Jaguar XF 2014MY V6 3,0 AWD 340 hp

[i-grigorieff 723]

op_zi, где, когда?

[op_zi 46]

i-grigorieff, сообщу дополнительно!

[op_zi 46]

У вас есть торговый центр? Тогда мы идём к вам!

Красивые фото с фотосессии с Jaguar F-TYPE для всех желающих в ТК "Панфиловский".

[op_zi 46]

Продолжаем баловаться.

http://youtu.be/SWODYH9fci4

[op_zi 46]

Advokatvlad, ездил 2 раза. Единственное что могу сказать - у Яга шумка лучше.

[Княжна 27]

Шумка Ягуара просто бесподобна. Кто хочет ощутить тишину, советую прокатиться.

[op_zi 46]

Княжна, XF после F-Type, как мягкие домашние тапочки!

[AndreyS 4 877]

Тут по Стокгольму в ночи F-Type гоняют звук - жара!

[op_zi 46]

AndreyS, по началу устаешь от него при езде в обычном режиме. У S-ки есть возможность выключить звук, когда отжигать не планируется.

[op_zi 46]

Встречаем две новые модели Jaguar Land Rover!

Стремительный комби-универсал!

И неподражаемое внедорожное купе!

Заказы уже принимаются!

[i-grigorieff 723]

Чё-то Г какое-то... )))

[F_ReD 10]

Универсал смахивает на Форик SG

[Д митрий 89]

Лада-калина один в один.

Еще бы желтеньким закрасить...

[op_zi 46]

Д митрий, желтеньких под рукой не было.

[Степаныч 665]

Сейчас начали принимать заказы на новейший хф 2016,ждем февраль-март 2016 автомобили появятся у ОД и возможен полноценный тест драйв,хотя вроде как хф 2016 есть тут http://youtu.be/T6PgT6JAcfc

И кому нужен этот индус дороже 5й серии бмв?http://www.drive.ru/news/jaguar/56409b6495a656e30500003b.html

[Eugene Machinarchy 5 860]

Темы про новый XF не нашел, поэтому сюды, чтоб не плодить. 

 

Попросил дилера на подменку что-нибудь "попроще", чем XC60 II. Сказали, что Вольв попроще больше нет(ну или свободных нет), а выдали вот это: 

 

 

Смешно, но нам его уже выдавали год назад, когда мы почти месяц ждали исправление косяков доп.оборудования на новой XC60. Причем тогда XF получилось сравнить с прямым конкурентом - S90 T5, нам их друг за другом выдали на покатания(недели по полторы каждый, насколько помню). Ну что сказать, XF ту товарищескую встречу скорей проиграл. Да-с, он заставил меня вспомнить Кадиллак, его неторопливую солидность, пофигизм на дорожное покрытие(стыки, мелкие ямы, рулевое правление это мало замечает), расслабляющий комфорт. В этом он несколько переигрывает S90. Проигрывает ей Яг тогда, когда хочется динамики: в этом плане машина удивительно не сбалансирована.

 

Двухлитровый дизель(180 кобыл, 430 hm момента) имеет во-первых очень странную "полку" крутящего момента, смещенную вверх по оборотам(чего от дизельного двигателя не ожидаешь), во-вторых реагирует на педаль газа так, словно это кнопка вкл и выкл, поймать середину между этими двумя положениями архи-сложно, мя так за неделю и не наловчился полностью. При этом крутящего момента у мотора таки дофига, и из-за такой реакции с дросселем, легко получить его избыток на колесья. Из-за оного даже, впервые за долгое время(!), мя раз пять срывал кошака в снос задней оси, как на входе, так и на выходе из поворота. Как на мокром, так и на сухом покрытии. Конечно, сему способствовал и сугубо задний привод Яга(выпросить awd-версию не вышло). Но не только он.

