вопросы владельцам XC60 NEW

[Utal 103]

39 минут назад, imp сказал:

Опция ограничение скорости в РФ не предлагается.

RSI, поддержку поворотов, Pilot Assist, навигацию можно активировать неофициально. Можно также активировать и ограничение скорости, но в этом случае выше риск получить "письмо счастья" от ВКР про ограничение гарантии.

Pilot Assist у меня есть.

Поддержка поворотов и ACL меня заинтересовали, но если эту услугу дилер официально не предлагает - ставить, конечно, нет резона до завершения гарантии.

Странно, что у нас ACL не разрешён. Это ж наоборот ограничитель для безопасности...

[motor53 2 375]

Кстати, про поворты в движении на Pilot Assist. В крутые повороты она не вписывается. Установил практически. Системой пользуюсь редко, ибо негде. АСС пользуюсь постоянно повсеместно.  Для пользования Pilot Assist нужна минимум четырехполосная дорога с разделительной полосой с хорошей разметкой. С ПЛАВНЫМИ ПОВОРОТАМИ. Обращаю на это внимание.

Рассказываю недавний случай из жизни. Если по дороге на Калугу свернуть с платки налево на окружную, то попадаешь на бесплатную отличную дорогу тоже четырехполосную, с отличной разметкой, с отбойником посередине. Асфальт положили толи в прошлом, толи в позапрошлом году. Только есть одно но. Дорога проложена по маршруту когда-то узкой, двухполосной дороги, построенной неизвестно когда. Поэтому дорога имеет несколько крутых изгибов, думаю не соответствующих ГОСТу по кривизне для такого типа дорог. Так вот двигаюсь на Pilot Assist, скорость выставил 110 Км/ч, что по GPS сответствует 107-108 км/ч. Разметка присутствует качественная. Так вот в двух местах крутых изгибов машина не вписывается в разметку, в одном месте при крутом изгибе дороги влево пытается уйти из левого ряда наружу. Поймал. При этом ни вибрации руля, никаких других предупреждений, ни торможения, ничего нет. В другом случае в правом изгибе машина из правого ряда перешла в левый и уверенно двигалась в сторону отбойника посередине. Тоже поймал. Тоже никаких предупреждений не было. Для себя сделал вывод, что Pilot Assist, рассчитан на движение по дорогам, с кривизной не превышающий ГОСТ. Так что обязательно контролируйте Pilot Assist  при изгибах дороги! Собственно об этом сказано в инструкции.)

Изменено 14 июня, 2020 пользователем motor53

[Sergi 60]

1 час назад, motor53 сказал:

Так. А можно подробнее, как прибавить 1 км на новом поколении? (за полтора года владения не нашел.)) Или убавить? (убавить на первом поколении нет.)

Все очень просто, держите долго стрелки вверх/вниз у регулятора круиза и вместо 5 км увеличивается на 1км. У меня так работает на новой xc40, но и на первом XC60 работает аналогично. Странно, что у вас не получалось регулировать, может не хватало терпения подольше подержать?)))

[Utal 103]

15 минут назад, Sergi сказал:

Все очень просто, держите долго стрелки вверх/вниз у регулятора круиза и вместо 5 км увеличивается на 1км. У меня так работает на новой xc40, но и на первом XC60 работает аналогично. Странно, что у вас не получалось регулировать, может не хватало терпения подольше подержать?)))

Я тоже всегда менял по 5 км+-. При въездах в населённые пункты приходилось или отключать АСС, или сбрасывать до 80 км стрелками вниз.

[buddha.ek 817]

5 часов назад, Ярда сказал:

На первом поколении эти системы сами по себе хуже, чем на втором. 

В первой генерации, что на xc60, что на xc70, адаптив просто тупой был, и в городе бесил неимоверно постоянными запаздалыми реакциями и срабатываниями невпопад. На трассе еще более-менее было, но тоже не фонтан. Вот на новой xc60 на порядок лучше работает, особенно в городе. Поэтому намного чаще его используешь. 

[HighFall 513]

@Utal, можете пояснить что за поддержка поворотов?

 

@motor53,  выше уже ответили - работает и на новом хс60

 

@buddha.ek, а у вас нет претензий к резкому срабатыванию тормоза при "втыкании  потока"? Ну, знаете, когда все едут 100 и вдруг сбрасывают до 50 ... Сам то я, держу дистанцию адекватную тому, чтобы тормозить плавно используя ее, а вот АСС, увы - не использует ее и тормозит резко вместе со всеми, даже не пытаясь "распределить замедление".

