Японские марки & модели

[domino horley 4 770]

  В 9/23/2021 в 07:27, Max.KOkos сказал:

@domino horley, что-то так и не понятно, будет эта линейка с двс, или уже электрическая?

Читать больше  

Это пока все на уровне спекуляций, поэтому никаких подробностей толком нет, одни предположения. 

[Mike.MT5 1 171]

  В 9/23/2021 в 07:27, Max.KOkos сказал:

А так кроссовер типа QX70 было бы интересно, если его более брутальным сделают, чем 55-й. 

Читать больше  

И стоить будет как XC90 )) Тут все таки интересней было бы доработать QX55, но платформу ему уже не поменяешь. 

 

Изменено 23 сентября, 2021 пользователем Mike.MT5

[Evgenia S. 3 592]

  В 9/23/2021 в 16:20, Mike.MT5 сказал:

И стоить будет как XC90 )) Тут все таки интересней было бы доработать QX55, но платформу ему уже не поменяешь.

Читать больше  

Оно и по размерам наверно такое же будет. А мне и старая 70-ка то казалась излишне крупной.

[Mike.MT5 1 171]

  В 9/24/2021 в 05:34, Evgenia S. сказал:

Оно и по размерам наверно такое же будет. А мне и старая 70-ка то казалась излишне крупной.

Читать больше  

Там весь размер на морде был. И это ее фишка) Но так да, если не нужна машина крупнее XC60, то смысла рассматривать подобное нет. 

[Evgenia S. 3 592]

  В 9/24/2021 в 11:29, Mike.MT5 сказал:

Там весь размер на морде был. И это ее фишка) Но так да, если не нужна машина крупнее XC60, то смысла рассматривать подобное нет. 

Читать больше  

Пока не нужна. И надеюсь не потребуется. Хотя мне например нравится новый Инфинити QX60. Или брутальный Киа Мохав. Но больше как игрушки, смысла для меня в таких больших авто нет. Несмотря на все скрытые надежды свекрови

[Mike.MT5 1 171]

@Ярда, вот для тебя доп.соблазнялка) Шик, блеск, острота. Тест-драйв Infiniti QX50 и Lexus RX. Почему японские премиальные кроссоверы — выгодная покупка прямо сейчас, что они могут противопоставить друг другу и чем готовы удивить фанатов «немцев» - https://www.autonews.ru/news/614440929a7947ea91de83d9

 

 

Дефицит машин и перебои с поставками взвинтили ценники до небес. Такого не было даже в декабре 2014-го, когда рубль впал в кому, а дилеры вообще не понимали, что происходит. Еще год назад невозможно было представить Volkswagen Polo за 1,7 млн, Skoda Octavia за 2,5 млн и Hyundai Tuсson за 3,3 млн руб., а сейчас все это выглядит даже не самыми плохими вариантами. Все дело в навязанных допах, без которых дилеры наотрез отказываются продавать машины. Причем часто дело доходит до абсурда.

Например, через несколько дней после старта продаж нового Land Cruiser 300 мы обзвонили нескольких дилеров — продавцы предложили забрать «Тойоту» за розничный ценник +2-3 млн руб. в зависимости от комплектации. «Можно и под заказ без наценок, но ждать будете 6-12 месяцев. Машин нет, за ними очередь», — отчеканил типичную страшилку один из менеджеров. На завтра все-таки перезвонил и спросил, когда я подъеду с 11 млн руб., а то «предыдущий покупатель отказался от машины». Еще бы.

У премиальных брендов не все так плохо. BMW, Audi и Mercedes уже можно найти со скидками, а Lexus и Infiniti все чаще отдают по розничным ценам. Тем интереснее на фоне обезумевшего масс-маркета выглядят Lexus RX и Infiniti QX50 — оба кроссовера отлично укомплектованы, предлагают приличную динамику, а еще у них высокая ликвидность на вторичке.
 

