорей всего редкая ситуация. 

Вообще мне кажется оптимальный гибрид, это два постоянных электромотора на передней и задней оси, и двс который обеспечивает им энергию, а батарею заряжает. Но сам непосредственно с трансмиссией никак не связан. 

7 пользователям понравился пост

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
В 6/19/2021 в 04:57, Eugene Machinarchy сказал:

Тесты на МКАД-е: едем тут с супругой "колонной" из двух авто, она на Т5, я на D4. Как обычно во втором(слева) ряду встали за кем-то в колонну, и идем на АСС с двумя делениями. Замечаю, что в машине как будто какой-то легкий звон появился. То чуть нарастает, то пропадает. От интенсивности движения, набора(самостоятельного) машиной скорости или сброса никак не зависит, будто просто вразнобой. Шо такэ? Тут еще супруга звонит и говорит, что у Т5 чего-то звенит непонятно как, примерно описывая те же симптомы. А звенело оказывается в чужой машине спереди нас. Она почти в то время ушла с полосы, и звук исчез.

Был у меня похожий случай =)) Вся извелась, пока поняла что звук не от моей машины идет.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
15 часов назад, Mike.MT5 сказал:

Вообще мне кажется оптимальный гибрид, это два постоянных электромотора на передней и задней оси, и двс который обеспечивает им энергию, а батарею заряжает. Но сам непосредственно с трансмиссией никак не связан. 

На новой гибридной электро-Мазде вроде бы таким образом система построена. То есть там в запасе есть двс, чтоб батарею заряжать и моторы питать, хотя де факто это электромобиль) 

2 пользователям понравился пост

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Пожалуйста, войдите, чтобы комментировать

Вы сможете оставить комментарий после входа в



Войти