Наверное сумбурно написал, но надеюсь суть понятна.

добавлено через 4 минуты

Кстати такое наблюдение : если после деактивации пилота / асс (когда в пробке постоишь более 5 сек) активировать его после того как машина спереди уже поехала - он тронется резко. А если нажать на "+" (активация кнопкой) чуть заранее (пока машина спереди еще стоит) - то тронется очень плавно и комфортно.

Изменено 14 июня, 2020 пользователем HighFall

[buddha.ek 817]

2 минуты назад, HighFall сказал:

а у вас нет претензий к резкому срабатыванию тормоза при "втыкании  потока"? Ну, знаете, когда все едут 100 и вдруг сбрасывают до 50 ... Сам то я, держу дистанцию адекватную тому, чтобы тормозить плавно используя ее, а вот АСС, увы - не использует ее и тормозит резко вместе со всеми, даже не пытаясь "распределить замедление".

Суть понятна, это раньше была как раз одна из бесячек, особенно на xc70. Причем через раз она, зараза, пропускала вообще момент торможения впередиидущих, и потом фигачила чуть ли не в пол как сити-сейфети. Но на новой xc60 в таком масштабе проблемы нет. Да, бывает запаздывает с реакций с большой дистанции(когда выставляешь 4+ деления), но все достаточно безопасно и предсказуем происходит. Кстати заметил, что и сити-сейфети стала умней: за два с лишним года всего пара срабатываний. 

[Ярда 3 362]

Только что, buddha.ek сказал:

В первой генерации, что на xc60, что на xc70, адаптив просто тупой был, и в городе бесил неимоверно постоянными запаздалыми реакциями и срабатываниями невпопад. На трассе еще более-менее было, но тоже не фонтан. 

Да старый АСС только на трассе и можно было использовать, настолько задумчивый был. Поток уже на полсотни метров уехал, а АСС только начинает на газу пары разводить )) При очень неспешном движении, без перестроений и обгонов еще как то можно было ехать, но чуть динамичней, и сразу его отключаешь нафиг, ибо будет либо мешать, либо тупить. 

[domino horley 4 680]

Только что, HighFall сказал:

Кстати такое наблюдение : если после деактивации пилота / асс (когда в пробке постоишь более 5 сек) активировать его после того как машина спереди уже поехала - он тронется резко. А если нажать на "+" (активация кнопкой) чуть заранее (пока машина спереди еще стоит) - то тронется очень плавно и комфортно.

Ну по идее так и должно быть: поток поехал, вы проспали, и машина начинает потом нагонять побыстрей. Отсюда и резкость. 

[Нестор 4 010]

Жаль, что круиз в пробке или на светофоре, каждый раз отключается при остановке. Не дает полностью контроль над ним потерять )))) 

добавлено через 3 минуты

3 часа назад, Sergi сказал:

Все очень просто, держите долго стрелки вверх/вниз у регулятора круиза и вместо 5 км увеличивается на 1км. У меня так работает на новой xc40, но и на первом XC60 работает аналогично.

Не знал про это. Надо попробовать. Хотя я и не искал, у меня и на бывшей XC60 так же было +-5, привык уже к этому шагу. Кстати, в мануале по новой сейчас посмотрел, не нашел там такого алгоритма использования. 

[domino horley 4 680]

Только что, Нестор сказал:

Кстати, в мануале по новой сейчас посмотрел, не нашел там такого алгоритма использования. 

Это наверно как скрытая возможность, не хотят афишировать) Или забыли. 

[Eugene Machinarchy 5 603]

В 14.06.2020 в 02:20, Caviar сказал:

Кажется у Корвета похожая схема подвески задней. Во всяком случае поперечная рессора там точно есть. 

Этот тип подвески так и называется: "Corvette leaf spring", так как именно на этом авто схема была популяризирована. Хотя и до Корвета С4, на котором эта поперечная рессора была впервые использована, сходные решения бывали например на машинах Форда и Опеля. А для Вольво это вообще не первый опыт: на модели 960 второго поколения так же была подобная задняя подвеска. 

[Eugene Machinarchy 5 603]

9 часов назад, Ярда сказал:

На первом поколении эти системы сами по себе хуже, чем на втором. 

