Корейские марки & модели

[Eugene Machinarchy 5 507]

Очень интересный(для рейс-фанов) обзор Кубкового автомобиля для любительских и полупроф. гонок: Hyundai Elantra N-Line Cup. Любопытная концепция: машина практически полностью сохраняет возможность повседневной эксплуатации, так как на самом деле изменений в ней минимум. Например: каркас безопасности есть, но он болтовой(съемный), четырехточечный, и фактически защищает только от переворотов. У двигателя только иная выхлопная система, в остальном мотор и коробка(либо 6-ступенчатая механика, либо 7-ступенчатый робот) заводские. Как и подвеска. Вот шины поставили более спортивные. Опционально можно заменить сиденье на гоночное, как на представленном образце. В общем то такой получается, сравнительно бюджетный и подходящий болид для популяризации автоспорта. Участвовать на нем можно как в Hyundai Elantra N-Line Cup(на одинаковых машинах, но только с 6-ступенчатой механикой), так и в обычном тайм-атаке.

 

 

Обзор и тест проходят на Корейской гоночной трассе Inje Speedium(на северо-востоке ЮК), обзор проводит приглашенный гонщик-тестер для канала Motorgraph World. Обзор на английском языке, субтитры есть.

 

Изменено 7 мая, 2021 пользователем Eugene Machinarchy

[Caviar 4 209]

2 часа назад, Eugene Machinarchy сказал:

В общем то такой получается, сравнительно бюджетный и подходящий болид для популяризации автоспорта. 

А заодно реклама модели, да и всей линейки машин N-Line. Здравый подход у Корейцев, ничего не скажешь. У нас Аутоваз за все время пытался кажется только из более-менее бюджетного лишь Кубок Лада запустить, для ралли и кольца. Но там все таки машины были совсем гоночные, с настоящими каркасами, в салоне ничего лишнего не оставалось. По городу не покатаешься) 

[Eugene Machinarchy 5 507]

1 час назад, Caviar сказал:

У нас Аутоваз за все время пытался кажется только из более-менее бюджетного лишь Кубок Лада запустить, для ралли и кольца. Но там все таки машины были совсем гоночные, с настоящими каркасами, в салоне ничего лишнего не оставалось. По городу не покатаешься) 

Ну вообще мне доводилось по улицам ездить на машинах Кубка Лада, и на 083, и на 112. Тем более что они на номерах были в основном :-) Другое дело что удовольствия от оного никакого: гудит, ревет, трясется и все кочки собирает. По молодости конечно проще воспринимается, но все равно. Еще забавно, что из-за короткого ряда и главной пары, они обе где-то на 145-150 км/ч упирались в отсечку по оборотам, и быстрей никак не ехали. Хотя до указанной скорости разгонялись сравнительно быстро, благо как раз короткая трансмиссия и легкий вес. На гончих трассах больше и не требовалось, у нас в то время и не было таких треков с прямиками, чтоб ощутимо быстрей разогнаться(но в Питере и Тольятти в отсечку упирались таки в паре-тройке мест).

[Caviar 4 209]

@Eugene Machinarchy, раллийные вообще все с номерами, так как ездят между допами по обычным дорогам. И их даже полиция останавливает время от времени там, для проверки или за нарушения) 

Про коробку понятно. У кроссовых машин вообще коробка такая, что максималка до 120-130, больше смысла нет. 

[Eugene Machinarchy 5 507]

Два видео: обзор & тест-драйв на обновленный Генезис G70. Автомобиль в топовой версии с двигателем 3.3T-GDi(370 л.с. и 510 Нм). На английском, субтитры есть. На первом видео обзор/визуализация машины, на втором тест-драйв.

 

 

 

Красный салон - лепота.

[Evgenia S. 3 492]

В 07.05.2021 в 11:03, Eugene Machinarchy сказал:

Про эту машину читал, в курсе. Они ее по сути с прошлого лета еще готовят, не очень спешно :-) Даже без Кросс-Кантри версии, вариант может быть любопытный. Особенно если ему достанется часть плюшек от GV70. Но вот привезут ли к нам? Уже спорный вопрос.

