Японские марки & модели

[makremov 1 172]

16 часов назад, Fallin сказал:

Папа думает что с 5. Но наверно интересные версии будут около 6 и выше.

А такую он не рассматривает?

 

 

Название просто подошло) 

[makremov 1 172]

Еще сравнение Инфинити с Лексусом: Infinity QX80 и Lexus LX: У кого расход 40 литров и автопилот на бездорожье!

 

 

[Fallin 2 132]

7 часов назад, makremov сказал:

А такую он не рассматривает?

Название просто подошло) 

Нет Это уж слишком большая и дорогая. Не потянем) Да и просто не нужна в таком размере.

[Caviar 3 873]

Запуск электрокара Nissan Ariya отложен на полгода. 
Батарейный паркетник Ariya, который подаётся Ниссаном как флагманская модель, дебютировал в июле 2020 года и должен был поступить в продажу в Японии летом 2021-го. Однако вице-президент Асако Хошино сегодня заявила журналистам агентств Bloomberg и Reuters, что запуск переносится на зиму: «Мы были нацелены на середину текущего года, но пандемия COVID-19 продержалась дольше, чем ожидалось, и возникла нехватка полупроводников». По её словам, продажи в США и Европе обычно начинаются через два месяца после запуска в Японии, значит, Ariya освоится на главных рынках в 2022-м.
Хошино отметила, что Ariya «наполнена инновационными технологиями, которые необходимо тщательно проверять одну за другой». Дефицит полупроводников ударил по автопилоту ProPilot 2.0, самопарковщику, голосовому управлению и другим высокотехнологичным функциям, берущим на себя до 40% цены электромобиля. Аналитики сходятся во мнении: от флагманской Арии зависит развитие Ниссана, это ключ к дальнейшим успехам марки, а в задержке с запуском нет ничего хорошего.

 

 

История Арии началась с анонса в сентябре 2019-го и продолжилась прототипом в октябре того же года. Затем в прессу попали патентные рисунки. Серийный субкомпакт (на фото) наделён размерами 4595×1850×1660 мм при колёсной базе в 2775. Производство доверено японскому заводу в Тогити.  

 

 

Двухспицевый мультируль уже ставится слева, как и селектор режимов на консоли. Цифровая приборка и центральный экран имеют одинаковую диагональ в 12,3 дюйма. Проекционный дисплей — опция. Климат-контроль интегрирован в переднюю панель. Сиденья относятся к серии Zero Gravity.

https://www.drive.ru/news/nissan/60b9f8e2485e9a780f07524f.html

[Fallin 2 132]

@Caviar, интересно, а к нам такой собираются привозить вообще? Сомнительно конечно. У нас даже Лифа официально нет.

[domino horley 4 203]

В 09.06.2021 в 01:13, Fallin сказал:

интересно, а к нам такой собираются привозить вообще? Сомнительно конечно. У нас даже Лифа официально нет.

Зависит от будущей экономической конъюнктуры. Правда она у нас в основном ухудшается с 14 года. 

[Вета Вульф 2 744]

14 часов назад, domino horley сказал:

Зависит от будущей экономической конъюнктуры. Правда она у нас в основном ухудшается с 14 года. 

Не сыпьте соль на рану И так ценники уже в лекгий шок повергают.

[Ярда 3 120]

Nissan: владельцы электрокаров ездят больше водителей машин с ДВС - https://insideevs.ru/news/512644/ev-drivers-go-futher/

Исследование, проведенное в Европе, показало, что среднегодовой пробег электромобиля больше, чем у бензиновой или дизельной машины

Концерн Nissan подготовил к пришедшемуся на эти выходные Дню защиты окружающей среды исследование, проведенное в Европе. Согласно опросу местных автомобилистов, владельцы электрокаров за год проезжают в среднем более 14 тысяч 200 километров в то время, как для владельцев машин с двигателями внутреннего сгорания этот показатель в среднем составляет 13 тысяч 600 километров.

По мнению авторов исследования, сей факт опровергает точку зрения о том, что из-за неразвитости зарядной инфраструктуры и ограниченного запаса хода на одном заряде электромобили уступают бензиновым и дизельным аналогам именно по пробегу.

В исследовании об этом напрямую не говорится, но очевидно, что среди опрошенных владельцев электромобилей многие ездят на Nissan Leaf. До появления Tesla Model 3, именно Leaf был самым популярным электрокаром в Европе и в мире. Что характерно, электрокар Nissan часто критикуют как раз за недостаточный (относительно более дорогих конкурентов) запас хода.

В Nissan признают, что именно опасения по поводу запаса хода и недостаточной развитости зарядной инфраструктуры не позволяют многим автомобилистам отказаться от машин с двигателями внутреннего сгорания в пользу электромобилей. При этом, 70% владельцев электрокаров признались, что запас хода в реальной жизни превзошел их ожидания, а три четверти посчитали уже существующую в Европе зарядную инфраструктуру вполне достаточной.

