Поиск сообщества

Продам друга. Пробег 230 тысяч км. Пробег весь пригород - город. Сервис каждые 8,10 тысяч в клубном сервисе Вольво Энколово, Санкт-Петербург. Все заказ наряды в стопочке, под рукой. Поменял масло, фильтра, ремни все. Колеса шипы, новые. Комплектация на фото. Крашенные элементы, перед крыло правое, зад крыло левое, причина покраски - пескоструй, есть фото до покраски, покажу.

Добрый день! Посоветуйте, пжта, подходящую сигнализацию с автозапуском двигателя и вебасто для Volvo xc60, 2016, дизель, D5244T21. Есть ли варианты с GSM модулем и просто с брелком обратной связи? Что посоветуете? Спасибо за ваше время!

Приветствую, всех! Хочу приобрести XC60 10-11г., пробег до 180тыс., с дизельным мотором d4 или d5. Комплектацию желательно пожирнее. Бюджет примерно 1,2 +/-. Желательно Москва или МО, но если вариант будет достойный готов рассмотреть покупку из другого города. С предложениями о продаже пишите сюда или в личку.

Сейчас борюсь с вибрацией на ХХ (особенно на светофорах) на xc60 d5 2014, Поменял правую и левую нижние подушки, вибрация стала еще сильнее, в руль долбит так, что видно невооруженным глазом Заказал оставшиеся тяги и подушки, завтра поеду менять, НО в процессе регулировки высоты руля обратил внимание, что вибрация ПОЛНОСТЬЮ исчезает: 1 - Завели машину - вибрация есть 2 - Отжали фиксатор положения - вибрация есть 3 - Начали менять положение руля - вибрация исчезает полностью в процессе движения руля 4 - Прекратили менять положение руля - вибрация есть 5 - Зажали фиксатор - вибрация есть В связи с этим вопрос: Так должно быть? МБ Что-то в рулевой колонке подмазать чтобы вибрация ушла полностью?

Доброго всем времени суток. Столкнулся с проблемой, вернее трудность. Хотел поменять фильтр воздушный двигателя.как обычно запланировал минут 5-7, как на предыдущих авто, но не тут то было. Так вот чтобы его поменять нужно открутить 6!! Шестигранных винтов. Как так вольво умудрилась заморочиться! Пришлось в покупать набор с шестигранниками в инструменты. На фото показал расположение винтов. Их вытащить не получиться бояться нечего, завальцованы. Но на холоде откручивпать то ещё занятие. Всем удачи.

Как определить какой именно двигатель стоит под капотом? Интересует D3/D4 2.4, с 2-мя турбинами, без вихревых заслонок. - Возможно ли по VIN определить модель двигателя? - Или по виду декоративной крышке двигателя? Я встречал как минимум 3 вида крышек. - В одном видео была информация: На авто с 2011 года, если центральный дисплей цветной, значит стоит этот двигатель 2-го поколения. - Как понять какая стоит турбина: 1 электрическая или 2 механические? Они же за двигателем и с наружи не видны (может быть тоже по VIN?) Спасибо за понимание!

Всем,привет! Может кто собирается продавать свою Вольво хс60. Интересует 16-17год,дизель(лучше D4),один хозяин,темные цвета,пробег до 40т.км. Салон не светлый и безключевой доступ чтоб был. Не битая. цена в районе 1800-2100. Желательно до Нового Года))) Всем кто ответит,спасибо!

Здравствуйте уважаемы владельцы volvo! Искал ответ на форуме, но найти не смог....а вопрос следующий: дизель D4 (с форсировкой 181 л.с и 190 л.с) и дизель D5 (с форсировкой 215 л.с) это один и тот же двигатель, но который различается только программной прошивкой?верно ли это утверждение? тогда почему при оптимизации polestar из d4 181 л.с можно выжать - 215 л.с, а из d4 190 л.с - 220 л.с, при этом из d5 можно выжать 230 л.с....т.е почему из дизеля d4 нельзя выжать те же 230 л.с, которые возможны с d5 двигателем? маркетинг или что-то еще? https://engineered.polestar.com/ru/upgrades/model-selector/#?vehicle_model=XC60&market=ru Только не пинайте если ответ на это вопрос уже давался

Отдам в хорошие руки XC60 2009 года выпуска. Приобрел в августе 2009 года и владел ей до этого момента. Пробег 177 тысяч километров. D5 185 лошадиных сил. Комплектация премиум плюс: кожаный салон молочного цвета, электрический привод задней двери, webasto дизельная с таймером, подогрев передних сидений, zip фильтр салона, гидроусилитель с переменным усилием, cd чейнджер на 6 дисков, поворотный ксенон с омывателем, датчик дождя, автозатемнение зеркала заднего вида. Дополнительно dolby digital музыка, 18 диски. Обслуживался только у официальных дилеров. Все отметки о прохождении ТО. Замена ремней по регламентам (15году - грм, 19году-ремень генератора), 18 году аккумулятор, колодки и диски, в 19 году ремонт подвески (сайлент блоки и амортизаторы). Понятная история обслуживания. Без криминала и тёмных пятен. Главная "болячка" этой машины ржавчина на крыльях, заменил оба в этом году (поставил оригинальные - штампы Volvo присутствуют) . Старые оставил-могу показать. Кузов целый. Было две парковочных "притирки" . Пострадали только передний бампер и лак на правой задней двери. Фары, стекла, двери - все родное. Машина очень экономичная - 6-7 литров на трассе, 8-9 литров в городе. Зимой 10-11. Масло не ест совсем. Меняю только на ТО раз в год. Я не курю - так что потолок чистый. ТО проходить в октябре. По любым вопросам лучше пишите или звоните по телефону (Viber и другие мессенджеры есть) Цена 819 000 рублей. +79023712190 Константин г.Самара

