Конкуренты Volvo XC60 -II (2018)

[Вероника 1 572]

6 часов назад, Max.KOkos сказал:

Конечно, его же здесь даже не презентовали официально. Только прайс опубликовали. Впрочем, его и на рестайл XC60 пару месяцев назад опубликовали, только первые машины раньше конца осени не появятся никак.  

Будем ждать =)) Интересно все таки на это чудо корейское воочию глянуть, ну и покататься конечно.

[domino horley 4 982]

7 часов назад, Max.KOkos сказал:

Ну Ауди со своей Кваттрой раз такой тест завалила в пользу Вольво V60 CC, предыдущего поколения причем) Хотя тоже всегда на полном приводе акцент делали. 

Не, ну я помню тот тест, Авдотья в итоге сползла с роликов. Просто у Вольво раза в два быстрей получилось) Вот если б вообще не съехала, тогда был бы фейл. А так главное конечный результат. 

[HippoV 170]

10 часов назад, Max.KOkos сказал:

Ну Ауди со своей Кваттрой раз такой тест завалила в пользу Вольво V60 CC, предыдущего поколения причем) Хотя тоже всегда на полном приводе акцент делали. 

Ну, не знаю. Лично имея возможность сравнить кватро и полный привод у вольво, выводы сильно не в пользу шведа. Вольво бесспорно хорошая машина, но полный привод у немцев на порядок лучше отрабатывает. 
Да, едет зимой неплохо, но не на уровне премиальной тройки. 
ПС: возможно речь идёт о сравнении с кватро на новом поколении q3. Там действительно могут быть вопросы. 

[KolassyRS 961]

В 16.08.2021 в 14:22, Caviar сказал:

Это ты походу Форестер с Аутбеком перепутал )))) Впрочем, Форестер еще страшней на вид. И с ним наверно два шага назад будет, а не один как с Аутбеком. Но обе машины вполне функциональные и надежные. Будет проигрыш в комфорте и эстетике, но в остальном переварить можно. Но я б не стал)

Млин, точно. Читал про одно, подумал про другое) Ну и ладно, там разница на деле не особо велика. 

[Fallin 2 809]

10 часов назад, Max.KOkos сказал:

Кстати, в Авилоне вот уже появилось: Genesis GV70 2.2D 8AT 4WD (199 л.с.) Advance Серебристый - https://avilon.ru/catalog/cars/new/5463857/ за 4 250 000 со скидкой.  Advance - это вторая комплектация, следующая от условно-базовой. 

По цене довольно привлекательно, если с новым прайсом на XC60 сравнивать. А АСС есть в такой комплектации?

Изменено 17 августа, 2021 пользователем Fallin

[Eugene Machinarchy 5 885]

10 минут назад, Fallin сказал:

По цене довольно привлекательно, если с новым прайсом на XC60 сравнивать. А АСС есть в такой комплектации?

В Advance нет. Адаптивный круиз появляется только начиная с третьей комплектации Supreme, по прайсу она с дизелем стоит 4 950 000 (Advance без скидки - 4 450 000). Для дизеля Supreme последняя комплектация, богаче уже нет. В принципе более чем оптимальная:

 

Далее следует комплектация Supreme с трехзонным климат-контролем, аудиосистемой Lexicon c 18 динамиками, остеклением с дополнительной шумоизоляцией, экраном виртуальной приборки диагональю 12,3 дюйма вместо базовых восьми, адаптивным круиз-контролем, системой помощи при выезде с парковки задним ходом и ассистентами перестроения и удержания в полосе, комплексом предотвращения фронтальных столкновений с функцией проезда перекрестков и автоторможением при движении задним ходом, системой дистанционной автоматической парковки, а также 21-дюймовыми легкосплавными колесами.

