Американские марки & модели

[Eugene Machinarchy 5 697]

В 21.02.2025 в 14:08, rovergtr сказал:

Странно, что Лада там так и не появилась, они же в старом чемпионате помнится участвовали, и вроде для нового у них есть машины, т.к. они в РФ-чемпионате гоняют на Весте TCR

Главный идеолог всего участия Лады в WTCC отошел от дел, точнее его отодвинули от фин потока с завода и Роснефти, а без него там просто некому было серьезно лоббировать эту программу. Та команда, которая в РСКГ участвует, их местный чемпионат вполне устраивает. К тому же есть большие сомнения, что там Лада будет способна бороться за титул (тем более что и в РФ это получается с трудом, притом что техника импортная у нас не новейшая ездит), а просто кататься массовкой им не интересно.

добавлено через 4 минуты

В 23.02.2025 в 18:48, Caviar сказал:

Насколько помню, они пробовали продавать машины в Германский чемп, но успехов не было

Основная проблема тут с поддержкой и обслуживанием, точнее их фактическим отсутствием. Фактически все аналогично провалу Суперджета на международных рынках, только тут все еще хуже на самом деле. Поэтому в Европе и т.п. не стремились покупать наши машины, даже несмотря на выгодный ценник в валюте. Сервиса просто не будет, который можно получить от Хонды, Сеата, Хенде или Ауди.

[Eugene Machinarchy 5 697]

22 часа назад, Caviar сказал:

вроде бы уже делали раньше, в классе туризм-1600

@Qserg, В 2001 году ввели запрет на иномарки, после победы в 2000 году Хонды Сивик, которая при этом даже не была быстрейшей машиной в классе, но при этом не ломалась :-) До этого аналогичное вводили в Кубке АСПАС в 1998 году. Как правило сие лоббировалось топ-командами выступавшими на Ладах, та же Лада Автоспорт, а так же Лукойл, Логоваз, Торгмаш. В итоге класс покинули почти все частники, осталось около десятка машин (в последний сезон в 2003 году было не больше 7-8), что и привело к его быстрой кончине.