Bosch спасает дизель - новый метод уменьшает выброс оксида азота NO до менее чем десятой доли от разрешённой нормы. Главная проблема дизелей сегодня в том, что в городском движении они слишком холодные. При медленном движении двигатель недостаточно горячий для очистки отходящих газов. Даже если современные дизели соответствуют нормам при тестовых испытаниях, на практике они превышают допустимые пороги при низких скоростях. Это даёт сильные превышения нормы NO-выхлопа. Крупнейший мировой поставщик компонентов для автопрома – Bosch – изучил эту область и представил несколько докладов на тему уменьшения выхлопных выбросов дизелями. Свой метод Bosch назвал "Active Thermal Management". Главное его назначение, поясняет Volkmar Denner, Исполнительный директор Bosch, ... ... чтобы рециркуляция выхлопа (EGR - Exhaust Gas Recirculation) не падала при температуре 200 градусов и ниже, так как при этом очистка газов недостаточно эффективна. Метод в основе прост: EGR-модули перемещаются ближе к выходу выхлопных газов и уплотняются, чтобы извлекать пользу от взаимного теплоовыделения. При этом новые технологии не нужны, так как все компоненты уже используются в серийном производстве и занимают объём не больше дорожной сумки. ... ... Bosch привнёс сюда интеллектуальную систему терморегулирования для поддержания высокой температуры отходящих газов так долго, как возможно. Практические тесты, которые Bosch провёл, привели к выбросам NO на уровне 13 мг/км, при сегодняшней норме Euro 6 RDE (Real Driving Emissions) в 168 мг/км. При лабораторных тестах граница Euro 6 находится на уровне 80 мг/км для дизелей. К 2020 году RDE-граница снизится до 120 мг/км. Среднее значение в городе у тестового автомобиля было 40 мг/км и Bosch обещает, что NO-выхлоп не превысит текущих значений при любом типе вождения, даже медленном и зимнем. ... ... При тестировании разных способов уменьшения NO-выхлопа, Bosch использовал электронагрев. Результаты тестов показали, что с текущей 12-вольтовой технологией бывает трудно достичь уровня нагрева, дающего существенное улучшение. При наличии 48-вольтов, а также использовании энергии торможения, возможности значительно повышаются. ... /по материалам шведской автопрессы/ ... В общем, за дизель уже борятся и ещё поборятся. ...

Постояла на горке пару дней (передком вниз)& Возникла сильная вибрация и на холостых и на ходу. И шумнее. Что это может быть? D5 / 2009

Всем хорошего дня! Для супруги подыскиваем сейчас ХС 60 13-15 годов (рестайл). Что хотелось бы: Коричневый, белый, голубой или синий цвет. Дизель или бенз не важно, но хочется D5 в идеале, хотя если бенз будет в нужном цвете, то и Т5 пойдет. Хотелки: - светлый или комбинированный салон - 1 хозяин по ПТС - авто в Питере (приоритет) или в Москве. - адекватность хозяина, готового показать авто без проблем (поверьте, искал когда себе Фрил - сталкивался с геморными). - Наличие плюшек (зимняя резина, если еще и на дисках, то супер), адаптивный круиз (хотелось бы, но не станет препятствием к покупки). ___________________________________ Бюджет до 1,7 млн

Приветствую форумчан! Сейчас нахожусь в активном поиске машинки для себя. Ищу дизель с пробегом до 80 т.к. 13-14 года, желательно рестайл. Несколько больший пробег при очень приличном состоянии и прозрачной историей обслуживания у дилера не станет препятствием для покупки. По комплектации готов рассмотреть все варианты, кроме кинетик. Summum с плюшками будет предпочтительней даже при большей цене. По цвету тоже все без особых предпочтений, пожалуй кроме красного и синего. До этого никогда не было дизельных машин, и очень хочется записаться в ряды "трактористов", поэтому на бензин не соглашусь... По географии просмотра: Москва и радиус 500 км, за приличным вариантом готов съездить и в Питер!

Всем привет! Мы перестали помещаться в старой машине, поэтому ищу xc60 (тут любовь с первого нажатия на педаль случилась). Вдруг кто-то хотел в Москве в трейд-ин сдать? иначе я так понимаю что в мой бюджет маловероятно найти беспроблемный авто. Итак ищу: дизель, с пробегом до 80тыс за 950-1млн. И цвет не чёрный! ну вот не люблю чёрные авто, итак у нас 10мес в году все серо и уныло ;-)

Уважаемые форумчане, подскажите, стоит ли искать и реально ли найти беспроблемный дизель в бюджете 1млн? Сначала смотрела b-classe (но очень она низкая, поэтому нет), потом x1 дизельный , а вот пару дней назад посидела в cx60 и теперь ночами не сплю - давно меня так не цепляло!! Но бюджет ограничен 1млн (хотелось бы конечно меньше, но понимаю что этому точно нереально). Катаюсь очень мало (максимум 10тыс в год и аккуратно, т.к. с ребёнком). Что скажете??

Для себя ищу XC60 на дизеле. Год от 2012, пробег до 80т.км. Готов рассматривать разные комплектации. Ограничен суммой в 1100000. Москва или подмосковье.