 

В ней есть все, что уже есть в двух предыдущих. Под катом:

Спойлер

Впрочем, даже в базовой комплектации Genesis GV70 неплохо оснащен: начальная версия Elegance включает десять подушек безопасности, электронного ассистента при старте на подъеме, бесключевой доступ и запуск двигателя кнопкой, полностью светодиодную оптику с датчиком света, двухзонный климат-контроль, систему переключения режимов движения Drive Mode, виртуальные приборы, подогрев передних сидений (водительское — с электрорегулировками), мультимедийку с сенсорным экраном диагональю 14,5 дюйма, навигацией и поддержкой интерфейсов Android Auto и Apple CarPlay, камеру заднего вида, девять динамиков аудиосистемы и телематический комплекс Genesis Connected Services. Кроме того, в базовой комплектации GV70 можно заказать как с новым турбодизелем 2.2 (199 л.с.), так и с бензиновой турбочетверкой 2.5 (249 л.с.) за небольшую доплату — плюс 50 тысяч рублей.
В версии Advance список оснащения, помимо всего прочего, включает электропривод рулевой колонки, вентиляцию передних сидений, подогрев заднего дивана, системы кругового обзора и мониторинга слепых зон, навигацию с функцией дополненной реальности и бортовой видеорегистратор с камерами спереди и сзади. Вдобавок в этой комплектации кроссоверу полагается водительское кресло ERGO Motion с функцией памяти для двух человек (вместе с профилем сиденья можно также зафиксировать положение зеркал, руля и проекционного дисплея). За дизельный GV70 в исполнении Advance придется отдать минимум 4 млн 450 тысяч рублей, а за версию с бензиновым турбомотором 2.5 — от 4 млн 500 тысяч рублей.

[domino horley 4 982]

@Eugene Machinarchy, со Спортом вот только обломали, и без дизеля, и без 2.5 бензинового, только V6 3.5 (379 л.с.).

[ДмитОсм 131]

8 часов назад, Fallin сказал:

По цене довольно привлекательно

после таких слов  собрание болезненно застонало (почти С)

Четыре Миллиона с четверью (4 250 000) за Базовую комплектацию корейского изделия

 

Четыре.Миллиона. С четвертью.За.Базу.Корейца. С дизелем.Базовым. 199 л.с

Мир сошел с ума

Изменено 18 августа, 2021 пользователем ДмитОсм

[imp 1 834]

44 минуты назад, ДмитОсм сказал:

Четыре.Миллиона. С четвертью.За.Базу.Корейца. С дизелем.Базовым. 199 л.с

Мир сошел с ума

Не, самый апофеоз - это когда люди ГОТОВЫ переплатить 1 млн руб (!) за KIA, лишь бы уехать на машине из салона.

[imp 1 834]

@Next,

 

К разговору про подвеску и целесообразность смены машины из-за неё , раз уж начали обсуждать в этой теме.

На swedespeed было обсуждение подвески XC60 и там был пост человека из Австралии несколько месяцев назад, который также ездит по плохим дорогам и его не устраивала спортивная подвеска R-Design. При этом человек, судя по рассказу, чуть ли не гонщик и в теме подвесок и даже пишет, что производил рамы для велосипедов с запатентованной подвеской собственной конструкции. Его основной тезис, что для езды по плохим дорогам подвеска должна быть не столько мягкой, сколько должна быть контролируемой, чтобы не было лишний колебаний, отскоков и т.п.

Вот изначальный пост, где он пишет про разные варианты и что в итоге попытался заказать новые амортизаторы Bilstein B6.

https://www.swedespeed.com/threads/xc60-suspension.643192/post-7811717

 

Несколько дней назад он отписался, что амортизаторы до него в итоге доехали и машину стало не узнать - поведение изменилось радикально в лучшую сторону. Правда, как понял Австралию посадили на карантин и он пока не проверил работу подвески именно на плохой дороге.

 

https://www.swedespeed.com/threads/xc60-suspension.643192/post-7836748

 

Что-то прям даже самому захотелось попробовать поменять амортизаторы на своей D5 RD.