В Авторевюшке сегодня подробностей еще выложили: Genesis анонсировал свой первый универсал

 

 

Эти тизеры компания Genesis опубликовала в своих Instagram-аккаунтах. В постах предложено угадать, что это за автомобиль, но вариантов быть не может: это грядущий универсал на базе модели Genesis G70, который уже попадался фотошпионам во время дорожных испытаний. До сих пор под маркой Genesis не было легковых универсалов, а пятидверная «семидесятка» готовится с прицелом на европейский рынок: продажи автомобилей Genesis начнутся здесь уже этим летом.

 

 

Судя по тизерам, грядущий универсал Genesis G70 правильнее называть термином shooting brake: у него сильно заваленное стекло пятой двери с огромным козырьком, сравнительно короткая крыша, а проемы задних дверей почти такие же, как у исходного седана. Например, у соплатформенного паркетника Genesis GV70 задняя часть кузова сделана совсем иначе.

 

 

Genesis GV70

 

Серийный универсал представят в ближайшие месяцы — скорее всего, премьера будет приурочена к старту продаж бренда в Европе. Причем его жизненный цикл окажется совсем коротким, ведь базовый седан Genesis G70 дебютировал еще в 2017 году и уже пережил плановый (и очень масштабный) рестайлинг.

 

 

Genesis G70

[Evgenia S. 3 492]

11 часов назад, Eugene Machinarchy сказал:

Два видео: обзор & тест-драйв на обновленный Генезис G70. Автомобиль в топовой версии с двигателем 3.3T-GDi(370 л.с. и 510 Нм). На английском, субтитры есть. На первом видео обзор/визуализация машины, на втором тест-драйв.

Красный салон - лепота.

Когда в каршеринге то будут?  Тем более что старые все уже поистрепались, а свежих кажется с прошлого года(с лета пожалуй) не ставят на линию. Во всяком случае машины все попадаются с пробегом под 50 тысяч и выше км. 

[Max.KOkos 3 345]

7 часов назад, Evgenia S. сказал:

Когда в каршеринге то будут?  Тем более что старые все уже поистрепались, а свежих кажется с прошлого года(с лета пожалуй) не ставят на линию. Во всяком случае машины все попадаются с пробегом под 50 тысяч и выше км. 

Если будут поставлять, то видимо как в прошлый раз, примерно через полгода после начала продаж. То есть скорей всего уже в 22-м году. А пока докатают то что есть. Есть конечно шанс, что начнут пораньше, почти одновременно с розницей, как с Трешкой BMW было. 

[domino horley 4 548]

Новый Hyundai Santa Fe 2021: ПРОБЛЕМЫ БУДУТ? Обзор и Тест-Драйв Нового Санта Фе 2021 от Бурцева

 

 

[Caviar 4 209]

12 часов назад, Evgenia S. сказал:

В Авторевюшке сегодня подробностей еще выложили: Genesis анонсировал свой первый универсал

С Шутинг-Брейком в АР конечно прикололись, не особо Генезис на это тянет. Просто спортивный универсал, в классической компоновке(заднеприводная платформа, поперчено расположенный мотор, длинная база). Интересная машина, но к нам наверно не привезут. 

[domino horley 4 548]

Универсал Genesis G70: новые изображения. Позавчера были опубликованы первые официальные тизеры будущей новинки, благодаря которым у нас есть возможность составить представление о том, как будет выглядеть корейский универсал.
https://www.kolesa.ru/news/universal-genesis-g70-novye-izobrazheniya-1

 

Седан G70 производится с 2017 года, а в прошлом году модель получила заметное обновление, в ходе которого появилась совершенно новая передняя часть с крупной решёткой радиатора и «двухэтажными» фарами в стиле других новинок Genesis. В скором времени компанию ему составит так называемый Shooting Brake – так сейчас называют универсалы со спортивным силуэтом.
Шпионские фотографии тестовых экземпляров универсала, замеченного во время дорожных испытаний, начали появляться достаточно давно, однако на них задняя часть кузова была скрыта под толстым слоем камуфляжа. Однако теперь у нас в распоряжении официальные тизеры, на которых виден оригинальный дизайн универсала с широкими С-стойками и начинающимся сразу за ними выпуклым задним окном. Таким образом, Genesis G70 Shooting Brake станет чуть ли не единственным современным универсалом, не имеющим окошек за задними дверьми (их проёмы практически идентичны седановским, однако подоконная линия в задней части будет менее восходящей). Фонари, судя по имеющимся фотографиям, позаимствуют у седана, при этом к ним добавятся ещё небольшие элементы светотехники, которые расположатся на покатой крышке багажника.
Моторную гамму универсал наверняка частично или полностью разделит с седаном, который на домашнем рынке предлагается с тремя вариантами двигателей. Базовым из них является бензиновый 252-сильный 2.0 T-GDI, есть также 370-сильный V6 3.3 T-GDI и дизельный 2.2 e-VGT (202 л.с.). привод может быть задним или полным, коробка передач для всех версий – 8-ступенчатый «автомат».
 

