Японские марки & модели

[Fallin 2 632]

Абсолютный монстр сцепления!  Что бы это ни значило  Шютка, все понятно там. Обзор Acura TLX Type S 2025 года от Тюнингованной Сары

 

[Kyanite.ITA 59]

@Fallin, ну что сказать, неплохой спорт-седан, точнее лифтбек-зажигалка. Продолжая традиции младших моделей Хонды-Акуры, Сивика и Интегры. 

[Krasas 340]

@Kyanite.ITA, плюс еще в том, что S-ка существенно от базового TLX отличается и по кузову (не дизайн, а жесткость), и по ходовой части, помимо силовой установки. То есть реально заточили машину под спорт. 

[Maylan2 134]

@Krasas, а у них с последним Аккордом одна платформа или все таки разные? 

[domino horley 4 634]

@Maylan2, внешне кузова похожи, но вообще нигде не читал упоминаний, что платформа одна. Но по логике(и экономике) скорей всего одна, просто с большим количество отличий наверно. 

[Caviar 4 270]

В 23.12.2024 в 01:30, domino horley сказал:

по логике(и экономике) скорей всего одна

При этом колесные базы разные, так же Аккорд, то есть меньшая колея. 

[SaViDe 317]

@Caviar, мне кажется для трековых забав все равно будут предпочтительней малые модели, то есть Сивик и Интегра? Аккорд и ТЛС все таки даже крупнее, чем S60 III. 

[Mike.MT5 1 149]

В свете слияния Хонды и Ниссана, будущее Инфинити выглядит теперь совсем туманным. Хотя может получит платформы от той же Акуры) 

[RockVibe 389]

@Mike.MT5, мне кажется, что сократят путем оптимизации. Тем более что едва ли Хонде-Акуре нужно возвращение конкурента на рынке США. 

[Eugene Machinarchy 5 559]

В 25.12.2024 в 19:13, SaViDe сказал:

мне кажется для трековых забав все равно будут предпочтительней малые модели, то есть Сивик и Интегра?

Смотря какой автодром, и какие задачи ставить. TLX при примерно равных спеках двигателя, вполне может быть быстрее на скоростной трассе с ходовыми поворотами, благодаря большей базе и лучшему распределению веса, а так же аэродинамике. И проигрывать на извилистом автодроме.