Японские марки & модели

[Eugene Machinarchy 5 486]

@SaViDe, @Caviar, в нашем кольце точно не было. DC5 ездили в Британском BTCC, так же в Штатах и  нескольких Азиатских сериях. Но у нас эта модель официально даже не продавалась, поэтому была экзотикой.

 

21 час назад, Caviar сказал:

Нашел одну, на которой девочка ездила) Это где-то 2015 год

Знакомая машина. И на ней стояли ремни безопасности с моего бывшего Саксо S1600 :-) С просроченной уже омологацией для кольцевого чемпионата, но для тайм-атака и спринтов вполне норм, главное чтоб целые были.

 

Изменено 13 декабря, 2021 пользователем Eugene Machinarchy

[Mike.MT5 1 135]

13 часов назад, Вета Вульф сказал:

Хотя я б за такую Мазду больше бы и не заплатила, слишком уж внутри страшненькая. Да и снаружи не шедевр. 

Поэтому и недорого) У нее батарейка слабая, 30 кВт·ч всего. Примерно как и Ниссан Лифа, чьим аналогом эта Мазда и является. Ну а в остальном обычная Мазда третьей серии(платформа), прямая родственница CX-30. Отсюда и цена. 

[Caviar 4 168]

@Eugene Machinarchy, тесный мир около гоночной тусовки) Она кстати года с 17-18 перестала приезжать, вроде потому что замуж вышла. 

[domino horley 4 531]

В Honda похвастались дизайном батарейного кроссовера e:N. Стиль экстерьера стал радикально новым для марки – а местами даже эпатажным. Но глобальной эта модель не станет... 

https://insideevs.ru/news/554165/honda-reveals-design-en/

 

 

Концепт e:N SUV компания Honda представила около двух месяцев назад на автосалоне в Гуанчжоу, однако лишь теперь появилась возможность более пристально рассмотреть его на качественном видео. Хотя производитель предупреждает: на пути к конвейеру машина претерпит ещё немало изменений. И действительно – представить на конвейере машину с такими острыми, травмоопасными лезвиями светотехники в наше время невозможно.

Но как бы там ни было, внешне будущие электрокары самобытны: согласно глобальным трендам они никак не ассоциируются с традиционными автомобилями японской марки. Западные журналисты резонно полагают, что серийные модели семейства e:N для китайского рынка явно имеет смысл выделить в отдельный суббренд. В этом случае колоссальная разница в дизайне с обычными моделями Honda не будет настолько бросаться в глаза.
Однако китайский модельный ряд Honda должен раньше прочих избавиться от классических силовых установок. На других рынках японцы перейдут на альтернативные виды топлива только к 2040 году. Первенцами станут электромобили e:NS1 и e:NP1. Причём такие машины, скорее всего, не попадут на рынок США, где пока планируется реализовывать другие электрокары – построенные в партнёрстве с GM.

А китайские новинки будут производиться совместными предприятиями Dongfeng Honda и GAC Honda. Специально для этого компания построит новые цеха к 2024 году. Рассматривается возможность экспорта и в некоторые другие страны. 

Напомним, сейчас японский бренд может предложить только один электромобиль – Honda e, продающийся исключительно в Европе. К большому сожалению, эта исключительно удачная в плане дизайна модель не пользуется особой популярностью, явно нуждаясь в срочной замене. И такая замена уже запланирована! Новый директор компании Тошихиро Мибе заявил о планах выпустить в ближайшие 5 лет сразу 10 новых электромобилей, среди которых и будет новый эксклюзив для Европы.

[Fallin 2 527]

19 часов назад, Caviar сказал:

Она кстати года с 17-18 перестала приезжать, вроде потому что замуж вышла. 

Акура или хозяйка ее? 

[Caviar 4 168]

3 часа назад, Fallin сказал:

Акура или хозяйка ее?

Скорей всего обе, оптом так сказать) Сам не в курсе, именно с их тусовкой не общался, но саму машину помню, и кто на ней ездил. Года два-три приезжала, и потом перестала появляться. 

[Eugene Machinarchy 5 486]

@Caviar, и вышла, и уже потомством обзавелась. Причем вышла за одного их тамошних тайм-атакеров как раз. Они вроде продолжают выезжать на спринты(по крайней мере до пандемии), но только уже на родине.

