· #101 Опубликовано 16 октября, 2018 (изменено) Я на 3х литровом Аутлендере делал раскоксовку Лавром. Пред история такая, на 140 000 км загорелся чек по катализатору, перешил машину на Евро 2 , вырезали каты, поставили пламягасители и с этого момента начался масложер, тоже уходил литр на 600-800 км. Стали смотреть - увидели текущие сальники, поменяли, сделал раскоксовку, поменял маслосъемные колпачки, расход снизился до литра на 2,5 тыс км. После этого еще 1 раза делал, через 40 000 км, но осталось так же 2,5-3 тыс литр доливал. Еще какой то сальник продолжал подтекать. До 160 000 км лил Мобил 1 0-40, потом перешел на Лукоил Дженезис армотек. Раз уж жрет масло, так пусть не очень дорогое. Как решение проблемы предлагали заменить кольца, но это тянет за собой и вкладыши и цена вопроса от 50 000 руб. Я решил что дешевле доливать масло. Короче с масложером я проездил до 218 000 и продал Изменено 16 октября, 2018 пользователем Turist 1 пользователю понравился пост Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #102 Опубликовано 16 октября, 2018 32 минуты назад, Георг сказал: Други напишите про компрессию на D5 215 коней, перерыл весь интернет, как то странно,что ответа не нашёл. Пишут про 163 лошади.А про 215 голяк. Двигатели по железу 163 л.с. и 215 л.с. одинаковые. Увеличение мощности идет только прошивками. Следовательно компрессия должна быть что на одном, что на другом двигателе одинаковая. Ибо ход поршня и размер камеры сгорания программно поменять невозможно. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #103 Опубликовано 16 октября, 2018 История конечно у Вас,,,,про Лукойл могу только сказать, что даже в бензопилу не рекомендую заливать. 1 пользователю понравился пост Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #104 Опубликовано 16 октября, 2018 6 минут назад, Георг сказал: История конечно у Вас,,,,про Лукойл могу только сказать, что даже в бензопилу не рекомендую заливать. Напрасно Вы так про Лукойл. Лукойл производит качественные масла, имеющие допуск многих европейских автопроизводителей. Банки имеют высокую степень защиты (этикетки вплавлены в тело банки). Да и подделывать их (дорогие масла Лукойла) никто не будет ввиду слабой распространенности. Так что умные люди льют Лукойл. (сам пока не лью). Качественное масло за вменяемые деньги. Не верите, почитайте Ойлклуб. 4 пользователям понравился пост Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #105 Опубликовано 16 октября, 2018 16 минут назад, Георг сказал: что даже в бензопилу не рекомендую заливать. @Георг, будьте осторожнее с рекомендациями в том, в чем плохо разбираетесь. Лукойл сейчас делает вполне неплохие масла, сравнимые по качеству с импортными аналогами. 3 пользователям понравился пост Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #106 Опубликовано 16 октября, 2018 6 часов назад, Vintego сказал: @Георг, будьте осторожнее с рекомендациями в том, в чем плохо разбираетесь. Лукойл сейчас делает вполне неплохие масла, сравнимые по качеству с импортными аналогами. Сам лью,а тот кто мне посоветовал на пробеге 150 тысяч вскрывал движок(прикипели форсунки),там всё в идеале было,замену делает он каждые 5.я каждые 7,5.Лукойл никто не подделывает из-за его дешевизны. Межсервисные интервалы нужны не более 220-300 моточасов и будет нам счастье. 1 пользователю понравился пост Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #107 Опубликовано 16 октября, 2018 @Георг, продавайте. Вот только придумать надо историю почему продаете через месяц после покупки... 1 пользователю понравился пост Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #108 Опубликовано 18 октября, 2018 В 16.10.2018 в 17:12, Амброси сказал: Сам лью,а тот кто мне посоветовал на пробеге 150 тысяч вскрывал движок(прикипели форсунки),там всё в идеале было,замену делает он каждые 5.я каждые 7,5.Лукойл никто не подделывает из-за его дешевизны. Межсервисные интервалы нужны не более 220-300 моточасов и будет нам счастье. Межсервисный интервал сильно занижен, и вся экономия на масле съедается, стоимостью фильтров и работы по замене. (не забудьте:"Берегите природу-мать Вашу") Купите масло получше если "боитесь" на Луке ездить 350-500 часов(в зависимости от условий эксплуатации). Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #109 Опубликовано 18 октября, 2018 Межсервисный интервал сильно занижен, и вся экономия на масле съедается, стоимостью фильтров и работы по замене. (не забудьте:"Берегите природу-мать Вашу") Купите масло получше если "боитесь" на Луке ездить 350-500 часов(в зависимости от условий эксплуатации).