Конкуренты ХС40

[DimadiX 328]

 

[Evgenia S. 3 506]

Попалось на глаза видео, сравнивают в т.ч. с xc40

 

 

[Eugene Machinarchy 5 530]

@Evgenia S., Ждем-с этот Кадди у нас :-) Впрочем, как и всю их новую линейку, включая новые седаны CT4 и CT5. А у рестайлинга XT5 наконец будет новый мотор 2.0T. 

[DimadiX 328]

Снова XC40 всех сделал)))

 

https://zr.ru/content/articles/918367-volvo-xc40-lexus-ux-jaguar-e-pace-test-drajv-v-cifrah/

[Eugene Machinarchy 5 530]

1 час назад, DimadiX сказал:

Снова XC40 всех сделал)))

 

https://zr.ru/content/articles/918367-volvo-xc40-lexus-ux-jaguar-e-pace-test-drajv-v-cifrah/

С E-Pace сие не удивительно, там почти по всем параметрам малость, но хуже. Зимой, когда еще думали что брать, много тестировали обе машины, и XC40 нравилась больше(E-Pace-а) почти во всем. Но в конце-концов решили взять еще одну XC60  

 

Мне интересно сравнить XC40 с новым Кадди XT4. Хотя, подозреваю, что Лакк выиграет, т.к. он опять между размерными классами расположился, по размерам даже ближе к XC60, чем XC40. 

[wolfok 375]

8 часов назад, Eugene Machinarchy сказал:

С E-Pace сие не удивительно, там почти по всем параметрам малость, но хуже. Зимой, когда еще думали что брать, много тестировали обе машины, и XC40 нравилась больше(E-Pace-а) почти во всем. Но в конце-концов решили взять еще одну XC60  

 

Мне интересно сравнить XC40 с новым Кадди XT4. Хотя, подозреваю, что Лакк выиграет, т.к. он опять между размерными классами расположился, по размерам даже ближе к XC60, чем XC40.

Больший размер - преимущество не для всех. Даже для XC40 найти парковку в тесном дворе или около офиса бывает затруднительно. Да и зачем все время возить лишний воздух, если в семье уже нет детей (выросли)? Для комфортной езды важнее иметь приличную колесную базу, а она у XC40 немаленькая.  А по высоте, если это имеет значение, XC40 ниже XC60 всего на 6мм. 

[Klinsmann 2 088]

В E-pace мне тесновато.. рост 191.. а в хс40 сел и не заметил дискомфорта )

 

[wolfok 375]

6 минут назад, Klinsmann сказал:

В E-pace мне тесновато.. рост 191.. а в хс40 сел и не заметил дискомфорта )

И зачем нужна тогда XC90, только для солидности? 

[ИгорьНет 13]

Коллеги, я понимаю, что вопрос приобретения авто это вопрос выбора идеологии. Но все же.

Предложение такое:

XC40 D4 Momentum 2018 AMAZON BLUE но с полным фаршем т.е. все пакеты установлены (тест-драйвовый выставочный образец) включая даже панорамную крышу.

плюс

Контрастная крыша (Белый не металлик)

3-хспицевое рулевое колесо, отделанное кожей с перфорацией и декоративными вставками, Спорт

Легкосплавные диски 19", 5 спиц

Боковые зеркала, окрашенные в белый цвет

Секретные болты

Брызговики передние и задние

Защита двигателя

Ковры текстильные

Ковры резиновые

Защитная пленка на дисплей

Пакет внешней стилизации

Фаркоп полуавтоматический

Защитная покрытие кузова полиуретановой бронепленкой (200 мкр., Комплекс №3)

Зимние шины Nokian Hakkapellitta R3

Розничная цена 4,4 млн р.

Предлагается к приобретению за 2,9 млн р. с учетом скидки в 200 т.р. за Trade-In 

 

Насупротив стоит 

Honda 2,4 CVT Prestige 2018, естественно бензин  - все, что есть в этой комплектации плюс защита двигателя, подножка, брызговики и т.д. по мелочи. Возможно выторговать какие-то подарки еще.

Предлагается за 2,6 млн руб. с учетом скидки по Trade-In в 200 т.р.

 

Проблемы - сомнения по цвету, изначально рассматривал Inscription но с такими опциями однозначно вылечу за 3 млн, на дизеле никогда не брал машину. Знаю, что Volvo от дизеля отказываться собирается. Разница в цене в принципе чувствительная. Что делать, сломал голову))

 

 

Изменено 25 июля, 2019 пользователем ИгорьНет
дополнил

[Next 651]

Сначала ориентируйтесь для какой цели вам машина, т.к. размеры одной и другой разные.

[Eugene Machinarchy 5 530]

2 часа назад, wolfok сказал:

Больший размер - преимущество не для всех. Даже для XC40 найти парковку в тесном дворе или около офиса бывает затруднительно. Да и зачем все время возить лишний воздух, если в семье уже нет детей (выросли)? Для комфортной езды важнее иметь приличную колесную базу, а она у XC40 немаленькая.  А по высоте, если это имеет значение, XC40 ниже XC60 всего на 6мм. 