[Next 651]

@imp, Я общался на тему подвески с ОД.

Предложили поставить "полицейскую", сейчас она у них называется "армейская" .

Но предупредили, что лежачих полицейских вообще замечать не буду. Однако о плавности ее хода не сообщили, т.к. вероятнее всего она будет еще жестче.

Есть люди, которые эту чудо подвеску уже ставили, обещали дать контакты. 

добавлено через 4 минуты

@imp,теоретически не дорого.

https://www.bilstein.ru/search/BILSTEIN/24-287487

[imp 1 834]

19 минут назад, Next сказал:

Есть люди, которые эту чудо подвеску уже ставили, обещали дать контакты. 

Дайте знать, если удастся пообщаться и особенно если прокатят на такой подвеске

20 минут назад, Next сказал:

теоретически не дорого.

Ну как сказать, передние 2 х 19570 и задние 2 х 13390 + работа по замене.

[Next 651]

@imp,у ОД "полицейская" с работой порядка 88 тыр.

То на то и выйдет. Только она еще якобы сертифицирована Вольво.

[imp 1 834]

Только что, Next сказал:

у ОД "полицейская" с работой порядка 88 тыр.

Интересно бы узнать коды деталей, которые ставят..

[Fallin 2 809]

10 часов назад, Eugene Machinarchy сказал:

В Advance нет. Адаптивный круиз появляется только начиная с третьей комплектации Supreme, по прайсу она с дизелем стоит 4 950 000 (Advance без скидки - 4 450 000). Для дизеля Supreme последняя комплектация, богаче уже нет. В принципе более чем оптимальная:

 

Далее следует комплектация Supreme с трехзонным климат-контролем, аудиосистемой Lexicon c 18 динамиками, остеклением с дополнительной шумоизоляцией, экраном виртуальной приборки диагональю 12,3 дюйма вместо базовых восьми, адаптивным круиз-контролем, системой помощи при выезде с парковки задним ходом и ассистентами перестроения и удержания в полосе, комплексом предотвращения фронтальных столкновений с функцией проезда перекрестков и автоторможением при движении задним ходом, системой дистанционной автоматической парковки, а также 21-дюймовыми легкосплавными колесами.

 

В ней есть все, что уже есть в двух предыдущих. Под катом:

  Показать контент

Впрочем, даже в базовой комплектации Genesis GV70 неплохо оснащен: начальная версия Elegance включает десять подушек безопасности, электронного ассистента при старте на подъеме, бесключевой доступ и запуск двигателя кнопкой, полностью светодиодную оптику с датчиком света, двухзонный климат-контроль, систему переключения режимов движения Drive Mode, виртуальные приборы, подогрев передних сидений (водительское — с электрорегулировками), мультимедийку с сенсорным экраном диагональю 14,5 дюйма, навигацией и поддержкой интерфейсов Android Auto и Apple CarPlay, камеру заднего вида, девять динамиков аудиосистемы и телематический комплекс Genesis Connected Services. Кроме того, в базовой комплектации GV70 можно заказать как с новым турбодизелем 2.2 (199 л.с.), так и с бензиновой турбочетверкой 2.5 (249 л.с.) за небольшую доплату — плюс 50 тысяч рублей.
В версии Advance список оснащения, помимо всего прочего, включает электропривод рулевой колонки, вентиляцию передних сидений, подогрев заднего дивана, системы кругового обзора и мониторинга слепых зон, навигацию с функцией дополненной реальности и бортовой видеорегистратор с камерами спереди и сзади. Вдобавок в этой комплектации кроссоверу полагается водительское кресло ERGO Motion с функцией памяти для двух человек (вместе с профилем сиденья можно также зафиксировать положение зеркал, руля и проекционного дисплея). За дизельный GV70 в исполнении Advance придется отдать минимум 4 млн 450 тысяч рублей, а за версию с бензиновым турбомотором 2.5 — от 4 млн 500 тысяч рублей.