 

 

[domino horley 4 203]

@Ярда, тут еще может эффект новизны(электромобиля) и интересности. На двс как то особо лишний раз кататься не захочется, например на гипотетическом Лифе с обычным мотором. А на электрическом нарезать пару-тройку лишних кругов по городу, почему бы и нет) 

[Fallin 2 132]

Видео про новый Лекскс NX. Просто обзор машины без комментариев.

 

[Caviar 3 873]

@Fallin, еще подумалось, что очень большая защитная сетка понадобится, чтоб между передней решеткой и радиатором) Хотя она может частично фальш, по фоткам и видео не очень понятно. 

[domino horley 4 203]

39 минут назад, Caviar сказал:

еще подумалось, что очень большая защитная сетка понадобится, чтоб между передней решеткой и радиатором) Хотя она может частично фальш, по фоткам и видео не очень понятно. 

На наших в общем не сильно меньше площадь. Так как есть центральная, а еще и нижняя тоже, они просто разделены бампером. И у нас в горизонтали, а тут в вертикали больше вытянуто. 

[Нестор 3 412]

Toyota запустила подписку на тюнинг По замыслу компании, это позволит автомобилям «развиваться вместе с людьми» - https://motor.ru/news/toyota-tuning-12-06-2021.htm

 

Toyota и её дочерняя компания Kinto запустили подписку на автомобили, в рамках которой модель можно регулярно подвергать модернизации исходя из собственных предпочтений водителя.
Toyota при поддержке Kinto запустила собственный сервис подписки на автомобили ещё пару лет назад, однако теперь, как сообщает издание Autoblog, компании решились на эксперимент: выдаваемые автомобили, по замыслу партнёров, будут «развиваться вместе с людьми». За этим лозунгом скрывается подписка ещё и на тюнинг, причём исходя из индивидуальных предпочтений. Автомобили будут получать регулярные апдейты программного обеспечения и возможность оптимизации основных характеристик с точки зрения вождения, прохождения поворотов и торможения. Для подписчиков станут доступны и другие обновления, о которых обещают рассказать позже.
Первенцем программы станет «горячий» хэтчбек Toyota GR Yaris в специальном исполнении Morizo Selection, доступный исключительно по подписке. Он отличается автографом президента компании Акио Тойода в углу ветрового стекла, логотипами гоночной команды Rookie Racing на колёсах и подлокотнике водительской двери, а также цветными метками на пружинах и амортизаторах. Ежемесячная плата за подписку на хот-хэтч составит как минимум 54 340 иен в месяц (около 36 000 рублей) при условии заключения контракта на три года. Первое обновление для GR Yaris Morizo Selection запланировано на весну 2022 года.

[makremov 1 172]

В 14.06.2021 в 04:22, Нестор сказал:

Toyota запустила подписку на тюнинг По замыслу компании, это позволит автомобилям «развиваться вместе с людьми» - https://motor.ru/news/toyota-tuning-12-06-2021.htm

У Вольво думаю новым вариантом будет подписка на Полестар) 

[Ярда 3 120]

53 минуты назад, makremov сказал:

У Вольво думаю новым вариантом будет подписка на Полестар) 

А за ней и на АСС. Как предтеча подписки на полноценный автопилот. 

[Fallin 2 132]

Тюнингованная Сарочка обозревает спорт купе Lexus RC-F

 

[Нестор 3 412]

Компания Toyota пока не планирует полностью переходить на электромобили - https://carsweek.ru/news/News_in_the_world/1229333/

 

Японский автопроизводитель считает, что пока довольно рано сосредотачивать все ресурсы только на батарейных автомобилях. В Toyota ждут, что машины с традиционными моторами какое-то время продолжат занимать ключевые позиции на глобальном авторынке.

 

 

Об этом сообщает Automotive News. Издание ссылается на комментарий одного из руководителей японского автогиганта Шигеки Тераши. Осторожность Toyota в плане перевода производства на полностью электрические рельсы понятна. Технологии в этой области ещё недостаточно развиты, да и сам рынок не требует такого количества электрокаров, о котором сегодня говорят.
Именно поэтому японцы решили развивать сразу несколько сегментов, без перекоса в ту или иную сторону. Полный перевод машин на электричество - это целый ряд важных проблем, считает японский автопроизводитель. Массовый выпуск батарей для электрокаров сейчас не удастся наладить из-за нехватки нужных компонентов.  А ещё это совсем другие объёмы вредных выбросов в атмосферу: все-таки изготовление АКБ - это «грязное» производство.
Ещё один принципиальный момент - не все покупатели готовы сделать выбор в пользу полностью электрического автомобиля. Кого-то отпугнёт недостаточно развитая инфраструктура, а кого-то не устроит запас хода авто.
Именно поэтому в Toyota решили сохранить разумный баланс. Марка продолжит выпускать машины с традиционными моторами, а также гибриды, авто на топливных элементах и, конечно же, электромобили.

 

 

Ранее наш портал рассказывал, что в Европе проложили запретить любую рекламу машин на ископаемом топливе. Таким автопроизводителям даже собираются запретить выступать в роли спонсоров. 