 

Ибо подвеска таки настроена в худших традициях псевдо-спорта, усугуКак я вас всех люблю! проблематики с дросселем. Ага, так, чтоб лучше ездить виляя попой, по любому поводу. Мне, конечно, нравится тематическая песня Mister у Корейской группы Kara, но таки в авто я люблю несколько другое поведение  Хотя, еще по опыту работы/наблюдений в гончей школе, народу в большинстве как раз такое поведение авто и нравится. Да, из-за оного авто едет медленней(потому что скольжение всегда замедляет), но зато дает много ощущений. Вот псевдо-спорт - он прежде всего для ощущений. Поэтому так и настраивают. Но совершенно не ожидал получить таких реакций от большого XF. Мейби, с полноприводной версией все уже не так грустно в этом плане.. к тому же существует опционная подвеска Adaptive Dinamics, в ней, вроде бы, описанный эффект снижен.

 

Впрочем, все это если реально "заваливать" в повороты и давить гашетку. В спокойной и лайт-активной езде, XF ведет себя более-менее нормально.

 

И что выбрать, например между XF и S90? Хех, это была бы реально сложная дилемма. По совокупности всех доводов, S90 бы выиграла.. за исключение наличия дизельного двигателя(к нам не привозят, только бензин). Управляемость у S90 тоже лучше, что касается активных режимов. В пассиве да, немного выигрывает XF, за счет чуть большего комфорта, и некоторой солидности движения. Но к Ягу есть определенные вопросы, по поводу надежности(впрочем, с нашим отношением к авто и пробегами, сие малоактуально). Так же медиа-система. Год назад она казалась интересней, но похоже тогда мы еще не успели "вкусить" прелести новой медиа от Вольво. А ьеперь медиа на Яге кажется реально тормознутой и несколько устаревшей(внезапно!), на фоне Вольво. Кстати, это похоже общее у Ягов-седанов, т.к. на днях попадался каршеринговый XE, так вот там с медиа была аналогичная проблема: 

Поэтому между XF и S90, я бы выбрал Кадиллак CTS III :-) Хоть дилемма этого и не позволяет(да и Лакки с 2017 года к нам не привозят, а сейчас он вообще с производства снимается, вместо него будет новый CT5). 

 

 

 

Подсветка салона радует глаз. 

 

 

Изменено 22 июля, 2019 пользователем Eugene Machinarchy

[Eugene Machinarchy 5 860]

Кстати, XF предыдущего поколения очень неплохо зарекомендовал себя в гонках: 

 

 

Смешная фотка: Британец Джонни Херберт на Итальянской Мазерати VS Итальянец Макс Пиголи на Британском Ягуаре 

 

 

 

 

Почивший в бозе Итальянский(и Европейский) чемп Superstars V8(Superstars Series). Задумывался как "большой" Туринг(отличий от серийно машины тут меньше, чем в старом S2000 WTCC)  для авто размерного класса E, но в конце нулевых BMW и Мерс пролоббилировали сначала допуск седанов D-класса, а затем и спорткупе. Кратковременно это дало много новых участников, но в конечном счете прибило чемп, т.к. все машины Е-класса постепенно сошли со сцены(из-за их размеров и массы адекватно гоняться с мелкими им было сложно). Хотя например в Монце большие Яги, Кадди и Шеви, более-менее регулярно давали "просмешиться" M3 и C63 AMG )) 

 

 

По внешнему виду это было похоже на старый DTM/ITS(до 1996 года), когда там в основе были гражданские машины(в нынешнем используются силуэты, к реальным авто отношениями не имеющие). 

 

Ягуар здесь брал титул в первые годы с моделью S-Type, с XF только отдельные гонки выигрывал, т.к. уже было засилье мелких машин немецкой тройки. 

 

Изменено 22 июля, 2019 пользователем Eugene Machinarchy

[Степаныч 665]

9 часов назад, Eugene Machinarchy сказал:

Темы про новый XF не нашел, поэтому сюды, чтоб не плодить. 