Остальное сравнение под катом. 

  Показать контент

Infiniti QX50: два мотора в одном и честный конфигуратор

«На чипе что ли? Она же в стоке не едет», — то ли в шутку, то ли всерьез выкрикнул сосед по потоку на Volkswagen Tiguan. Потом, правда, с выпученными глазами оправдывался, что у него сегодня «тупит коробка» и «не тот бензин». Infiniti QX50 едет, да еще как! Здесь 249 л.с. (хотя в версиях для США этот же мотор выдает еще на 23 «лошади» больше), полный привод и вариатор. Да, последний не слишком располагает к динамичной езде, но когда нужно, QX50 штампует раз за разом заявленные 7 секунд до 100 км/ч.

 

 

Даже на трассовых скоростях в Infiniti QX50 тихо — и это несмотря на 20-дюймовую резину RunFlat. По этому показателю он точно не уступает «Лексусу». Особенно учитывая тот факт, что RX больше, тяжелее, а шины у него — стандартные, без возможности аварийного движения.

 

У Infiniti один из самых необычных бензиновых моторов не только в классе, но и вообще в мире — наддувная двухлитровая «четверка» обладает переменной степенью сжатия (от 8,0 до 14,0). Японцы потратили не один год и не один миллион долларов на сложную технологию, чтобы с одной стороны обеспечить высокую отдачу, а с другой — снизить расход топлива.

 

 

Высокую комплектацию выдают, в первую очередь, 20-дюймовые диски. Такие положены только старшим версиям, ценник на которые приближается к отметке в 5 млн рублей. 

 

По ощущениям, здесь два мотора в одном: в «Эко» режиме QX50 слишком задумчив, а в «Спорте» уже готов на подвиги. Уловить этот переход, если ездить просто в «Стандарте», сначала непросто: не понимаешь, как Infiniti отреагирует на продавленный акселератор. При резких перестроениях сначала нажимаешь легко — ничего не происходит, незначительно усиливаешь — и кроссовер резко прыгает вперед. Впрочем, на второй-третий день все приходит в норму, и вы понимаете друг друга уже без проблем.

Вариатор, кстати, настроен классно, причем у него аж восемь виртуальных передач. Но за несколько недель эксплуатации я пользовался подрулевыми лепестками лишь пару раз, и то, только для проверки. Даже в «Спорте» коробка работает филигранно.

 

 

Если вы все еще мысленно сравниваете этот QX50 с моделью EX35, то больше нужно — это совершенно разные машины. «Ку-икс» построен фактически с нуля: на новой платформе с мотором поперек, а не продольно, и не имея ничего общего с седаном Q50. Архитектура FF — это многорычажка сзади и «МакФерсон» спереди. Подвеску настраивали скорее с креном в сторону комфорта, а не управляемости. Впрочем, под тягой QX50 едет здорово, насколько вообще это возможно в контексте немаленького кроссовера с мотором поперек.
Шумоизоляция пускай косвенно, но все-таки подтверждает «комфортные настройки» шасси. После личного BMW с чудовищно шумными Bridgestone RunFlat меня уже мало чем удивишь, но QX50 смог. Это один из самых тихих кроссоверов в классе, даже на этих тяжеленных колесах R20 с низким профилем. Через пару минут после того, как я сел за руль, даже приоткрыл окно — не двуслойные ли здесь стекла?

 

 

Интерьер QX50 исполнен добротно: качественная кожа, алькантара, дерево и алюминий. Подгонка деталей почти идеальная — ничего не хрустит, не скрепит и не дребезжит, как это часто бывает у европейцев.

 

Но главная новость для тех, кто присматривается к QX50, но опасается, что он «тесный и небольшой, как старый» — это пространство сзади. Сидеть двоим взрослым здесь можно, не опасаясь за голову и ступни. В EX35 из-за высокого тоннеля все было ровно наоборот.