[Нестор 3 412]

И в то же время:
Японская компания Mazda выпустит 13 новых электрифицированных машин к 2025 году. Таким образом, компания планирует стать одним из лидеров в этом перспективном направлении - https://carsweek.ru/news/News_in_the_world/1229331/

 

 

Японская Mazda берет курс на электрификацию своих машин. По сообщениям представителей бренда стало известно, что за 4 ближайшие года будет выпущено сразу 13 новых моделей с электрической составляющей. А вот полная электрификация произойдет несколько позже, к 2030 году.
Правда на данный момент это все равно выглядит достаточно оптимистично. Наиболее ударным для Mazda станет следующий год – в этот период публике представят три полностью электрических машины, пять подключаемых гибридов и три гибридные модели.
Также известны основные направления деятельности компании – ими станут Япония, Китай, США и Европа. Интересно, что гибридные автомобили будут базироваться на архитектуре Toyota Motor. Другим моделям достанется платформа собственной разработки под названием Mazda Skyactiv.
Отметим, что сейчас в модельном ряду уже есть полностью электрический автомобиль – им является небольшой кроссовер MX-30. 

 

[Caviar 3 873]

Новый MDX Type S 2022 от Acura буксирует гоночный автомобиль TLX из Огайо на Пайкс-Пик.

 

Это больше похоже на тизер, чем на разоблачение. Наконец мы видим Type S без камуфляжа.

Новый Acura MDX дебютировал в декабре 2020 года с обещанием, что спортивный Type S последует за ним в 2021 году. Acura даже дала нам предварительный обзор своих характеристик трансмиссии во время дебюта, но не привела подробностей и фотографий.
Накануне Acura направилась на Пайкс-Пик для легендарного подъема на холм. Type S выглядит как буксирный автомобиль для одного из двух новых гоночных автомобилей TLX Type S. Мы говорим о скрытности, потому что
Acura предлагает нам лишь несколько фотографий экстерьера спортивного MDX. Пока нет новой информации, которой можно было бы поделиться. Хотя Acura обещает полное раскрытие позже в этом году, когда MDX Type S поступит в продажу. 
Type S оснащен 3,0-литровым двигателем V6 с турбонаддувом, который выдает 355 лошадиных сил и 479 Нм. Мощность идет на все четыре колеса через систему Acura SH-AWD через 10-ступенчатую автоматическую коробку передач. Тормоза Brembo установлены спереди, а Type S получает специальный режим вождения Sport +.

На фотографиях мы впервые видим обновленную переднюю панель Type S, в которой узкие вертикальные угловые вентиляционные отверстия заменили на гораздо более крупные неправильные пятиугольники. В задней части есть новая нижняя панель с диффузором и местом для четырехгнездных выхлопных патрубков, хотя об этом также дразнили еще в декабре 2020 года. Красные тормоза Brembo четко видны за колесами, которые почти наверняка являются эксклюзивными для Type S.
Что касается гоночных автомобилей, Acura возвращается к всемирно известному восхождению на холмах с двумя автомобилями TLX Type S. Один из них модифицирован для работы в открытом дивизионе, а другой —в выставочном дивизионе. Пара гонщиков NSX также вернется на холм: один будет в Time Attack 1 Division, а другой будет соревноваться с TLX Type S в выставочном дивизионе.
Ожидайте большего от Acura на 2022 MDX Type S позже в этом году.

 

 

 

[Caviar 3 873]

Honda снимает с производства свой единственный водородомобиль. Модель Clarity не смогла добиться существенного успеха на рынке, но будет предлагаться в лизинг до конца 2022 года.

 

Компания Honda объявила о существенной реорганизации и о закрытии завода в японском городе Саяма. Помимо прочего, это означает прекращение производства седанов Clarity.

Нынешнее поколения Clarity делают с 2016 года. Изначально машина выпускалась в трех вариантах. Как электромобиль на аккумуляторах, как подзаряжаемый гибрид и как электрокар на водородных топливных элементах.

Первым сдался именно электромобиль, производство которого завершилось в 2020 году. Гибрид несмотря на рекордный для своего времени запас хода на электротяге в 76 километров также пользовался ограниченным спросом (в Америке с начала года купили меньше двух тысяч машин, а в Японии еще меньше). Ну а спрос на водородную версию и вовсе был штучным.

Конвейер будет остановлен в августе. Однако за это время планируется выпустить достаточное количество водородных машин, чтобы предлагать их в лизинг в США в течение всего 2022 года.

При этом в Honda в очередной раз подтвердили нежелание отказываться от электромобилей. К 2040 году все модели компании будут иметь только электрический привод, питаемый либо от аккумуляторов, либо водородными топливными ячейками. А к 2050 году концерн обещает стать полностью углеродо-нейтральным.

Однако в ближнесрочной перспективе от Honda не стоит ждать прорывных новинок. Компания готовит два электромобиля для Северной Америки, но они появятся только в 2024 году и будут сделаны на платформе General Motors. В Японии марка намерена расширить линейку электрокаров на шасси Honda e, однако о скором массовой экспансии в этом сегменте речи пока не идет.
https://insideevs.ru/news/514547/honda-clarity-finished/