Я для себя всё решил на данном этапе, частая замена- свежее масло, экономить на вольво вообще не желателено, дорого обходится...))) халдекс каждые 25 тысяч пробега и т д. Отправлено с моего AUM-L41 через Tapatalk Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #110 Опубликовано 25 октября, 2018 (изменено) @Георг, что за сайт? где придумал машину? какие допуски у вольво на твою? Господа у кого Вольво - сливайте сюда всю жижу у них это норма. Особннно отдайте к 25 тышам денех на хахахалдекс. Изменено 25 октября, 2018 пользователем Жевандров Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #111 Опубликовано 26 октября, 2018 Клинику пора открывать 6 пользователям понравился пост Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #112 Опубликовано 26 октября, 2018 Палата номер 9 готова к приёму 1 пользователю понравился пост Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #113 Опубликовано 26 октября, 2018 (изменено) Те , кто меняют масло каждые 5-7 т.км только из за перестраховки зачем это делают? Не, ну если ваша среда обитания - это глухие пробки и вы собираетесь ездить в автомобиле больше 5 лет , то наверно, смысл есть. А если 1-3 года, смысла не вижу. Как то прикинул, что если менять масло с оригинальными фильтрами так часто, то к 120-140 тысячам км вы в принципе оплачиваете капиталку мотора. Ну и смысл тогда в чем ? Где экономия то в итоге? Изменено 26 октября, 2018 пользователем Ghost of summer 2 пользователям понравился пост Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #114 Опубликовано 18 февраля, 2019 Ребята, я уважаю ваш выбор, и возможно он верный, но для экономных есть варики подешевле ;заз, ваз, иж, дёшево, сердито и б... Ь очень экономно. Отправлено с моего AUM-L41 через Tapatalk 1 пользователю понравился пост Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #115 Опубликовано 13 августа, 2020 Добрый день всем. Перечитал всю тему, ответа не нашел. Проблема таже. Жор масла только на высокой скорости, симптомы теже что и у автора темы. По уровню не совсем понимаю, электронный говорит минимум, на сервисном щупе уровень половина. Куда копать не понимаю. Пробег 151, д4 163. Была проблема с клапаном вакуумного насоса, врезал другой клапан, потеет ниппель вентиляции. Но не может же по 0,5 масла тупо испариться??? Масло только сменил с шелла на мотюль 0-30. Шелл тоже подьедал. Выручайте. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #116 Опубликовано 15 августа, 2020 (изменено) @Рамиль, Жор масла на высокой скорости - это тур-би-на. Менять. Как раз к 150-170 тысячам они накрываются. Других симптомов может и не быть. И ехать будет нормально, и ни грамма дыма из выхлопной. При этом расход масла из-за турбины у меня плавно рос от 0,5 литра на 1000 км до 1 литра на 100 км. Изменено 15 августа, 2020 пользователем =SERG= Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #117 Опубликовано 15 августа, 2020 Турбина на дизеле к 150тыс накрывается? Чтото вот прям совсем сомнительно. Ибо ее осматривал. Но осмотрю еще раз внимательно. В любом случае спасибо за ответ. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #118 Опубликовано 16 августа, 2020 В 15.08.2020 в 15:49, Рамиль сказал: Турбина на дизеле к 150тыс накрывается? Чтото вот прям совсем сомнительно. Ибо ее осматривал. Но осмотрю еще раз внимательно. В любом случае спасибо за ответ. Внешний осмотр ничег не даст. Внутри износ втулки и поэтому масло летит в обе стороны Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #119 Опубликовано 17 августа, 2020 Как раз таки патрубки я снимал все и смотрел. Масла там не было. Думаю надо для начала чистить вентиляцию картера и мыть радиаторы. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #120 Опубликовано 17 августа, 2020 (изменено) 1 час назад, Рамиль сказал: . Думаю надо для начала чистить вентиляцию картера Чистить там вам ничего не придется,а вот проверить мембрану в ВКГ стоит. На высоких оборотах масло не успевает отделяться и прямиком попадает во впускной тракт( вы это видите на всем известном "месте" в соединении подогревателя картерных газов и дальше на стыке впускного патрубка в левом углу ДВС). Там везде должно быть сухо, даже если не ставить хомуты (по 3-4 штуки), но ВКГ у наших авто не совершенна и рез-т вот такие утечки. Уложить турбину реально, но вы вряд ли из тех кто это сделает, так как пытаетесь спрашивать и что-то делать...))) Изменено 17 августа, 2020 пользователем faeton701 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