 

[domino horley 4 548]

«РГ»: в России больше перспектив у дизельных версий нового кроссвэна Kia Carnival.
Эта модель адресована семьям с детьми, проживающим в больших городах, а также бизнесменам.
https://carsweek.ru/news/News_in_the_world/1227730/

 

 

Корейская марка предложила своим клиентам в России вместительный и надёжный автомобиль с богатым перечнем доступных опций и высоким уровнем комфорта. Эксперты, опрошенные редакцией «Российской газеты», рассказали, какое будущее может ждать кроссвэн в нашей стране.
Так, по мнению специалистов, Carnival заинтересует семьи с детьми, молодежь, любящую путешествовать большими компаниями, а также деловых людей, для которых автомобиль станет офисом на колёсах. 
Для покупки в РФ доступных сразу пять модификаций Kia Carnival: Comfort, Luxe, Prestige, Premium, Premium+. Самый доступный кроссвэн обойдётся в 2,6 млн рублей, а топовый вариант исполнения стоит 3,58 миллиона.
В комплектации Premium+ кроссвэн получает семь посадочных мест, в остальных версиях их восемь. 
В моторную гамму Carnival входят бензиновый двигатель на 3,5 литра мощностью 249 лошадиных сил и 199-сильный мотор на 2,2 литра. Оба силовых агрегата сочетаются с коробкой-«автомат» на восемь ступеней. Сам автопроизводитель рассчитывает, что российским клиентам больше придётся по вкусу версия Prestige на дизтопливе. Такого же мнения придерживаются и отдельные эксперты. А вот сами покупатели пока отдают предпочтение комплектациям Premium и Premium+. 

В России у Carnival нет непосредственных соперников, так считает сама марка. Причём эксперты уверены, что альтернатива новинке на нашем рынке найдётся. Это, к примеру, Peugeot Traveller, Citroen SpaceTourer, Mercedes-Benz V-class, Volkswagen Multivan, GAC GN8 и премиальный Toyota Alphard. У всех этих моделей есть свои плюсы и минусы, но у корейской модели преимуществ больше. 
 

 

[Evgenia S. 3 492]

16 часов назад, domino horley сказал:

Универсал Genesis G70: новые изображения. Позавчера были опубликованы первые официальные тизеры будущей новинки, благодаря которым у нас есть возможность составить представление о том, как будет выглядеть корейский универсал.
https://www.kolesa.ru/news/universal-genesis-g70-novye-izobrazheniya-1

Очень неплохо. В Европе наспоследок снимут сливок с продаж такой машины с двс. Особенно если еще и с дизелем будет. Как где-то на форуме уже писали: вымирающий вид.

[Вета Вульф 3 214]

18 часов назад, domino horley сказал:

Универсал Genesis G70: новые изображения. Позавчера были опубликованы первые официальные тизеры будущей новинки, благодаря которым у нас есть возможность составить представление о том, как будет выглядеть корейский универсал.

Мне вот больше интересно, когда наконец Генезис сделает аналог XC40

[KolassyRS 874]

В 07.05.2021 в 08:31, Ярда сказал:

У GV70 клиренс в целом не сильно выше - в районе 185-190 мм. То есть даже ниже, чем у V60 CC. Поэтому вполне может сойти за Кросс-Кантри) Думается, что и управляемость GV70 вполне может лучше. 

Тут еще от центра тяжести зависит. V60 CC по размеру в целом ниже, да и легче. 

