SOS!!! Обрыв сервисного (приводного ремня), замена двигателя!

[Anatoly_Z 44]

а я когда менял приводной, но на бензине, то был он очень бодрый, механ говорит в след раз больше катайся. Может потому что бензинка? ГРМ поменял через 5,5 лет, на драйв Е там фиксаторы нужны специальные, их даже в москве не было, с швеции ждал) может и в москву уже привезли, хотя я не уверен. Потому что на драйв Е они закладывают или 5 лет или 240 тыс пробега. Но в Вольво я писал, что типа закажите эту спецуху, так как люди через 1-2 года массово будут менять)

[Alex61 212]

Заменил ремень генератора на новом ремне надпись volvo стерлась через 1т.км.Раньше такого не замечал.На старом надпись видна,пробег 30т.км.Может ремень подделка,или маркировку наносят другой краской?У кого есть наблюдения,поделитесь.

[=SERG= 395]

@Alex61, в двух одинаковых оригинальных коробках могут лежать совершенно разные ремни (разных производителей), в зависимости от того, с кем Вольво заключили контракт на очередной год на поставку этих ремней. Соответственно и качество и характеристики ремней в оригинальных коробках могут быть разными. 

 

Я хз откуда пошел этот культ приводного ремня из оригинальной коробки (якобы он рвется как-то по особенному, не наматываясь на ГРМ).

Не может он рваться по особенному хотя бы потому, что за время существования модели на рынке сменилось много поставщиков этого ремня и у всех стоят совершенно разные ремни, разных производителей, с разных заводов, возможно, по разным технологиям сделанные. Объединяет их только оригинальная коробка и надписи ))

 

[Alex61 212]

@=SERG=,это все понятно,что производители ремней могут быть разными, ремень менял не один раз надписи всегда сохранялись,а тут стерлась моментально,наводит на размышления.Спасибо за развернутый ответ.

[=SERG= 395]

@Alex61, я немного связан с автопромом (как раз с поставками запчастей на конвейеры автопроизводителей).

У нас в Калуге есть заводы фолькса, пежо-ситроен, вольво... И вокруг этих заводов построено огромное количество заводов - поставщиков запчастей, на которых я периодически бываю.

 

И у всех автозаводов вполне обычная практика - пока модель новая и покупатели эксплуатируют гарантийные машины - отбор поставщиков запчастей идет более жестко (повышенные требования к качеству, срокам... цена в этот момент играет почти последнюю роль).

Но когда поколение модели уже снято с производства и вышла гарантия на купленные машины, а оригинальные запчасти поставляться в продажу обязаны еще несколько лет, все производители резко снижают требования к поставщикам и на первое место выходит цена, а не качество. Например, фолькс даже принимает в качестве оригинальных запчастей для старых машин детали салона, выполненные из переплавленного брака. Попади такая деталь на конвейер - поднимается страшный ахтунг. А в розничную продажу в виде оригинальной запчасти - пожалуйста.

 

Это, кстати, подтверждается и отзывами владельцев - все наверно слышали мнение, что родная деталь, установленная на заводе, ходит дольше казалось бы такой же оригинальной детали, купленной в магазине для замены. Вот именно поэтому.

 

Так что лично мое мнение по конкретно этому вопросу - сейчас в оригинальные коробки Вольво кладут самые дешевые запчасти и не заморачиваются, т.к. первое поколение машин производителю не интересно и по гарантии за них уже никто не отвечает. А если они анализировали проблему обрыва ремней, так и вообще в их интересах продавать самые убогие ремни, чтобы как можно больше двигателей вышло из строя и народ пошел за новыми машинами. Звучит как заговор с канала РЕН-ТВ, но на самом деле маркетинг так и работает ))

 

Так что я давно беру ремни сторонних производителей (континенталь, гейтс) - они какими были 10 лет назад, так и остались такими же. Чего и вам советую :-)

Это же касается и остальных запчастей, кстати.

А то развелось много фанатов "оригинала", которым впаривают за космические деньги самый дешевый китай в красивой обертке да так, что они еще и довольны )))

 

 

 

Изменено 17 июля, 2021 пользователем =SERG=

[Alex61 212]

@=SERG=, возможно все так и происходит(но я пользуюсь оригинальными деталями конечно имеют место  быть исключения,но в данном случае я за синие коробочки.Спасибо за совет.

[Wapper 322]

Вполне верю всему сказанному @=SERG=

Непонятно одно, каким образом при такой тотальной экономии запчасти из синей коробочки все равно остаются в полтора, а то и в два-три раза дороже аналогов.

Сам за три года владения авто оригинал покупал только дважды: термостат, на который в тот момент просто не было альтернатив, и очечник над дверью, который у китайцев слишком убог. А нет вру, еще купил раз дворники Вольво, больше такую ошибку не сделаю.

[=SERG= 395]

@Wapper, это всего лишь ценовая политика Вольво: "Запчасти на премиум-машины должны стоить премиум-денег".

Непосредственно к качеству запчастей цена в данном случае не имеет ни малейшего отношения.

Не может же дворник на Вольво стоить так же, как дворник на какой-нибудь нищебродский Хендай (пусть даже их оба делает какой-нибудь Бош на одном заводе из одних материалов).

 

Примерно то же самое делает, например, Эпл. В айфоне нет ничего, что стоит таких денег, но людям нравится, берут. 

Они просто позволяют человеку почувствовать себя чуть-чуть более особенным, чем остальные, чуть-чуть более премиальным. Это с точки зрения покупателей.