Еще со времен дебюта седана Q50 в 2013-м я долго не мог понять, зачем в нем два дисплея. Уже тогда это казалось излишним, но все изменил «Яндекс» в 2021-м, накатив, наконец, «Навигатор» в Apple CarPlay. И, знаете, два экрана — это гениально. На верхнем — всегда карта, на нижнем — мультимедиа или настройки климата.

 

 

Кстати, список опций здесь неприлично большой даже по меркам самых свежих «японцев», что уж говорить о кроссовере, который, по всей видимости, уже готовится к рейстайлингу. В топовой версии здесь есть вентиляция кресел, полностью светодиодная оптика спереди и сзади, проекция приборов, панорамная крыша с люком, система кругового обзора, куча систем безопасности и много чего еще. Не хватает разве что цифровой приборки — но нет сомнений, что она появится с ближайшим обновлением.

До коронавирусного безумства цен найти базовый QX50 можно было за 2,8-3 млн руб. Теперь разговор начинается только с 3,77 млн руб. При этом в средних версиях (где есть почти все из перечисленного выше) Infiniti обойдется в 4-4,2 млн руб. Комплектации по старой традиции Infiniti — фиксированные, без переплаты за воздух вроде активации Bluetooth. Так что QX50 прямо сейчас выглядит самым честным кроссовером в премиуме. Не так ли, европейцы?

 

 

Infiniti QX50 на фоне конкурента выглядит городским модником. При этом Lexus RX наверняка понравится тем, кто предпочитает классические формы. 

 

Lexus RX: спасительный CarPlay и важный совет при покупке

Не знаю, откуда взялось это странное мнение, что Lexus RX — женская машина. Некий сексизм в отношении определенных моделей, конечно, присутствовал всегда, но это касалось в первую очередь малышей вроде Daewoo Matiz или Fiat 500. Даже в этом случае подобный подход выглядит странно, его легко оспорит среднестатистический европеец, выложив пачку козырей: узкие переулки, дефицит парковочных мест, дорогой бензин и высокие налоги. В России вообще все иначе: широченные дорогие с не всегда хорошим покрытием, перепады температур, реагенты, гололед и еще с десяток препятствий. В общем, кроссовер — это уже must have, особенно, если распорядок предполагает регулярные вылазки за город.

 

 

Lexus RX недавно пережил обновление. Рестайлинг коснулся, в первую очередь, передней оптики: она стала адаптивной и теперь светит дальше и ярче.

 

Так что никакой RX не женский. И вообще, он, между прочим, стал основателем класса премиальных кроссоверов, на которых сейчас с удовольствием ездят все, вне зависимости от гендерной принадлежности. Lexus RX из поколения в поколение пользуется бешеной популярностью и в США, и в России, и много где еще.

Кстати, о поколениях. Я прекрасно помню старый RX — в 2006-м он достался мне чуть ли не раньше всех в России. Мягкий, вальяжный и чрезмерно спокойный — тот кроссовер действительно задавал стандарты качества в сегменте. С тех пор сменилось уже три поколения, вышло несколько десятков конкурентов, а Lexus продолжает упрямо гнуть свою линию. Кардинально изменилась только цена: пятнадцать лет назад 5 млн руб. казались сумасшедшей суммой, за которую можно было купить абсолютно любой автомобиль — будь то спорткар, кабриолет, внедорожник или представительский седан. Теперь это, по сути, входной билет в мир RX350.

 

 

Осталась у Lexus одна важная нерешенная проблема — мультимедийная система, которая по-прежнему выглядит слабым местом. Да, теперь здесь сенсорный дисплей с неплохим качеством картинки и диагональю в 12,3 дюйма. Все остальное, увы, примерно на том же уровне, что было у предшественника: управление с тачпада неудобное, переключения по меню периодически сопровождаются лагом в секунду, часто попадаешь не на тот пункт, который хочешь нажать, ну и графика в навигации — это вообще привет «нулевым». Нивелировать огрехи помогает разве что Apple CarPlay.

