АКПП толкается

[adh 1 515]

Не знаю как на счет лотереи, но закономерность точно можно найти. И мне кажется, что и пробег и условия эксплуатации и обслуживание смело можно поставить в конец списка причин. Про свою. Пробег  118 тыс. масло в коробке менялось только 2 раза на 57 000 км и 116 000 км. В обоих случаях лилось оригинал масло. 114 000 км машина бегала по Питеру и его пробкам

[volfrost 115]

3 минуты назад, adh сказал:

Не знаю как на счет лотереи, но закономерность точно можно найти. И мне кажется, что и пробег и условия эксплуатации и обслуживание смело можно поставить в конец списка причин. Про свою. Пробег  118 тыс. масло в коробке менялось только 2 раза на 57 000 км и 116 000 км. В обоих случаях лилось оригинал масло. 114 000 км машина бегала по Питеру и его пробкам

А у Вас притензии к АКПП есть, симптомы присутсвуют?

[adh 1 515]

@volfrost, никаких. отсутствуют 

Не знаю важно это или нет, но при Сервисе 2 почему-то не перепрограммировали два блока:

 ССМ-модуль климатической установки и СЕМ-центральный электронный модуль

Эту инфу мне любезно сообщил уважаемый  Volvo Car M1 

Изменено 13 апреля, 2016 пользователем adh

[Павел Викторович 85]

35 минуты назад, adh сказал:

Сервисе 2 почему-то не перепрограммировали два блока

Где шили Сервис2?

Каким образом это проявлялось?

[adh 1 515]

2 минуты назад, Павел Викторович сказал:

Где шили Сервис2?

Каким образом это проявлялось?

В "Свид-Мобиль" на Энергетиков 59

Никак. Все работает. За все время поменяли ступицу переднюю на 80 000 тыс и сзади пару втулок, на педали тормоза "лягушку". Ср. расход 7.8 за последние 4 000 км

[volfrost 115]

11 час назад, adh сказал:

@volfrost, никаких. отсутствуют 

Не знаю важно это или нет, но при Сервисе 2 почему-то не перепрограммировали два блока:

 ССМ-модуль климатической установки и СЕМ-центральный электронный модуль

Эту инфу мне любезно сообщил уважаемый  Volvo Car M1 

А как узнать у покупаемой подержанной машины делался ли Сервис 2.0, если автомобиль обслуживался после гарантии уже не у официалов? Должен быть подтверждающий документ типа наряд-заказа? И как узнать полноту проведенных обновлений?

И этот Сервис 2.0 распространяется на ХС70?

И так же остался актуальным вопрос: Ребята, а именно эта АКПП, и в той же модификации ставится на 2011 и 2012 гв? И тот же вопрос относительно ХС70 - там ведь именно такая же АКПП?

[adh 1 515]

@volfrost, попросить по вину посмотреть что и когда прошивали

заказ-наряд должен быть, но можно прямо у диллера узнать

да. Узнайте вин понравившейся машины. Тут Вам помогут

[volfrost 115]

6 минут назад, adh сказал:

@volfrost, попросить по вину посмотреть что и когда прошивали

заказ-наряд должен быть, но можно прямо у диллера узнать

да. Узнайте вин понравившейся машины. Тут Вам помогут

Вин я уже знаю. Но, блин, консерватор я в таких делах - боюсь сглазить. Сейчас от продавца по моим запросам получаю нужную себе информацию и скан-копии документов и наряд-заказов. При этом свой авто пока не продал. Есть у меня покупатель на нее, но просят гораздо меньше, чем я запланировал. Но готов ее и так продать, если получу всю запрошенную инфу и с приемлемым для себя результатом по выбранному ХС70. Предварительно имею договоренность с Московским выездным диагностом, чтобы мне приезжать уже наверняка. И в планах отдать машину в описанный на этом же форуме Volvo Car M1 как на диагностику перед покупкой, так и сразу на выполнение текущих регламентных работ и выявленных моментах по замене расходников (тормозов и т.п.)

 

А к кому можно обратиться по моему вину?

[adh 1 515]

@volfrost, Volvo Car M1. Очень приятный дилер. Мне тоже помог

Изменено 14 апреля, 2016 пользователем adh

[Volvo Car M1 5 881]

Да, я тут) Давайте VIN погляжу.

[volfrost 115]

6 минут назад, Volvo Car M1 сказал:

Да, я тут) Давайте VIN погляжу.

Добрый день. Спасибо, что сразу откликнулись и предложили. Приятно удивлен, не ожидал

Скинул в личном сообщении.

[adh 1 515]

1 минуту назад, volfrost сказал:

Добрый день. Спасибо, что сразу откликнулись и предложили. Приятно удивлен, не ожидал

Скинул в личном сообщении.

А что я говорил. 

[Volvo Car M1 5 881]

28 минуты назад, volfrost сказал:

Добрый день. Спасибо, что сразу откликнулись и предложили. Приятно удивлен, не ожидал

Скинул в личном сообщении.

Всегда пожалуйста!) Ответил в личку

[sandro 129]

Продолжаю свое расследование причины пинков при отпускании тормоза в режиме D.

Было предположение, что это некорректно работает так называемая "автонейтраль"

(Управление нейтралью (имеется только на некоторых моделях)

Это функция, которая включается когда водитель останавливает автомобиль и автомобиль стоит неподвижно, например на красном свете светофора. Модуль управления коробки передач (TCM) тогда включает сцепление С1, и привод коробки передач вперед отпускает, после чего нагрузка на двигатель снижается. Эта функция позволяет снизить расход топлива и вибрации на холостых оборотах. Когда водитель отпускает тормоз, включается сцепление С1 и опять включается привод.