Тут таки больше вопрос как личного восприятия систем, так и особенностей вождения конкретного водителя. Мне лично тоже больше нравится работа АСС на XC60 II, причем настолько, что называется "подсел" на ее постоянное использование, в т.ч. и в городском режиме. На XC60 I включать АСС в городе большую часть владения практически не пытался, после нескольких малоудачных попыток. В основном на МКАД-е или на загородных трассах. Только в 18-м году, после покупки первой XC60 II, экспериментов ради начал пытаться и на XC60 I кататься на АСС по городу. Только сложно сие было :-) Минус Мк1, что она пытается все с каким-то запасом делать. Сильно раньше тормозит, сильно позже разгоняется, медленно реагирует при перестроениях. Не то, что бы мешает, но слишком часто требует вмешательства на дороге. Хотя если привыкнуть к такой постоянной механической меланхолии, то потом действительно реакции Мк2 могут начать казаться излишними и резкими. Но мне реакции Мк2 зашли идеально: практически полное взаимопонимания и минимум нештатных ситуаций, да и те в основном в самом начале, когда еще шла обоюдная адаптация. 

[imp 1 834]

6 часов назад, HighFall сказал:

что за поддержка поворотов?

Это вроде как развитие Pilot Assist - машина берёт из навигации данные по крутизне поворота и если понимает, что не впишется в дугу на заданной скорости (как в случае с описанным выше шоссе в Калуге), то сбрасывает скорость и после поворота опять разгоняется.

[motor53 2 375]

9 часов назад, Sergi сказал:

но и на первом XC60 работает аналогично.

@Sergi, Если бы на новом работало аналогично, давно бы нашел.) Кстати на первом поколении, работает совсем не так, как Вы описали. Там при включеноом АСС просто нажимаешь кнопку возобновить, и каждое нажатие прибавляет 1 км.

И про длинное нажатие. По мануалу ко второму поколению при длинном нажатии регулирование происходит путем манипулирования газом. Т.е. можно задать любое значение, равное скорости в момент отпускания кнопки. Этот метод регулирования я нашел. Не нашел как в первом поколении - один раз нажал, прибавил 1 км.

[Utal 103]

7 часов назад, HighFall сказал:

@Utal, можете пояснить что за поддержка поворотов?

 

@motor53,  выше уже ответили - работает и на новом хс60

 

@buddha.ek, а у вас нет претензий к резкому срабатыванию тормоза при "втыкании  потока"? Ну, знаете, когда все едут 100 и вдруг сбрасывают до 50 ... Сам то я, держу дистанцию адекватную тому, чтобы тормозить плавно используя ее, а вот АСС, увы - не использует ее и тормозит резко вместе со всеми, даже не пытаясь "распределить замедление".

Наверное сумбурно написал, но надеюсь суть понятна.

Кстати такое наблюдение : если после деактивации пилота / асс (когда в пробке постоишь более 5 сек) активировать его после того как машина спереди уже поехала - он тронется резко. А если нажать на "+" (активация кнопкой) чуть заранее (пока машина спереди еще стоит) - то тронется очень плавно и комфортно.

@HighFall, я имел в виду 

[motor53 2 375]

Попробовал длительное нажатие кнопки для плавного регулирования скорости. Работает.) спасибо за подсказку.) В описание про это написано невнятно. Перевод корявый. Хотя такой пункт есть.

[Sergi 60]

1 час назад, motor53 сказал:

Попробовал длительное нажатие кнопки для плавного регулирования скорости. Работает.)

Рад, что смог помочь). Попробуйте теперь длительное нажатие на первом поколении XC60, должно работать аналогично (у меня так работало на acc, Volvo алгоритм не меняли)

[Dr.John 108]

@Sergi, спасибо за подсказку, работает с шагом плюс-минус 1)

[motor53 2 375]

15 минут назад, Sergi сказал:

Рад, что смог помочь). Попробуйте теперь длительное нажатие на первом поколении XC60, должно работать аналогично (у меня так работало на acc, Volvo алгоритм не меняли)

Доберусь на север до машины 27 июня, попробую.) Забавно находить функции на 7 году владения.... Кстати прибавление на 1 км кнопкой на первом поколении Вы нашли?)

добавлено через 0 минут

3 минуты назад, Dr.John сказал:

@Sergi, спасибо за подсказку, работает с шагом плюс-минус 1)

Вот. Значит не один я не разобрался с невнятным описанием.)