О, тут уже богаче моей Ксюхи будет, и прилично. Ток 21 колеса пугают ну да ладно, за то красиво. На зиму поменьше можно поставить. В принципе до 5 млн норм вполне. Так как аналогичный рестайл XC60 получается все равно прилично дороже, считали тут уже ранее. Ультиму за 5,6 вот уже задумаешься невольно о взятой планке Так как добавлять к цене своей придется прилично, тем более в трейд-ине. А за 4,9 вполне. Особенно если скинут до 4,7 за тот же трейд-ин. Мне тут Инчкейп мою Ксю на ТО оценил хорошо так, правда предлагали поменять на новый дорестайл XC60. Но на рестайл еще смотреть надо. А так если менять, то кандидатов для себя вижу либо от Лексуса, новый NX например. Либо пробовать с Генезисом, благо нравится.

[Mike.MT5 1 192]

8 минут назад, Fallin сказал:

А так если менять, то кандидатов для себя вижу либо от Лексуса, новый NX например. Либо пробовать с Генезисом, благо нравится.

А Финик QX55?) Или даже обычный QX50. 

[Fallin 2 809]

1 минуту назад, Mike.MT5 сказал:

А Финик QX55?) Или даже обычный QX50. 

Их тоже, забыла упомянуть. Лексусы я просто более-менее хорошо знаю, каталась на них. С Инфинити пока не очень в этом плане, хотя машинки красивые и интересные. 55-я прям девочковая(хотя конечно больше унисекс), особенно в арком цвете. Только что у Лексусов, что у Инифнити есть минус в отсутствии дизельных двигателей. А я уже так привыкла к своему D4, удобнейший моторчик. А вот у Генезиса дизель есть, что большой козырь в его пользу. При этом по цене что Генезис, что QX55, что новый NX будут примерно на одном уровне, но разных интересных плюшек у Генезиса будет похоже побольше.

[domino horley 4 982]

Только что, Fallin сказал:

Их тоже, забыла упомянуть. Лексусы я просто более-менее хорошо знаю, каталась на них. С Инфинити пока не очень в этом плане, хотя машинки красивые и интересные. 55-я прям девочковая(хотя конечно больше унисекс), особенно в арком цвете. Только что у Лексусов, что у Инифнити есть минус в отсутствии дизельных двигателей. А я уже так привыкла к своему D4, удобнейший моторчик. А вот у Генезиса дизель есть, что большой козырь в его пользу. При этом по цене что Генезис, что QX55, что новый NX будут примерно на одном уровне, но разных интересных плюшек у Генезиса будет похоже побольше.

По новому NX ценника пока нет, впрочем судя по общей тенденции, сравнимая комплектация будет стоить в районе тех же 5 лямов. В твоем случае думаю интересно дождаться(не к спеху же?) физического появления всех трех моделей, и сравнить их по факту. К тому времени может и рестайл XC60 у нас появится, а там дизель тоже еще есть) Финик же мне кажется немного проиграет по набору плюшек и Генезису, и Лексусу. С электроникой у него немного попроще все. 

[Mike.MT5 1 192]

1 минуту назад, domino horley сказал:

Финик же мне кажется немного проиграет по набору плюшек и Генезису, и Лексусу. С электроникой у него немного попроще все. 

И приборки цифровой нет. Хотя это не для всех минус) 

[Max.KOkos 3 518]

50 минут назад, Fallin сказал:

 Ультиму за 5,6 вот уже задумаешься невольно о взятой планке 

В Ultimate зато АСС более продвинутый )) Корейский обзорщик недавно упоминал про эту систему, говорит что там в перспективе заявлен 3 уровень автономности, причем достигаться он будет перепрошивкой, без. физ. замены компонентов. Ну то есть примерно как у Вольво.