juriSche

Конкуренты Volvo XC60 -II (2018)

В теме 2 081 сообщение

Замеры разгонной динамики Инфинити QX50 в разных режимах. Моторы у всех Фиников одинаковые(аналог Т5, дефорсированный для России до тех же 249 лс). Данным экземпляр был на зимней резине, но и паспортной заявки все таки выехал, в большинстве попыток. 

 

 

7 пользователям понравился пост

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
4 часа назад, Caviar сказал:

Данным экземпляр был на зимней резине, но из паспортной заявки все таки выехал, в большинстве попыток. 

Погода располагает, двигателю дышать легче. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
15 минут назад, Max.KOkos сказал:

Погода располагает, двигателю дышать легче. 

В принципе и на стенде можно приличную разницу получить, если делать замеры при разной(сильно) температуре. Сейчас за этим более менее следят, а раньше часто вообще не заморачивались. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
15 часов назад, Caviar сказал:

Замеры разгонной динамики Инфинити QX50 в разных режимах. Моторы у всех Фиников одинаковые(аналог Т5, дефорсированный для России до тех же 249 лс). 

У него вроде момента побольше, чем у T5. 380 нм или около того. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
16 часов назад, Caviar сказал:

Замеры разгонной динамики Инфинити QX50 в разных режимах. Моторы у всех Фиников одинаковые(аналог Т5, дефорсированный для России до тех же 249 лс). Данным экземпляр был на зимней резине, но и паспортной заявки все таки выехал, в большинстве попыток. 

На самых верхних оборотах впечатление такое, что вариатор слышно громче, чем мотор) Особенно на последней попытке, когда с двух педалей. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
16 минут назад, Mike.MT5 сказал:

На самых верхних оборотах впечатление такое, что вариатор слышно громче, чем мотор) Особенно на последней попытке, когда с двух педалей. 

Но в целом кажется что не громче, чем в Т5 наших. Общий звук примерно на одном уровне. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
59 минут назад, Mike.MT5 сказал:

На самых верхних оборотах впечатление такое, что вариатор слышно громче, чем мотор) Особенно на последней попытке, когда с двух педалей. 

Это примерно как у некоторых гоночных формул(формула-3 например) звук коробки заглушает движок. Но там из-за рестриктора-ограничителя на впуске такой эффект, мотор наверху перестает дышать, крутить выше смысла нет. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
В 03.05.2021 в 22:35, Caviar сказал:

Замеры разгонной динамики Инфинити QX50 в разных режимах. Моторы у всех Фиников одинаковые(аналог Т5, дефорсированный для России до тех же 249 лс). Данным экземпляр был на зимней резине, но и паспортной заявки все таки выехал, в большинстве попыток. 

А я что-то так и не поняла, это уже рестайлинг? Или до? 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
1 час назад, Evgenia S. сказал:

А я что-то так и не поняла, это уже рестайлинг? Или до? 

Вроде да. Там отличий то в основном в медиа и отделке, а внешне практически никаких нет. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Корейский POV(от первого лица, без комментариев) обзор & тест-драйв Генезиса GV70, бензиновая версия 2.5T-GDi(304 л.с при 5,800 об/мин и 422 Nm при 1,650–4,000 об/мин, у нас кстати этот мотор планируется дефорсировать на налоговых 249 л.с., как на GV80, а момент оставят неизменным). Комплектация Спорт.

 

 

В начале ролика так же демонстрируют подкапотное пространство, а где на четвертой минуте дистанционный паркинг, правда очень коротко(вперед-назад, без поворотов).

5 пользователям понравился пост

Экс-Вольво, в порядке хронологии владения: S80 2.4 2005; S60 2.5T AWD 2006; XC90 D5 2009; XC60 D5 2010; S60 T5 2013; XC60 D4 2013; V40 CC 2014.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

видимо,я никогда не пойму ход мыслей корейских инженеров и дизайнеров.

Снаружи вариация на тему Кайенна, вполне приличная

Внутри дороха бохато но настолько аляповато и безвкусно..жуть

Не мое.

1 пользователю понравился пост

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
В 04.05.2021 в 16:36, Caviar сказал:

Это примерно как у некоторых гоночных формул(формула-3 например) звук коробки заглушает движок. Но там из-за рестриктора-ограничителя на впуске такой эффект, мотор наверху перестает дышать, крутить выше смысла нет. 

