Чиптюниг D3 AWD 2012. 2B or not 2B?

[MikeP 262]

Я тут в Авторевю вычитал, что на бээнвэ трешке новая коробка стоит, там при открытии двери она САМА переходит на режим паркинга (чувак на тесте решил задним ходом по старинке тронуться, открыв дверь для обзора - ан нет!). Так вот...нам такой хоккЭй не нужен...даже о 12 ступеней (имхо, все это маркет-чушь после 6 ступеней)

[Johnson 635]

Разные моменты, причем тут коробка?

D4 - не конкурент 3 литровому дизелю БМВ, там 500 момента

Вы, видимо, не все внимательно прочитали, что я написал! Там было множество примеров, А 3 литра бнв упомянут как частность.

Сколько становится момента и кобыл после чипА volvo bsr-Ом? Она от этого хоть близко поедет?

Более релевантный пример xc60 3,2 литра и его бензиновые конкуренты (а там не только турбо)-- и причем тут момент?

[Johnson 635]

Я тут в Авторевю вычитал, что на бээнвэ трешке новая коробка стоит, там при открытии двери она САМА переходит на режим паркинга (чувак на тесте решил задним ходом по старинке тронуться, открыв дверь для обзора - ан нет!). Так вот...нам такой хоккЭй не нужен...даже о 12 ступеней (имхо, все это маркет-чушь после 6 ступеней)

Если пристягнуться, то все будет четко. По крайней мере, на x5/x6.)

И если правильно ступенями распорядиться, то хватает.

Мне после passat cc с 7 ступенями на трассе стало не хватать 7 ступени, когда пересел в гольф, в ее отсутствии обороты высоковаты и шумно.

А в городе, имхо, если и будет какая-то экономия горючки от множества ступеней (как нам втирают в мозг маркетологи), то несущественная, и достигается она, скорее всего, оптимизацией конструктива, а не количеством передач.

[zopux 16]

Попробую раскрутить болгарскую RICA на цену в 450-500 евро с аплоудером за 230/470

245/500 шить не рискну

Saintgraal, что первично для вас? (можно на ты?) - деньги или надежность?

Имхо, если надежность, то смотреть сейчас нужно в сторону Хейко в Европе... но в 4 раза дороже будет!

Хейко полностью повторяет Полестар. Вольво в Европе дает на нее гарантию.

Я вижу меньше рисков - надежные немецкие мозги (новые, не прошивка!), только далеко и дорого...

[Saintgraal 12]

Saintgraal, что первично для вас? (можно на ты?) - деньги или надежность?

Имхо, если надежность, то смотреть сейчас нужно в сторону Хейко в Европе... но в 4 раза дороже будет!

Хейко полностью повторяет Полестар. Вольво в Европе дает на нее гарантию.

Я вижу меньше рисков - надежные немецкие мозги (новые, не прошивка!), только далеко и дорого...

Можно

Даже не знаю, если честно, что сказать

[KTL 16]

Надеюсь, что Вы описАлись .

Елки-еголки! Ясно ведь, что описка! Первая НЕ блокируется.

[dmitryn 372]

Но чип на 245, сложилось ощущение, все же избыточно агрессивен, и на этой отметке как-то дружно застопорились и рика, и бср.

А Для каких-нибудь гонок, где длительный рессурс побоку, могли бы и еще соточку кобыл надбавить.

Не видел, какой обещают момент при переходе на 230 сил, но не удивлюсь, если это будет Polestar-прошиФка-едишн. А вот что предложит (если предложет) сам polestar после - опять жалкие 15 сил? И момент там накручивать уже некуда будет (конечно, если они в стоке его не занизят изначально)...

Маркетологи рулят! До появления нового автомата с более адекватной блокировкой трансформатора и тп, имхо, все это пустое в плане улучшения динамики, прибавки-- мизер.