В остальном Lexus RX — один из лучших автомобилей для повседневной жизни в городе. У него большой багажник, много места сзади, низкий расход топлива, полный привод и возможность проехать по плохой дороге (только не выбирайте версию на двадцатых дисках). Но в премиуме одного лишь набора потребительских качеств мало, покупатель все чаще требует, чтобы машина обеспечивала удовольствие от вождения.

 

 

Интерьер Lexus RX — это японская классика. Прямые линии и аналоговые часы соседствуют здесь с кучей электроники. Собран салон аккуратно и на совесть.

 

И в этом плане все предыдущие поколения RX сильно проигрывали своим предшественникам. Да, текущий Lexus стал значительно лучше в этом компоненте, но с важной оговоркой: только версия RX350 с 3,5-литровым атмосферником на 300 л.с. Младшему RX300 с двухлитровой наддувной «четверкой» явно не хватает мощности, что приводит, в частности, к повышенному расходу из-за частой работы на высоких оборотах. Единственное, чем лучше «трехсотый» — это работой коробки передач. Шестиступенчатый «автомат» на RX300 настроен точнее и понятнее, чем «восьмиступка» на RX350.

Во всем остальном 300-сильная версия азартнее и эмоциональнее. С поправкой на сегмент у него точные реакции на руль с прозрачной обратной связью, сбалансированная подвеска и благородный рокот «шестерки» под капотом. У V6, кстати, аппетиты гораздо скромнее, чем могло бы показаться: по трассе средний расход не превышает 9 л на «сотню», а в городе при рваном темпе можно уложиться в 12 литров.

 

 

Если бы три года назад мне сказали, что я буду всерьез советовать знакомым Lexus RX за 5-6 млн руб., я бы не поверил. Но времена безвозвратно поменялись.

 

 

 

 

Изменено 26 сентября, 2021 пользователем Mike.MT5

[Caviar 4 389]

@Mike.MT5, по хорошему с QX50 надо уже как раз новый NX сравнивать, он фактически по размерам подтянулся в этот класс окончательно. По длине - 4660 мм против 4693 у QX50, или 4688 у XC60. А RX в Американском классе, между XC60 и XC90. Хотя по колесной базе таки конкурент) Свесы способствуют. И тяжелый зараза, поэтому двухлитрового турбо ему типа мало. 

[Fallin 2 653]

  В 9/26/2021 в 18:37, Mike.MT5 сказал:

@Ярда, вот для тебя доп.соблазнялка) Шик, блеск, острота. Тест-драйв Infiniti QX50 и Lexus RX

Читать больше  

Финичка в красном и на таких колесах очень красивый. Как минимум не хуже моей Краснючей Ксюхи

 

[Max.KOkos 3 403]

@Fallin, темное с красным или белым всегда интересно дизайн подчеркивают) 

[Fallin 2 653]

  В 9/27/2021 в 06:58, Max.KOkos сказал:

@Fallin, темное с красным или белым всегда интересно дизайн подчеркивают) 

Читать больше  

Но на самом деле это опасно, сочетать, и темное, и красное, и белое  Можно так быстро спиться Прости, не удержалась от каламбура ))))))) Очень уж похоже читается.

[Eugene Machinarchy 5 711]

@Fallin, @Mike.MT5, если его(и братца QX55) рассматривать, то именно с таким экстерьером :-) На самом деле не очень люблю темные колесья(хотя супруге нравится), но у красного Финика они очень гармонично и сбалансировано смотрятся. Но вот салон в машине из обзоре точно мимо. Благо там есть варианты куда интересней, в т.ч. в спеке Автографа.