Забавно, не знал. В первой только мотор слышно. 

 

52 минуты назад, Eugene Machinarchy сказал:

Корейский POV(от первого лица, без комментариев) обзор & тест-драйв Генезиса GV70, бензиновая версия 2.5T-GDi(304 л.с при 5,800 об/мин и 422 Nm при 1,650–4,000 об/мин, у нас кстати этот мотор планируется дефорсировать на налоговых 249 л.с., как на GV80, а момент оставят неизменным). Комплектация Спорт.

В начале ролика так же демонстрируют подкапотное пространство, а где на четвертой минуте дистанционный паркинг, правда очень коротко(вперед-назад, без поворотов).

Все таки мне Спорт намного больше нравится, чем обычная комплектация, где руль только с двумя спицами. А эта и наш Р-Дизайн стилистически напоминает. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
11 минут назад, Mike.MT5 сказал:

Все таки мне Спорт намного больше нравится, чем обычная комплектация, где руль только с двумя спицами. А эта и наш Р-Дизайн стилистически напоминает. 

Нам обе версии нравятся. Если брать, то видимо повторим текущую пару с XC60: одна в обычной версии, вторая в Спорте. Одна дизельная, вторая бензиновая 2.5T-GDi. Хотя может и две дизельных, пока они у нас еще есть :-) А то на Вольво уже идет к тому, что останемся без оных моторов, к сожалению.


Экс-Вольво, в порядке хронологии владения: S80 2.4 2005; S60 2.5T AWD 2006; XC90 D5 2009; XC60 D5 2010; S60 T5 2013; XC60 D4 2013; V40 CC 2014.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
3 минуты назад, Eugene Machinarchy сказал:

Нам обе версии нравятся. Если брать, то видимо повторим текущую пару с XC60: одна в обычной версии, вторая в Спорте. Одна дизельная, вторая бензиновая 2.5T-GDi. Хотя может и две дизельных, пока они у нас еще есть :-) А то на Вольво уже идет к тому, что останемся без оных моторов, к сожалению.

Так без Вольв совсем останетесь) А Финики 50 и 55 интересуют еще? Я вот на замену в первую очередь на них смотрю, больше наверно на 50-й. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
44 минуты назад, Mike.MT5 сказал:

Все таки мне Спорт намного больше нравится, чем обычная комплектация, где руль только с двумя спицами. А эта и наш Р-Дизайн стилистически напоминает. 

И диски черные с 'перфорацией' очень идут машине. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
12 минут назад, Mike.MT5 сказал:

Так без Вольв совсем останетесь) А Финики 50 и 55 интересуют еще? Я вот на замену в первую очередь на них смотрю, больше наверно на 50-й. 

Обе есть в повестке остаются. Все таки любопытно попробовать в эксплуатации вариатор и мотор с изменяемыми фазами :-) Хоть и не дизельный.


Экс-Вольво, в порядке хронологии владения: S80 2.4 2005; S60 2.5T AWD 2006; XC90 D5 2009; XC60 D5 2010; S60 T5 2013; XC60 D4 2013; V40 CC 2014.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
24 минуты назад, domino horley сказал:

И диски черные с 'перфорацией' очень идут машине. 

Да, очень эффектные. 

 

12 минут назад, Eugene Machinarchy сказал:

Все таки любопытно попробовать в эксплуатации вариатор и мотор с изменяемыми фазами

Вот мне тоже. Тем более что по тестам эта связка достаточно адекватно себя показывает. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
6 минут назад, Mike.MT5 сказал:

Вот мне тоже. Тем более что по тестам эта связка достаточно адекватно себя показывает. 

Особенно если не ждать от нее чудес) Вроде повышенной экономии топлива и т.п. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
49 минут назад, Mike.MT5 сказал:

Так без Вольв совсем останетесь

Не останется, у него еще XC40 есть )) 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
31 минуту назад, domino horley сказал:

Особенно если не ждать от нее чудес) Вроде повышенной экономии топлива и т.п. 

Ну одно преимущество явно есть: момент выше на 30 nm, если сравнивать с нашими T5. Правда и мощности изначально выше было, где-то 270 c небольшим, это для России понизили до 249. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!


Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.


Войти