Чтобы функция нейтрали была включена, необходимо, чтобы были выполнены следующие условия:

рычаг выбора передач должен находиться в положении D

температура масла должна быть выше + 10 °C

положение педали газа должно быть менее 3%

тормозная педаль должна быть выжата

скорость 0 км/ч

обороты двигателя менее 1500 об/мин. )

Однако, обзвонив 4-ре конторы по ремонту aisin TF 80 sc услышал, что это все бред и нет никакой автонейтрали на моей (по крайней мере) АКПП...

Вот чешу репу теперь...

ОД я продолжаю  мучать, конечно, сегодня обновил прошивку ТСМ (была новая), адаптировали (без разъездов) АКПП и я поехал дальше , ждать следующих пинков в надежде на Good Will.

P.S. Ремонтники по АКПП сказали, что по-моему с 2012 года Aisin разработала и ставит новые более тонкие гидроблоки. Ремкомплектов соляноидов на них пока нет (sonnax тоже еще не выпустил), поэтому надо ставить новый (от 80 тыр). А так, грешат на него - говорят едут Вольвы к ним с такими проблемами. Засерается гидроблок продуктами износа фрикционной накладки гидротрансформатора, т.к. она в нем всего одна (на других моделях - до трех), и в режиме проскальзывания очень быстро истирается и  эта грязная раскаленная жижа делает свое грязное дело.

За достоверность сведений я, как Вы понимаете, не ручаюсь пока сам не разберусь до конца...

Кстати, это объясняет почем Mazepa-счастливец проехал 200 тыс без этих проблем (у него машинка по-моему 2010 года)

 

[Nikolay 156]

Добрый вечер.

 

Решил установить радиатор охлаждения АКПП. Выбрал для машин с мотором 3.5 литра  OC-1405  (HAYDEN). 

 

 

Хочу подключить последовательно с теплообменником. 

Вопрос специалистам, т.е. всем:

- хочу резать верхнюю трубку ("быстросъемы" трогать не буду) от термостата АКПП, далее с помощью переходников 8мм на 10 мм и хомутов делать ответвление на доп. радиатор.  Я правильно понимаю, что из верхней трубки термостата (или верхней трубки теплообменника ) выходит (входит) горячее масло из АКПП ??? 

- как правильно заполнить маслом доп. радиатор АКПП (боюсь "завоздушивание" системы) ???

- дополнительный магнитный фильтр ставить в систему ???

Cпасибо за помощь.

 

 

Изменено 19 апреля, 2016 пользователем Nikolay

[Mazepa 493]

13 минуты назад, Nikolay сказал:

Добрый вечер.

 

Решил установить радиатор охлаждения АКПП. Выбрал для машин с мотором 3.5 литра  OC-1405  (HAYDEN). 

 

 

Хочу подключить последовательно с теплообменником. 

Вопрос специалистам, т.е. всем:

- хочу резать верхнюю трубку ("быстросъемы" трогать не буду) от термостата АКПП, далее с помощью переходников 8мм на 10 мм и хомутов делать ответвление на доп. радиатор.  Я правильно понимаю, что из верхней трубки термостата (или верхней трубки теплообменника ) выходит (входит) горячее масло из АКПП ??? 

- как правильно заполнить маслом доп. радиатор АКПП (боюсь "завоздушивание" системы) ???

- дополнительный магнитный фильтр ставить в систему ???

Cпасибо за помощь.

 

 

Я бы тогда вообще исключил из  системы штатный теплообменник, сделал вход и выход как на штатном т.е. верхняя трубка вход, нижняя выход.

Никак заполнять не надо, после установки выставить уровень жидкости как рекомендует вида, завоздушивание исключено.

Можно и фильтр поставить, почему бы и нет?

 

Изменено 19 апреля, 2016 пользователем Mazepa

[Nikolay 156]

Зачем исключать теплообменник ??? Он же вносит свой вклад в охлаждение коробки. 

[Staryi 3 124]

11 минуту назад, Nikolay сказал:

Он же вносит свой вклад в охлаждение коробки. 

Только до температуры ОЖ.

[Mazepa 493]

13 минуты назад, Nikolay сказал:

Зачем исключать теплообменник ??? Он же вносит свой вклад в охлаждение коробки. 

Ну по сравнению с радиатором, капля в море, к тому же он охлаждает масло горячей охлаждающей жидкостью, а ваш доп. радиатор набегающим потоком холодного воздуха. Если бы не было термостата, то я не стал бы его исключать т.к. зимой, например у меня(нет термостата) жидкость может дополнительно греться, а у вас все равно термостат не откроется пока масло не нагреется. Ну и вообще я написал как бы сделал я, а вы делайте как считаете нужным.

Изменено 19 апреля, 2016 пользователем Mazepa

[Nikolay 156]

Только что, Mazepa сказал:

Ну по сравнению с радиатором, капля в море, к тому же он охлаждает масло горячей охлаждающей жидкостью, а ваш доп. радиатор набегающим потоком холодного воздуха. Если бы не было термостата, то я не стал бы его исключать т.к. зимой, например у меня(нет термостата) жидкость может дополнительно греться, а у вас все равно термостат не откроется пока масло не нагреется. Ну и вообще я написал как бы сделал я, а вы делайте как считаете нужным.

Как на счет стояния в пробках и отсутствия набегающего воздуха ???