 

Попросил дилера на подменку что-нибудь "попроще", чем XC60 II. Сказали, что Вольв попроще больше нет(ну или свободных нет), а выдали вот это: 

 

 

Смешно, но нам его уже выдавали год назад, когда мы почти месяц ждали исправление косяков доп.оборудования на новой XC60. Причем тогда XF получилось сравнить с прямым конкурентом - S90 T5, нам их друг за другом выдали на покатания(недели по полторы каждый, насколько помню). Ну что сказать, XF ту товарищескую встречу скорей проиграл. Да-с, он заставил меня вспомнить Кадиллак, его неторопливую солидность, пофигизм на дорожное покрытие(стыки, мелкие ямы, рулевое правление это мало замечает), расслабляющий комфорт. В этом он несколько переигрывает S90. Проигрывает ей Яг тогда, когда хочется динамики: в этом плане машина удивительно не сбалансирована.

 

Двухлитровый дизель(180 кобыл, 430 hm момента) имеет во-первых очень странную "полку" крутящего момента, смещенную вверх по оборотам(чего от дизельного двигателя не ожидаешь), во-вторых реагирует на педаль газа так, словно это кнопка вкл и выкл, поймать середину между этими двумя положениями архи-сложно, мя так за неделю и не наловчился полностью. При этом крутящего момента у мотора таки дофига, и из-за такой реакции с дросселем, легко получить его избыток на колесья. Из-за оного даже, впервые за долгое время(!), мя раз пять срывал кошака в снос задней оси, как на входе, так и на выходе из поворота. Как на мокром, так и на сухом покрытии. Конечно, сему способствовал и сугубо задний привод Яга(выпросить awd-версию не вышло). Но не только он.

 

Ибо подвеска таки настроена в худших традициях псевдо-спорта, усугуКак я вас всех люблю! проблематики с дросселем. Ага, так, чтоб лучше ездить виляя попой, по любому поводу. Мне, конечно, нравится тематическая песня Mister у Корейской группы Kara, но таки в авто я люблю несколько другое поведение  Хотя, еще по опыту работы/наблюдений в гончей школе, народу в большинстве как раз такое поведение авто и нравится. Да, из-за оного авто едет медленней(потому что скольжение всегда замедляет), но зато дает много ощущений. Вот псевдо-спорт - он прежде всего для ощущений. Поэтому так и настраивают. Но совершенно не ожидал получить таких реакций от большого XF. Мейби, с полноприводной версией все уже не так грустно в этом плане.. к тому же существует опционная подвеска Adaptive Dinamics, в ней, вроде бы, описанный эффект снижен.

 

Впрочем, все это если реально "заваливать" в повороты и давить гашетку. В спокойной и лайт-активной езде, XF ведет себя более-менее нормально.

 

И что выбрать, например между XF и S90? Хех, это была бы реально сложная дилемма. По совокупности всех доводов, S90 бы выиграла.. за исключение наличия дизельного двигателя(к нам не привозят, только бензин). Управляемость у S90 тоже лучше, что касается активных режимов. В пассиве да, немного выигрывает XF, за счет чуть большего комфорта, и некоторой солидности движения. Но к Ягу есть определенные вопросы, по поводу надежности(впрочем, с нашим отношением к авто и пробегами, сие малоактуально). Так же медиа-система. Год назад она казалась интересней, но похоже тогда мы еще не успели "вкусить" прелести новой медиа от Вольво. А ьеперь медиа на Яге кажется реально тормознутой и несколько устаревшей(внезапно!), на фоне Вольво. Кстати, это похоже общее у Ягов-седанов, т.к. на днях попадался каршеринговый XE, так вот там с медиа была аналогичная проблема: 

Поэтому между XF и S90, я бы выбрал Кадиллак CTS III :-) Хоть дилемма этого и не позволяет(да и Лакки с 2017 года к нам не привозят, а сейчас он вообще с производства снимается, вместо него будет новый CT5). 

 

 

 

Подсветка салона радует глаз. 

 

 

Да нормальное ведро, во всяком случае хотя бы привод правильный.

[Eugene Machinarchy 5 860]

Домашний Ягуар) 

 

 

 

 

Изменено 24 июля, 2019 пользователем Eugene Machinarchy

[Max.KOkos 3 515]

В 24.07.2019 в 23:51, Eugene Machinarchy сказал:

Домашний Ягуар) 

 

 

 

 

такой кошке как раз нужна машина рыжего цвета ))