Новый Volvo XC90 2015

[LedZepp 107]

43 минуты назад, Satori сказал:

Кстати, хороший вопрос... За Carplay надо отдельно платить. А Android Auto даже не в списке опций. Но СМС читает... т.е. можно считать, что оно уже встроено в машину?

да встроено в машину по умолчанию и называется Sensus... сопряжено с Android

[Advokatvlad 576]

6 часов назад, Zrag78 сказал:

@lis-oi, с погодкой у вас все ок!!!

Жесть и под окном, а не в гараже или охраняемой стоянке, тоже жесть.

[Satori 996]

6 минут назад, LedZepp сказал:

да встроено в машину по умолчанию и называется Sensus... сопряжено с Android

Погодите-погодите... Давайте разберемся. Sensus - это название ВСЕЙ мультимедиа системы ХС90. Про андроид тут речь не идет. Просто по факту получается, что по умолчанию она (Sensus) лучше работает с андроид. Но при этом нет отдельно Android Auto, зато есть Car Play.

[LedZepp 107]

9 минут назад, Satori сказал:

Погодите-погодите... Давайте разберемся. Sensus - это название ВСЕЙ мультимедиа системы ХС90. Про андроид тут речь не идет. Просто по факту получается, что по умолчанию она (Sensus) лучше работает с андроид. Но при этом нет отдельно Android Auto, зато есть Car Play.

Абсолютно верно!

[Klinsmann 2 088]

Андройд является более открытой системой, отсюда и лёгкий доступ к смс и т.д.

[lis-oi 456]

Граждане товарищи а кто то с бронировкой заморачивался. Если да то какой пленкой? Цена вопроса на ( фара, капот, крыло, дверь),? И как насчет лобового стекла, можно или нет?

[Advokatvlad 576]

Лобовое хорошая тема, я так и не довёл до конца этот вопрос, по цене сказали 250$ и гарантия на пленку 5 лет от производителя, но предупредили, что может ушататься и быстрее, чем за пять лет, все зависит от эксплуатации.

Изменено 27 апреля, 2016 пользователем Advokatvlad

[Next 651]

А куда пленку клеют? Внутри или с наружи ?

[Advokatvlad 576]

7 минут назад, Next сказал:

А куда пленку клеют? Внутри или с наружи ?

Конечно снаружи, иначе зачем она нужна, но большой камень может и её продырявить. Если бы кто-нибудь её наклеил и реальный отзыв написал, а то быть первооткрывателем стремновато.

Изменено 27 апреля, 2016 пользователем Advokatvlad

[lis-oi 456]

@Advokatvlad,Вот и мне быть первооткрывателем не охота. Хотя у кого как со зрением. Один говорят воспринимает и видит пленку а второй нет.
 

По поводу остального бронирования всей машины так же есть две стороны медали. Хорошо если все хорошо проходит. Если вдруг явное повреждение какой то части кузова то трудно подобрать краску. А что бы подобрать надо отрывать пленку. А потом дальше. После покраски если наклеить на повую краску то тон будет отличатся. Короче пипец. Вот и думаю. 
 

@Next,Клеют только снаружи. 
 

[Klinsmann 2 088]

брату дал машину погонять, так его напрягает электроподогрев, говорит на глаза плохо влияет это сеточка ))

[Satori 996]

20 минуты назад, Klinsmann сказал:

брату дал машину погонять, так его напрягает электроподогрев, говорит на глаза плохо влияет это сеточка ))

Насколько я знаю, "сеточка" у всех, кроме VAG'a. И на BMW, и на LR RR, и т.д.

Поправьте, если ошибаюсь.

А так, хрен его знает... мозг-то все равно ее видит, даже если вы не замечаете. Действие ее не предсказуемо. Может на кого-то из людей правда действует негативно. Голова может начать болеть ни с того ни с сего... 

[BSR 6 991]

@Klinsmann,

Подогрев лобового для глаз дело привычки.

Я 7 лет ездил на машинах с подогревом и не замечал его.

Но пересев на машину без подогрева однозначно отмечу - видимость лучше.

7 минут назад, Satori сказал:

Насколько я знаю, "сеточка" у всех, кроме VAG'a. И на BMW, и на LR RR, и т.д.

На Шкодах тоже сеточка.

И на LR\RR тоже.

На БМВ подогрева не бывает

[Satori 996]

11 минуту назад, BSR сказал:

На Шкодах тоже сеточка.

И на LR\RR тоже.

На БМВ подогрева не бывает

Не на всех шкодах. Я видел Шкоду без сетки но с подогревом.

Что, BMW вообще лобовое не греет??! 

[BSR 6 991]

1 минуту назад, Satori сказал:

Не на всех шкодах. Я видел Шкоду без сетки но с подогревом.

Что, BMW вообще лобовое не греет??! 

Да, на баварцах подогрева лобового не бывает.

А как тогда выполнен подогрев, если не сеткой??

[Satori 996]

1 минуту назад, BSR сказал:

Да, на баварцах подогрева лобового не бывает.

А как тогда выполнен подогрев, если не сеткой??

Гы... так вы не в курсе этого МЕГА-изобретения VAG'а?! 

Подогрев без сетки. Но который является шикарнейшим эм-экраном. 

Пульты от ворот работают не все, радар-детекторы - народ ставит разнесенку, GPS в сотовом тормозит, транспондеры... высовывают руку из окна.  Особо мажористые - из люка. 

Народ на форуме прикалывается: "фирменный жест владельцев Q7 с подогревом лобового".

[BSR 6 991]

15 минуту назад, Satori сказал:

Гы... так вы не в курсе этого МЕГА-изобретения VAG'а?

Подогрев без сетки. 

Первый раз слышу.

А чем же оно греет?

[Satori 996]

Первый раз слышу.

