Американские марки & модели

[Caviar 4 243]

Tesla Full Self-Driving Beta 12.2.1 от Стэнфорда до Редвуд-Сити (Сан-Франциско)

 

[Ярда 3 353]

В 21.02.2024 в 20:02, Эрикссон сказал:

но много ретроградства сквозит 

Так оно практически у всех фанатов многолитровых поглотителей есть ))) Как услышишь про 'пакет сока', так пиши пропало 

[Вета Вульф 3 240]

Тест-драйв и обзорчик обновленной Теслы-Игрек от Хунши, машина в одномоторной заднеприводной версии. Есть русские и английские субтитры. В двух частях.

 

 

Изменено 26 февраля пользователем Вета Вульф

[Ярда 3 353]

@Вета Вульф, тоже она жалеет, что Бету у них пока что не запустили) 

[domino horley 4 591]

Tesla Model S проехала уже почти 2 млн км. За 10 лет. Владелец Tesla Model S проехал на ней более 1,96 миллиона километров за десять лет, установив новый рекорд для машин Tesla.
https://www.ixbt.com/news/2024/02/26/tesla-model-s-2.html

 

Хансйорг фон Гемминген-Хорнберг (Hansjorg von Gemmingen-Hornberg) купил свою Tesla Model S P85 в 2014 году с пробегом 30 тыс. км. В декабре мы сообщали, что пробег составляет 1 906 865 километров. Теперь он превысил 1 960 000 километров.
Когда фон Гемминген-Хорнберг начал ездить на Model S в 2014 году, электромобили не были так популярны, как сегодня. Инфраструктура зарядки была гораздо менее развита, чем сейчас, а путешествия на дальние расстояния были непростыми. Несмотря на это, он продолжал водить Tesla и в итоге установил рекорд.
Стоит отметить, что аккумулятор и электродвигатель этой Model S неоднократно менялись. В ноябрьском интервью YouTube-каналу Watt Energy фон Гемминген-Хорнберг сказал, что его Model S в настоящее время работает от четвёртой батареи и 13-го электродвигателя.
Он отметил, что, поскольку Model S является высокопроизводительной моделью Tesla раннего производства, её мощный электродвигатель подвержен некоторым проблемам. Однако недавно заменённый двигатель и аккумулятор работают нормально. Кроме того, владелец внимательно следит за процессом зарядки и аккуратно ездит, чтобы продлить срок службы автомобиля.

 

 

Уточнения ради: первую батарею поменял на 350 тысяч, ему поставили временную, на которой он доездил до 500. Третья батарея прошла до 1.2 млн, и четвёртая вот уже ещё столько же. С движками точных цифр не помню, но вроде там первый отходил тысяч 700, потом два или три сыпались один за одним, в итоге ему поставили неофициально доработанный мотор - пока ездит нормально.

[domino horley 4 591]

LG начнёт производство аккумуляторов типа 4680 для Tesla. В августе этого года. Скоро у Tesla появится партнёр, производящий аккумуляторные элементы типа 4680. По словам президента и генерального директора LG Energy Solutions Ким Дон Мёна, компания планирует начать производство уже в августе.
https://www.ixbt.com/news/2024/02/19/lg-4680-tesla.html

 

LG Energy Solutions сначала начнёт производство аккумуляторных элементов 4680 на своём заводе в Очане в провинции Северный Чхунчхон в Южной Корее. Компания также планирует массово производить элементы в США на своём заводе в Аризоне, который в настоящее время строится, при этом ожидается, что этот объект будет завершён не раньше 2025 года.
Южнокорейская компания первоначально объявила об инвестиционном плане на сумму 1,3 миллиарда долларов для завода в Аризоне в июне 2021 года, но приостановила реализацию проекта из-за экономической неопределённости и возобновила строительство только в марте 2023 года.
LG Energy Solutions работает над своими планами по производству элементов 4680 с тех пор, как Tesla впервые анонсировала новые цилиндрические элементы на Battery Day в 2020 году. Почти через год после этого объявления LG Energy Solutions уже запустила пилотную производственную линию, где компания производит образцы элементов 4680, чтобы гарантировать, что они соответствуют требованиям Tesla. Первоначально компания надеялась начать массовое производство элементов 4680 в 2023 году.
Panasonic также уже несколько лет работает над массовым производством аккумуляторов и может превзойти LG Energy Solutions. В прошлом году Panasonic заявила, что планирует начать производство в период с апреля по сентябрь 2024 года. Samsung в свою очередь строит производственную линию начальной мощностью 1 ГВт·ч в год.