добавлено через 5 минут

 

@Evgenia S., твой вариант

 

[Вероника 1 504]

  В 9/27/2021 в 06:58, Max.KOkos сказал:

темное с красным или белым всегда интересно дизайн подчеркивают

Читать больше  

@Fallin, называется - нарочно не придумаешь =))

[Mike.MT5 1 171]

  В 9/26/2021 в 20:35, Caviar сказал:

по хорошему с QX50 надо уже как раз новый NX сравнивать, он фактически по размерам подтянулся в этот класс окончательно. По длине - 4660 мм против 4693 у QX50, или 4688 у XC60. А RX в Американском классе, между XC60 и XC90. Хотя по колесной базе таки конкурент) Свесы способствуют. И тяжелый зараза, поэтому двухлитрового турбо ему типа мало. 

Читать больше  

Про NX я в Корейской теме упоминал. Его интересно будет сравнить и с XC60, и с QX50-55. А RX все таки правда излишне массивная дура. Хотя внутри ничего так, и комфортная. Но при этом места не сильно то больше, чем в XC60. Мне вообще когда катался показалось, что практически одинаково. 

добавлено через 4 минуты

  В 9/27/2021 в 08:45, Eugene Machinarchy сказал:

Благо там есть варианты куда интересней, в т.ч. в спеке Автографа.

Читать больше  

Автограф самый топовый, хотя у него салон вроде только в светлом вариант бывает. Что-то вроде нашей кремовой наппы, с доп.синей обивкой. 

[Evgenia S. 3 592]

  В 9/27/2021 в 08:45, Eugene Machinarchy сказал:

твой вариант

Читать больше  

Помню эту машину ) Рисунок хороший, но поводок на Пантере явно лишний.

добавлено через 5 минут

  В 9/27/2021 в 07:23, Fallin сказал:

Но на самом деле это опасно, сочетать, и темное, и красное, и белое. Можно так быстро спиться.

Читать больше  

)))))))) Максим теперь не будет к тебе свататься)

[Max.KOkos 3 403]

  В 9/27/2021 в 07:23, Fallin сказал:

Но на самом деле это опасно, сочетать, и темное, и красное, и белое 

Читать больше  

Это напоминает старый мем про "Люк Скайуокер перешел на темное" )))))

 

@Evgenia S., а я разве пытался?)

 

[Ярда 3 398]

  В 9/26/2021 в 18:37, Mike.MT5 сказал:

@Ярда, вот для тебя доп.соблазнялка) Шик, блеск, острота. Тест-драйв Infiniti QX50 и Lexus RX. Почему японские премиальные кроссоверы — выгодная покупка прямо сейчас

Читать больше  

Лексус точно мимо, он мне вообще не нравится. А вот Финик рассматривать можно, но только если два других варианта совсем не выгорят. 

 

Изменено 27 сентября, 2021 пользователем Ярда

[Вета Вульф 3 363]

  В 9/27/2021 в 06:58, Max.KOkos сказал:

темное с красным или белым всегда интересно дизайн подчеркивают

Читать больше  

Покупайте наши Инфинити в магазинах Красное & Белое

[domino horley 4 770]

  В 9/27/2021 в 09:48, Mike.MT5 сказал:

Но при этом места не сильно то больше, чем в XC60. Мне вообще когда катался показалось, что практически одинаково. 

Читать больше  

Потому что немалая часть его размеров за пределами колесной базы, особенно спереди. Те самые свесы. Соответственно и в салоне лишнему месту взяться просто неоткуда. 

[Fallin 2 653]

@Eugene Machinarchy, дизельная кошка? )

 

  В 9/27/2021 в 12:57, Evgenia S. сказал:

Максим теперь не будет к тебе свататься

Читать больше  

А он вроде ранее в этом и не был замечен

[Eugene Machinarchy 5 711]

  В 9/28/2021 в 10:50, Fallin сказал:

дизельная кошка?

Читать больше  

Не помню. Я ее фоткал года полтора назад. Хотя вижу ее в том дворе, когда мимо прохожу там иногда. Вроде бы до сих пор там и обитает, надо будет подойти и посмотреть на спеки.