[domino horley 4 548]

Марка Genesis представит электромобили GV70 и Ioniq 6 в 2022 году.
Ажиотажный спрос на новый Ioniq 5 заставил компанию Hyundai ускорить темпы работы над новым кроссовером. Теперь Ioniq 7 может появиться в 2023 году вместо 2024.
https://carsweek.ru/news/avtonovinki/1227799/

 

Корейская компания Hyundai представила план по развитию электрификации своего модельного ряда. Уже в следующем году на рынок должен выйти седан Ioniq 6. Дебют большого внедорожника Ioniq 7 был намечен на 2024 год, однако из-за успехов Ioniq 5 его собираются выпустить быстрее.
При этом производство внедорожника может быть налажено в США – если это произойдет, то на него установят новые аккумуляторные блоки SK Innovation. В основу Hyundai Ioniq 7 ляжет та же платформа E-GMP, которая используется в более компактных Ioniq 5 и Ioniq 6. Это позволит зарядить кроссовер до 80% всего за 18 минут, что является очень важным параметром для большинства пользователей электрокаров. 
Для этого будет использоваться зарядная станция мощностью 350 кВт. Внедорожник получает увеличенное расстояние между осями, что позволяет рассчитывать на большой запас хода – до 630 км.
Также в новом Ioniq 7 появятся современные системы – в частности, можно рассчитывать на автопилот третьего уровня, хотя официально это еще не подтверждено. 
Также в арсенале будут значиться камеры вместо зеркал заднего вида, улучшенная встроенная навигация и даже солнечные панели на крыше. 

 

 

[Нестор 3 870]

В 10.05.2021 в 05:34, domino horley сказал:

«РГ»: в России больше перспектив у дизельных версий нового кроссвэна Kia Carnival.
Эта модель адресована семьям с детьми, проживающим в больших городах, а также бизнесменам.
https://carsweek.ru/news/News_in_the_world/1227730/

А если бы сделали полный привод и еще чуть клиренса добавили, то вообще мог быть бестселлер. Но видимо поэтому так и не сделали, иначе начался б конфликт-конкуренция с собственными машинами Киа и Хенде. 

[Max.KOkos 3 345]

Показали G70 Shooting Brake официально: https://autoreview.ru/news/predstavlen-universal-genesis-g70-shooting-brake

 

 

До сих пор под маркой Genesis не было легковых универсалов, но недавно компания объявила о выходе на европейский рынок, а там наличие подобных автомобилей в гамме крайне желательно. Поэтому с прицелом на Европу разработан Genesis G70 Shooting Brake — пятидверка на базе давно знакомого седана.
Инженеры и дизайнеры нестандартно подошли к созданию универсала. Новый Shooting Brake не имеет привычных боковых окон багажного отделения, да и проемы задних дверей у него почти такие же, как у седана. Зато массивная пятая дверь — с панорамным стеклом и огромным спойлером, а крыша немногим длиннее, чем у базовой четырехдверки. Разительный контраст с соплатформенным паркетником Genesis GV70!
Габаритные размеры универсала точно такие же, как у седана: длина — 4685 мм, ширина — 1850 мм, высота — 1400 мм. Между осями — 2835 мм. Передняя часть салона такая же, как у базовой «семидесятки», а изображений багажника пока нет. Заявлено лишь, что задний ряд уже «в базе» разделен на три части в пропорции 40:20:40, а объем багажника на 40% больше, чем у седана (то есть около 460 литров).
В Европе Genesis G70 Shooting Brake будет предложен с бензиновой турбочетверкой 2.0 (197 или 252 л.с.) и с турбодизелем 2.2 (202 л.с.). Оба двигателя агрегатируются с восьмиступенчатым «автоматом», будет и полный привод.
Продажи универсалов в Европе начнутся осенью, то есть он попадет во «вторую волну» вместе с седаном G70 и кроссовером GV70, тогда как пионерами в освоении местного рынка летом станут модели G80 и GV80. Также Shooting Brake будет продаваться в родной Корее, но другие страны под большим вопросом. Впрочем, жизненный цикл пятидверки окажется совсем коротким, ведь базовый седан Genesis G70 дебютировал еще в 2017 году и уже пережил плановый (и очень масштабный) рестайлинг.

 

 

 

 

 

 

Низковат, но вообще интересный. Если к нам привезут, то наверно задумаюсь) 

[Evgenia S. 3 492]

@Max.KOkos, Симпотная получилась, даже лучше, чем на рендерах. Ее тоже можно в каршеринг

[Max.KOkos 3 345]

В 12.05.2021 в 16:25, Evgenia S. сказал:

Симпотная получилась, даже лучше, чем на рендерах. Ее тоже можно в каршеринг 

Нет уж, седана там хватит за глаза) Нечего и универсал светить, лучше чтоб как Стингер, редким был. Да и не поставят универсал в каршер, смысла нет.