 

[Eugene Machinarchy 5 533]

@domino horley, по тестам Корейские и Японские батареи интересней, чем Китайские. Так что правильной дорогой идут, в любом случае Китайское надо им замещать.

[Max.KOkos 3 355]

16 часов назад, Ярда сказал:

@Вета Вульф, тоже она жалеет, что Бету у них пока что не запустили

И само-покатушек по парковке не устроила, раньше у нее было забавное, с трешкой еще ))) 

[makremov 1 243]

9 часов назад, Eugene Machinarchy сказал:

Так что правильной дорогой идут, в любом случае Китайское надо им замещать

Да, они в Штатах заводы открывают, плюс тамошнее производство тоже расширяется стахановскими темпами, не говоря уже о возрождении локализации производств в Мексике. 

[KolassyRS 874]

16 часов назад, makremov сказал:

не говоря уже о возрождении локализации производств в Мексике

Ага, внезапно оказалось, что затраты в Китае выросли настолько, что Мексика снова стала конкурентоспособной против них. Плюс лучшая логистика, везти все куда ближе, нет плечей лишних, и прямые сообщения по железке. 

[alexgavva 130]

@KolassyRS, Китай попал в ту же ловушку, что и Япония в 90-х. Причем они понимают свое положение, пытаются выкрутится, но в лучшем случае зацепятся за стагнацию лет на тридцать. 

[Вета Вульф 3 240]

В 27.02.2024 в 12:33, Max.KOkos сказал:

И само-покатушек по парковке не устроила, раньше у нее было забавное, с трешкой еще

Она раньше такие тесты устраивала, в т.ч. и автопилота (обычного, не Беты). Тут просто новый модельный год, вот она о нем впечатления и оставила.

[Max.KOkos 3 355]

@Вета Вульф, все равно, с тестами такими интересней смотреть) 

[sk_diesel 192]

В 21.02.2024 в 17:30, Нестор сказал:

но за дизель он не прав

Проблемы с ним действительно есть, но в основном остались на дорестайле, на машинах после 15-16 года косячков в целом куда меньше вылазит, и с дизелем в т.ч. 

[Нестор 3 905]

@sk_diesel, ну вам с Андреем видней, как прямым юзерам Чероки с данным мотором)

[Eugene Machinarchy 5 533]

Как продолжение оного в Корейской теме. Аналогичные (Стингеру) забавы Кадиллака в 2010 году :-) Этих фоток не выкладывал раньше, из пришлось осветлить фотошопом, т.к. снимала моя супруга на полупроф Кэнон в авто-режиме, и получилось так себе :-)

 

 

 

 

 

В то время у нас еще была Хонда Сивик, машина с архи-низким клиренсом, но плоским днищем. Вот Кадиллаком было удобно делать для Сивика колею по его линии (на фотках как раз она, Кадди же стоял в гараже на соседней линии), срезая так же бампером среднюю кромку, для приемлемой Сивику высоты. После этого на Сивке-Бурке главное было не терять ход, самые сложные участки он просто прокатывался на своем плоском днище, как на ледянке :-) 

[Стась 94]

@Eugene Machinarchy, а он сам не застревал? )) Низковат. Хотя и с полным приводом, судя по заднему шильду. 

добавлено через 5 минут

Надо было XC90, для прокладки колеи и прочего )) Я своим на даче обычно для всех после снегопадов пробиваю дорожку. 

[AlexDoc 574]

15 часов назад, Стась сказал:

 

Надо было XC90, для прокладки колеи и прочего 

У наших кроссоверов же клиренс высокий, не подойдет. Тк. в описанном случае ставилась задача проложить дорожку для очень низкого Сивика.

[Ярда 3 353]

@Eugene Machinarchy, морда у CиТиЭса этого заостренная, прям реально снегокол) 

[Evgenia S. 3 509]

@Eugene Machinarchy, грязнуля твой Кадди, надо было хоть намыть перед ответственными съемками