[Mike.MT5 1 135]

В тему Акура Интегры) Хотя это не DC5, а DC2. Но ее тоже обсуждали. На инглише. 

 

 

[domino horley 4 531]

Lexus раскрыл дизайн электрокроссовера RZ 450e. Он разделит платформу с Toyota bZ4X и Subaru Solterra, но не станет их точной копией.
https://ru.motor1.com/news/554511/lexus-rz-exterior/

 

К концу нынешнего десятилетия корпорация Toyota Motor хочет продавать по всему миру не менее 30 батарейных электромобилей. 17 из них президент Акио Тойода показал сегодня в виде концептов разной степени готовности. В это число вошел и Lexus RZ 450e – кроссовер, который мы до сих пор видели только на тизерах.

Первые полноценные изображения подтвердили нашу догадку: дизайном такой «Лексус» будет заметно отличаться от вседорожников Toyota bZ4X и Subaru Solterra, хотя и разделит с ними платформу e-TNGA. Так, лицевая панель станет вариацией на тему узнаваемой радиаторной решетки, сохранятся L-образные ходовые огни.
В профиль RZ уже больше похож на своих непремиальных родственников, но все же не копирует их в полной мере. В частности, линии крыши смотрятся более эффектно благодаря затемненным задним стойкам. При этом зарядный порт у всей троицы расположен в одном и том же месте.
Снимков интерьера пока нет, нет и технических подробностей. Ранее сообщалось, что модель уже находится на финальной стадии разработки и даже в базовой комплектации будет полноприводной, с фирменной системой распределения тяги Direct4.
К 2030 году Lexus хочет иметь по электрокару в каждом сегменте, при этом в Европе, Северной Америке и Китае он к этому времени намерен продавать только батарейные машины. Еще через пять лет «Лексусы» с ДВС исчезнут и со всех прочих рынков мира.

 

[Mike.MT5 1 135]

4 часа назад, domino horley сказал:

Lexus раскрыл дизайн электрокроссовера RZ 450e. Он разделит платформу с Toyota bZ4X и Subaru Solterra, но не станет их точной копией

Да и визуально симпатичней обоих 'прародителей' оказался. Впрочем, это как обычно, Лексус всегда по дизайну интересней родственников. 

[Нестор 3 826]

Honda тестирует систему обнаружения стертой разметки - https://habr.com/ru/news/t/595879/  

 

 

Honda тестирует систему мониторинга дорог, которая оценивает состояние разметки при помощи камер и GPS-навигации. Технология разработана исследовательским институтом компании в США и запущена на дорогах штата Огайо.

Система оценивает каждый участок разметки и присваивает ему маркеры состояния — зеленый, желтый, серый или красный. Зеленый и желтый соответствуют идеальному или хорошему состоянию разметки, красный означает, что разметка нуждается в обновлении, а серый присваивается, когда разметка отсутствует (например, на городских улицах или сельских дорогах), поясняют в компании.

Система фиксирует состояние дороги с помощью камер автомобиля и других датчиков, координируя эти данные с бортовым GPS, чтобы определить точное местонахождение повреждений, а затем загружает эти данные в облако. Местные дорожные департаменты могут получить к ним доступ через через сайт и узнать, где нужно нанести разметку в первую очередь.

«Мы регулярно проверяем наши дороги по всему Огайо, но это трудоемкий процесс. Мы рады работать с Honda над его улучшением», — заявил глава департамента транспорта штата Огайо Джек Марчбэнкс.

Помимо отслеживания стершейся разметки, исследовательский институт Honda планирует расширить применение системы на другие типы дорожных повреждений. Компания надеется, что эта система окажется полезной для обеспечения безопасности всех дорог.

 

 

[Fallin 2 527]

@Нестор, а вроде бы выкладывали тест с Теслой, где показано как она полустертую разметку определяет. Или вообще без разметки на дороге ориентируется, в т.ч. на заснеженной трассе. 

[domino horley 4 531]

7 часов назад, Fallin сказал:

@Нестор, а вроде бы выкладывали тест с Теслой, где показано как она полустертую разметку определяет. Или вообще без разметки на дороге ориентируется, в т.ч. на заснеженной трассе. 

Это разные системы. У Теслы автопилот, который умеет(и учиться) читать подобную разметку, а так же без нее обходится. А у Хонды просто нечто вроде продвинутого регистратора. 