У меня были одновременно Кадиллак CTS и Хонда Сивик, разницы в их парковке не замечал практически 

 

Едет и ощущается XC40 таки существенно хуже, чем XC60. И размеры/база имеют прямое значение для баланса комфорта и управляемости. Если XC60 брать как эталон с оценкой 5+(а сие в реале так и есть, относительно всех основных конкурентов), то XC40 тянет только на 3.. ну 3+ за внешность(красивые глаза).  Поэтому вопрос с покупкой и отпал.. хотя мы тож ездим пустые 99% времени, и тож иногда рассуждаем про практичность и т.п. Но потом прокатишься на обеих, и понимаешь, что таки лучше взять более совершенный аппарат, он приятней во всем. 

[wolfok 375]

2 минуты назад, Eugene Machinarchy сказал:

Едет и ощущается XC40 таки существенно хуже, чем XC60. И размеры/база имеют прямое значение для баланса комфорта и управляемости. Если XC60 брать как эталон с оценкой 5+(а сие в реале так и есть, относительно всех основных конкурентов), то XC40 тянет только на 3.. ну 3+ за внешность(красивые глаза).  Поэтому вопрос с покупкой и отпал.. хотя мы тож ездим пустые 99% времени, и тож иногда рассуждаем про практичность и т.п. Но потом прокатишься на обеих, и понимаешь, что таки лучше взять более совершенный аппарат, он приятней во всем.

XC40 и XC60 с какими подвесками пробовали? 

добавлено через 3 минуты

Какой из них оказался динамичнее? Что не так с управляемостью и комфортом FOUR-C на XC40 ? А что пневма на XC60 так хороша?

[doublexx 199]

15 минут назад, wolfok сказал:

XC40 и XC60 с какими подвесками пробовали? 

добавлено через 3 минуты

Какой из них оказался динамичнее?

мне когда мой хс40 доставили и предложили к покупке хс60 проехал на обеих машинах заново.

оба дизели 190лс. без пнев и фор-си. хс60 более комфортный при проезде неровностей. хс40 азартнее и острее в управлении.

про динамику молчу, она разница из-за массы авто

[wolfok 375]

А Eugene Machinarchy что скажет? 

[wolfok 375]

8 минут назад, doublexx сказал:

хс60 более комфортный при проезде неровностей. хс40 азартнее и острее в управлении.

ИМХО, на XC60, в отличие от XC40, вместо пружин сзади стоит рессора, а XC40 с FOUR-C по моему не хуже. Пневму же на XC60 пользователи не жалуют. Динамика на XC60 - хуже. 

[@Dmitry 1 097]

@ИгорьНет, пробег то у обеих какой ?

[Eugene Machinarchy 5 530]

1 час назад, wolfok сказал:

XC40 и XC60 с какими подвесками пробовали? 

Какой из них оказался динамичнее? Что не так с управляемостью и комфортом FOUR-C на XC40 ? А что пневма на XC60 так хороша?

Со всеми. 

Пневма хороша только при очень активной атаке поворотов, да и разница с обычной невелика совсем, при этот провал в комфорте существенный. Поэтому пневма не рассматривалась серьезно к покупке вообще.

 

Управляемость ХС40 предсказуемо хуже в средних и скоростных поворотах, относительно ХС60. Мешает короткая база и настройка подвески(что опять может быть следствием базы), из за которой у 40-ки есть склонность к более раннему срыву задней оси. Хотя народу наверняка сие нравится, типа легкий дрифт, азартней(и машина кажется чуть спортивней), но в реальности скорость прохождения падает. Прописать дугу как на 60-ке не получится. В медленных поворотах примерно одинаково все, но тут настройка 40-ки скорей уже плюс. Правда, в медленных поворотах гонки не выигрываются, слишком мало времени там можно отыграть 

 

 

[TugoDum 1 004]

2 часа назад, ИгорьНет сказал:

тест-драйвовый выставочный образец

хорошая машинка, мне понравилась, относился к ней аккуратно!

а по габаритом разница 40 и 60 не такая уж и большая

длинна 4688-4425=263 мм

база 2865-2702=163 мм

 

Изменено 25 июля, 2019 пользователем Леший

[wolfok 375]

9 минут назад, Eugene Machinarchy сказал:

Управляемость ХС40 предсказуемо хуже в средних и скоростных поворотах, относительно ХС60. Мешает короткая база и настройка подвески(что опять может быть следствием базы), из за которой у 40-ки есть склонность к более раннему срыву задней оси. Хотя народу наверняка сие нравится, типа легкий дрифт, азартней(и машина кажется чуть спортивней), но в реальности скорость прохождения падает. Прописать дугу как на 60-ке не получится. В медленных поворотах примерно одинаково все, но тут настройка 40-ки скорей уже плюс. Правда, в медленных поворотах гонки не выигрываются, слишком мало времени там можно отыграть 

ИМХО для обычной подвески разница не существенная, о чем и говорят тесты:

Правда мы рассуждали больше о комфорте...

[Eugene Machinarchy 5 530]

20 минут назад, wolfok сказал:

ИМХО для обычной подвески разница не существенная, о чем и говорят тесты:

Правда мы рассуждали больше о комфорте...

Ну правильно, это же как раз, в некотором роде, аналог медленных поворотов, в них разницы особой нет почти. 

добавлено через 1 минуту

22 минуты назад, Леший сказал:

база 2865-2702=163 мм

По гончим меркам это почти пропасть для подбора настроек в средних и скоростных поворотах :-)