А автопроизводители осмотрительны --к примеру, тот же 211 лошадок 2 tsi фолькса одним чипом легко становятся под 260, но Ваген предпочел в тот же golf R, который на нашем рынке всего 253 лс, воткнуть другой, древний двиг от предыдущего гольфа почемуй-то -- не иначе, были опасения, что пастбище не сдюжит разжиревшего стада.

Блокировка, насколько мне известно, зависит от скорости. <40км\ч - полная блокировка независимо от скорости.

А так да. Вся проблема в коробке. Чиповка не сильно сократит время разгона. Все дело, ИМХО, в передаточных числах и диапазоне. У нас акцент смещен на комфортную и экономичную езду, у бмв - в первую очередь динамичную.

[Santa 31]

Замечательно: http://en.bsr.se/news/bsr-anmaler-volvo/

Посмотрим, чем это закончится! В любом случае, хуже не будет

[zopux 16]

Мне надоело ждать... Да и какой-никакой полестар вроде доступен стал

[zopux 16]

Замечательно: http://en.bsr.se/news/bsr-anmaler-volvo/

Посмотрим, чем это закончится! В любом случае, хуже не будет

Как первое то, кста? Как откат на pcc?

[Сергейxc70 10]

а кому он нужен такой полестар за 50 тысяч?Таже рика дешевле стоит и выдает 230. л.с и 470 нм.

[zopux 16]

Ну вообще-то потом еще продавать машину. Когда-то. Я бы с рикой не купил...

[Сергейxc70 10]

а зря, с ней нет проблем.

[sss-beta 126]

zopux, а Вы как определите с RICA она или нет?

[zopux 16]

Обычно продавцы сами рассказывают про тюнинг как бенефит. Также это будет понятно по динамике разгона. Если продавец откатится, то скорее никак, но будет ли продавец отказываться перед продажей?

[box9603 20]

Тюнинг официально прибыл для Д3

http://motor.ru/news/2013/06/18/tuneitall/

Volvo привезла в Россию тюнинг-пакеты для слабых моторовАвторынокТюнингVolvoРоссияPolestar

17:59

Компания Volvo расширила на российском рынке тюнинг-программу Polestar Performance Power Optimization, которая предполагает увеличение мощности моторов. Отныне она распространяется не только на топовые двигатели T6 и D5, но и на более слабые агрегаты. Стоимость чип-тюнинга составит в России 49 тысяч 900 рублей.

Увеличить мощность теперь можно у моторов 2.4D, 2.0T и D3. В первом случае тюнинг доступен для XC60, XC70, V70, S80 2010 модельного года, во втором – для XC60, S60, V60 2011 года, в третьем – для XC60, XC70 2012 года.

В случае с двигателем 2.0Т чип-тюнинг Polestar предполагает увеличение мощности с 203 до 240 лошадиных сил, а крутящего момента – с 300 до 320 Нм. Отдача двигателя D3 благодаря пакету доработок вырастет до 215 лошадиных сил против стандартных 163 лошадиных сил (крутящий момент увеличится с 420 до 460 Нм). 175-сильный мотор 2.4D после вмешательства тюнеров сможет развивать 195 лошадиных сил и 460 Нм крутящего момента, который прежде составлял 420 Нм.

Заводская гарантия на автомобили при заказе доработок будет сохранена.

[Лев 10]

Олег, ни больше-ни меньше:

д3 вроде 136 лошадок))) причем тут 163 это уже д4

[Лев 10]

Тюнинг официально прибыл для Д3

http://motor.ru/news/2013/06/18/tuneitall/

бред какой то 175 до 195 не может быть такой маленький прирост на турбо моторе минимум+50 коней. это же тот же д5 толькос одной турбиной которая подхватывает после 1500 об а не с 1100 в случае с д5.минимум должно быть как на д5 прирост

[Сергей S 11]

д3 вроде 136 лошадок))) причем тут 163 это уже д4

163 л.с. у D3 AWD (MY2012) и D4...

[Сергей S 11]

Отдача двигателя D3 благодаря пакету доработок вырастет до 215 лошадиных сил против стандартных 163 лошадиных сил

Хаха, «вырастет» – вернется обратно к 215 л.с.!