А с точки зрения продавцов все куда проще и обыденней - если можно легко развести покупателя на деньги, играя на психологии и не неся абсолютно никаких затрат, то почему бы и нет? ))

 

Кстати, касаемо Эпл - есть неплохой художественный фильм-биография про основателя компании Стива Джобса.

Продукция Эпл всегда была дорогим унылым говном, отстающим от IBM по всем параметрам. Стив пытался вытянуть свои говно-продукты исключительно психологией (типа у нас особая философия, техника не для всех, только для избранных, кто ценит лучшее без компромиссов прочая лабуда...). Но народ как-то плохо на это велся, т.к. всем было видно, что техника ничем особенным не отличается и в 90х компания практически разорилась, но в 2000-х выросло новое поколение не очень умных людей, которым эти лозунги зашли и дела у компании пошли в гору ;-)

 

 

 

 

 

[jon 6 180]

1 час назад, =SERG= сказал:

Примерно то же самое делает, например, Эпл.

Тут не соглашусь. 

Приносят периодически починить телефоны.

Сложный ремонт не беру, а вот экран заменить или аккум не отказываю.

С недавних пор перестал брать все кроме телефонов Эпл, потому как все настолько неремонтнопригодно в неэпловских телефонах, пока одно лечишь, другое калечишь.

И да, за ремонт денег не беру. Помогаю сотрудникам. Говорю что и где купить и потом уже приступаю к ремонту.

 

Изменено 20 июля, 2021 пользователем jon

[jon 6 180]

когда меня видят знакомые на Вольво, то крутят у виска пальцем периодически, со словами:

- Да ты чего.... Она очень дорогая в обслуживании.... Дурак что купил!!!!

 

А по факту не сильно она отличается по стоимости в обслуживании от других марок.

 

 

[Mazepa 493]

Доброго. В результате, как оказалось, заклинившей муфты генератора произошло расслоение приводного ремня (генератора). Нитями ремня перебило косу проводов проходящих напротив ремня. Сначала гирлянда пиктограмм на панели, потом постепенно автомобиль отказался ехать, а потом и заводиться. 

 

Как раз в том месте, на против ремня, коса не имела защитной черной пластиковой гофры, доходит до этого места, потом ее нет и потом она опять продолжается. 

Вскрыл проводку запаял перебитые провода, в термоусадку и заизолировал. Купил отрез гофры и закрыл это место. Заменил ремень.

Сразу не понял, что причиной расслоения стала муфта. Поменял ремень. 

После запуска двигатель стал работать как-то громко, стрекотать. Звук был похож на стучащие гидрики. 

Было принято решение все проверить.

При снятии Шкива коленвала обнаружил, что коленвал "убежал" на 3 зуба от контрольной метки.

 

Так-же при снятии шкива из района шестерни коленвала высыпалась куча остатков ремня.

 

Можно сказать крупно повезло, мог вляпаться в дорогую переделку.

 

Генератор перебрал, заменил подшипники, токосъёмные кольца, щетки, муфту свободного хода. 

Снял ремень ГРМ, выставил правильно метки, поставил ремень. Сделал пробный запуск, без генератора, работает с "правильным" звуком.

Сейчас ожидаю комплект ГРМ, сервисный ремень, гайку шкива коленвала. Как приедут запчасти буду собирать.

Такой вот неприятный или наоборот приятный случай.

 

[NaU 1 553]

 Хорошо что на ремонт двигла не попали. Повезло. 

[Mazepa 493]

1 минуту назад, NaU сказал:

 Хорошо что на ремонт двигла не попали. Повезло. 

Ага .

[Wapper 322]

То есть как это, из-за заклинившей муфты перескочил ремень ГРМ? Чего-то раньше не слыхал о таком...

[Azuro 635]

@Wapper,муфиу клинит - рвет/расслаивает ремень навесного - затягивает под ГРМ - перескакивает ГРМ со всеми вытекающими.

 

По сути у обрыва ремня навесного несколько причин оборваться:

Брак ремня

Износ ремня

Заклинивание обгонной муфты

Заклинивание муфты кондея (но это для ремня кондея), но если его порвет, то на навесной тоже "перебросится", а дальше по накатанной

[Mazepa 493]

23 минуты назад, Wapper сказал:

То есть как это, из-за заклинившей муфты перескочил ремень ГРМ? Чего-то раньше не слыхал о таком...

Ремень перескочил из-за того, что между ним и шестерней коленвала попали полосы (нити) приводного ремня генератора, который в свою очередь, в следствии заклинивания муфты генератора, разрезало на полосы ручьями заклинившей муфты, так-же этими полосами перебило проводку.

[restyl 831]

С отсутствием гофры на жгуте проводов - прям диверсия:) Или мудрые шведские инжынеры таким образом сделали датчик обрыва ремня...

[Mihana 2 243]

А ремень какой стоял,оригинал?

[dke74 307]

3 часа назад, Mihana сказал:

А ремень какой стоял,оригинал?

При заклинивании муфты это не важно. У меня оригинал стоял. Но я отделался легким испугом. Правда ошметков не было, ровненько порвался. Прошел тысяч 20.

[Dremlin 101]

10 часов назад, Azuro сказал:

Заклинивание муфты кондея (но это для ремня кондея), но если его порвет, то на навесной тоже "перебросится", а дальше по накатанной

А что, реально ремень кондиционера может порвать с такими последствиями?

А то я ремень генератора поменял досрочно (на 33 ткм), ремень ГРМ - по сроку (5 лет), а вот про ремень кондиционера и не вспомнил, а на сервисе тоже что-то ступили и про него не сказали сразу, только когда закончили менять ремень ГРМ.