Вансан

Пинки АКПП

В теме 27 сообщений

А кто нибудь картер сам снимал.  Интересно бы было на пробежном  xc60 (за 60 тыс.км) посмотреть наличие соплей и продуктов износа  в картере. Вполне возможно, как и с хадексом идёт образование некоей эмульсии, которая и бастует в коробке, доводя ее до пинков.  Ну внутренний фильтр заменить.

На субарах пинки на ходовых передачах лечились заменой соленоидов. Промеряли сопротивление на соленоидах и меняли или на родной или на подходящий.

Изменено пользователем restyl

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

коллеги, для тех кто на бронепоезде.

есть же тема "АКПП толкается", в ней более 2500 сообщений, зачем плодить новую? Для того, чтобы люди мучились потом и искали дельные советы и ответы по разным уголкам вселенной?

Может, все-таки в "правильную" тему перенесем обсуждение?

Изменено пользователем Korsakov
4 пользователям понравился пост

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

У меня на 2014 MY нет толчков. на 2013 MY - периодически, на горячей коробке... забил... единственное - на светофоре не "бросаю" тормоз, плавненько и поехали...


Юра. Кемерово

XC60 - белый.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
В 12.08.2017 в 21:38, restyl сказал:

А кто нибудь картер сам снимал.  Интересно бы было на пробежном  xc60 (за 60 тыс.км) посмотреть наличие соплей и продуктов износа  в картере. Вполне возможно, как и с хадексом идёт образование некоей эмульсии, которая и бастует в коробке, доводя ее до пинков.  Ну внутренний фильтр заменить.

На субарах пинки на ходовых передачах лечились заменой соленоидов. Промеряли сопротивление на соленоидах и меняли или на родной или на подходящий.

У TF-80SC нет картера как такового! Есть крышка гидроблока, но под ней сухо. Фильтр меняется только при разборке АКПП!

1 пользователю понравился пост

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Были и у меня толчки АКПП при переключении на D на горячую после замены масла на не родное ATF, у меня коробка 2го поколения, Вот такой у нас клубный гараж. Катался пол года с такими пинками, хотел все промыть бутерброд из радиаторов, думал масло перегревается. Настали морозы прошлой зимой, пинки как были так и остались. До этого адаптацию сбрасывал, но мах хватало на 500км. И тут я наткнулся на одну из бумажек, что мне залили жидкость atf притом ещё и частично. Ну что сказать, сам лох, после покупки решил обслужить полностью авто и поверил нашему клубному гаражу. Затем заехал на другое сто по Вольво, заменил полностью на родное масло volvo, при этом больше ничего не делал, даже адаптацию не прошел и вот уже 20тыс км никаких проблем

1 пользователю понравился пост

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
19 минут назад, АндрейVolvo сказал:

Если котого интересует, есть масло оригинал 31256775 в колличестве 3 канистры по 4 литра. Отдам все за 12 тысяч с доставкой по России. 

31256775 - стоит от 3600 (если не заморачиваться с поиском), так что 3600*3=10800 - дорого)

Изменено пользователем TABU

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Машину брал в зимней период и сразу в пробке АКПП стала пинать, в плоть до аварийных сообщений об ограничение функций АКПП. Я с наихудшими мыслями ждал лета, провел частичную замену масла, помыл радиаторы, но все безрезультатно. По пришествии жарких дней пришло озознание того, что проблемма не усугубилась и жить с ней вполне можно.

Далше заметил, что при движении в пробке частота пинков не увеличивается, да их впринципе и нет, а вот если стартовать от светофора до светофора, то да.

Причины известна и подробно раскрыта volvo М1(за что им респект и уважуха).

Съездил в М1- провели расширенную адаптацию и померели коэффициент утечки через кольца на валу. Результаты были не утешительными, тоесть, на горячую коэффициент утечки был значительным.

После адаптации АКПП стала вести себя поспокойней но пинки полностью не ушли.

В один из жарких дней я решил ездить с автоклиматом и в тот день пинков АКПП не было, нет их и сейчас, а проехал я уже 10тык, а все потому, что автоклимат или кондер у мене все время включен.

Суть я думаю ясна - радиатор АКПП завязан на систему охлаждения движка, а когда включен кондей, ветниляторы постоянно маслают. Может быть, когда ASIN вздумает меня пинать снова, я залью ему масло повышенной вязкости, то которое использовалось на преведущей генерации, а 55 т.р. (которые надо отдать за замену колец на валу АКПП) я куплю елок и рассажу в полях Рязанской обл, в компенсацию за отключенный ЕГР.

8 пользователям понравился пост

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!


Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.


Войти