 

Изменено 16 декабря, 2021 пользователем domino horley

[Caviar 4 168]

@Eugene Machinarchy, тогда понятно, почему дальние выезда забросили. 

[domino horley 4 531]

Lexus разработает электрические аналоги Ferrari California и GTC4? Премиальный суббренд Toyota представил свою концепцию развития модельного ряда в ближайшем будущем.
https://insideevs.ru/news/554662/lexus-develop-electric-counterparts-ferrari/

 

 

Во время презентации новых электромобилей Toyota и Lexus несколько машин последнего бренда были скрыты в тени – а на передний план выставили модели, которые при первом рассмотрении могут показаться аналогами Ferrari GTC4 Lusso и California.
Как можно заметить на заглавном изображении, компания представила два универсала и кабриолет! Причем один из "сараев", похоже, имеет увеличенный клиренс и дополнительный обвес. 
Информации об этих автомобилях пока до обидного мало: Lexus обещает, что больше подробностей появится с дебютом RZ 450e, который ожидается в следующем году. Бренд также продемонстрировал невероятный электрический гиперкар Swoop EV с заявленным запасом хода в 700 км, причем его особенностью станет использование твердотельных батарей. Можно предположить, что он поделится узлами и агрегатами с универсалами и кабриолетом.

Автопроизводители сейчас активно готовят электрификацию своих модельных рядов. В число тех, кто делает на это серьёзный упор, теперь входят и Toyota с Lexus, хотя ранее в концерне заявляли о том, что бренд постарается сохранить актуальными бензиновые ДВС.

Тем не менее, отказываться от электромобилей никто не собирается. Например, Lexus выпустит свой первый кроссовер на чисто электрической платформе в следующем году. А вот что до перспективных электрокаров, то даты их дебюта пока не известны. Да и в целом сама концепция и внешность этих моделей могут кардинально поменяться. Не исключено даже, что это просто шоу-кары, развивать которые не планируется – и никаких японских конкурентов у Ferrari в ближайшем будущем не появится...

 

[AlexDoc 559]

Toyota будет собирать машины из «дефектных» деталей на фоне кризиса - https://mag.auto.ru/article/toyota-budet-sobirat-mashiny-iz-defektnyh-detaley-na-fone-krizisa/ 

Компания Toyota на фоне кризиса микроэлектроники выразила готовность использовать в производстве новых автомобилей «дефектные» компоненты. Тем самым Toyota рассчитывает попытаться вернуть объёмы производства к докризисному уровню. При этом, как уточняет китайское издание IT Home, речи не идёт о снижении общего уровня безопасности автомобилей.
В Toyota заявили, что готовы понизить планку требований к компонентам с «идеального» до «достаточно хорошего». На деле это означает, что в производстве автомобилей будут применяться компоненты с мелкими внешними недостатками — потёртостями или царапинами, которые не влияют на их работоспособность. Ранее такие запчасти сразу утилизировались, но сейчас производитель готов мириться с подобным.
Утверждается, что основным условием использования таких деталей будет отсутствие влияния недостатков на безопасность и характеристики автомобилей. При этом применяться они будут только в тех узлах, которые не видны невооружённым взглядом или недоступны обзору без частичной разборки машин. Таким образом, внешний вид автомобилей Toyota пострадать не должен ни при каких обстоятельствах.
Ранее сообщалось, что после ряда приостановок конвейеров в разных регионах мира Toyota готова собрать рекордное количество автомобилей. В январе корпорация намерена произвести до 800 тысяч машин, чтобы компенсировать вынужденные потери.

[Нестор 3 826]

@AlexDoc, у адептов 'настоящего японского качества' наверно сейчас большой баттхерт )) 

[Mike.MT5 1 135]

2 часа назад, Нестор сказал:

у адептов 'настоящего японского качества' наверно сейчас большой баттхерт

Скажут, что запас прочности большой) 

[Eugene Machinarchy 5 486]

@Caviar, да может еще будет приезжать, когда личинка подрастет немного. Там мозх у нее достаточно свернутый на гоночной теме :-)

[Ярда 3 320]

В 18.12.2021 в 09:13, Mike.MT5 сказал:

Скажут, что запас прочности большой

Запас прочности веры )))