А чем же оно греет?

Тем хитрым слоем в стекле. Деталей Технологии не знаю.

Когда приеду - могу показать.

Забавно. Поскольку визуально это никак не отличишь, то ошибка на заводе, приведшая к целой партии машин без подогрева лобового при заявленном в комплектации, вызвала массовый отзыв машин на замену стекла. Кто-то специально не поехал, зная особенности стекла с обогревом.

Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

[Klinsmann 2 088]

Всё-таки должен быть апдейт до Pilot Assist 2:

 

Marcus Rothoff: Yes, in fact we can by way of software upgrades from the XC90 to the S90 a highly autonomous vehicle technology speed of 130 km/h, two vehicles have the same hardware, we can upgrade via software, covering the height of 130 km/h automatic driving and some other features.

Изменено 28 апреля, 2016 пользователем Klinsmann

[Johnson 635]

Итак, до этого дня я не катался на 90-Ом: 

Не было оказии. Большинство типовых тест-драйвов с менеджером, вещающем над душой, как известно, не дают понять машину (в этом я пару раз убеждался на опыте после покупки :-)), так что желания скататься на 90-Ом, вроде как, и не возникало. 

А тут наш форумный дилер предоставил для подробного ознакомления экземпляр, так что свершилось: xc90 Т6.

Перед тем, как дать порезвиться одному, со мной провели небольшую разъяснительную поездку с целью донести ценности вольво. Мы с менеджером, кажется, оба поняли, что вольво-драйва во мне, хоть залейся, а новым фишкам иногда не достаёт удобства старых.

Далее одиночное плавание:

Сразу оговорюсь, не пытался постичь фунционал, что зарыт в недра планшета. Для Галки поженил с машиной телефон, ввёл примерную конечную точку маршрута, настроил сидения/зеркала и двинулся в путь.

Первое, что отметил, режим комфорт для трассы подходит слабо – в нем девяностый качает, аки яхту на ветру (ветром же и качает, а ещё неровностями), подвеска при этом удивительно сочетает жесткость и расхлябанность (но тут, как и дальше, понимание ломали зимние нешипованные шины в + 20 то за окном).

А вот руль порадовал, приятный в общении, особенно когда отрубил Line assist. Последняя штука, может, на однополосной дороге и доставляет радость, но на магистрали и в нашей реальности, когда на пустой дороге не показываешь соседнему лесу сигнал поворота, лучшее положение для него – выкл.

Машина стала куда сбалансированнее, когда врубил Динамичный режим: подвеска не стала жёстче, но собралась, коробка подтянулась (на руль внимание не обратил) – скорость комфортных манёвров возрасла километров на 30, за которыми, к сожалению, снова просматривался кисель. А руль, комфортный на более низких скоростях, там начинает требовать к себе куда больше внимания. Добавляем сюда склонность ловить колею (пусть умеренно) даже мягкими зимними покрышками. 

Не так плох ты, мой нисцан, совсем ты не так плох, чертяка! 

Подвеске этого авто недостаёт трассового режима (на xc60 такой называется advanced, если не ошибаюсь)-- благо пневма  может изобразить и жесткие пружины, чтобы входить в повороты, а не вваливаться в них абы как за счёт красивых глаз и кривых ног. 

Off-road – негодный режим, включил его в надежде на активизацию помощников. Получил на типично катаной по пашне грунтовке оркестр скорбных звуков молящей о пощаде подвеске. Скорость упала близко к 0.

На комфортных настройках бездорожье — самое то.

Я бы ездил постоянно в жестком, поднимаясь до комфорта только вне твёрдых дорог. Там и клиренс больше.

 

Двигатель, он слабое звено этой машины. Ему катастрофически недостаёт тяги снизу. Этакая пресная жужжалка-пылесос. Даже со средних оборотов, где турбина, казалось бы, должна тянуть бодро и без задержки,  нет и намёка на выстрел. Сделали сложный twin charged с характером большеобъемного Чахлого атмосферного движка без характера и голоса. Только про атмосферный подхват на верхах забыли. 

Экономичность!? 

Так же есть ощущение, что при энергичных ускорениях, двигатель чрезмерно перемещается на опорах (не смог этого на словах обьяснить  Алексею: чувствую его вертикальное перемещение).

Вот коробка -- молодцА, старается, не растягивает фазы переключений. В ощущениях — почти как робот. Про отсутствующий на привычном месте режим S все помнят и без меня. Однако, общая ( с подвеской и остальным) спортивная программа не даёт коробке задать перца движку. 

 

До этого дня я если и пробовал вольвовский "умный" круиз, то очень коротко и в городе. Тут я побаловался больше, и впечатление сложилось Гуще — вещь, и действительно адекватно работает (только почему на руле кнопки, а не крутилки? Пока дотыкаешь до нужной скорости...)

 

На Нисцане я бросил бодаться с ACC, так как не смог побороть ощущения того, что тот регулярно пытается меня убить, да ещё выставляет на дороге клоуном -- те, кто следует за мной явно регулярно могли подумать, что водитель, неадекватно тормозящий там, где остальные прибавляют, конкретно упорот. Volvo позволит даже упоротому сохранить лицо. 

Система предупреждений о столкновениях предупреждала, даже пыталась тормозить... Электронная теща!

Предупреждала и тормозила даже тогда, когда были машины только на встречке и/или запаркованные. Особенно не любит препятствия на кривой поворота...не знаю, может, внимание этой барышни можно ослабить. 

Проекционный экран. Штука хорошая, если привыкнуть и забыть о Солнечных очках с поляризацией. В самом ярком режиме в них видно крайне неважно.

 

Звук B&W я не заценил, может быть, от того, что не лазил в настройках. Слушал обычное для себя радио Rock, которое на моих машинах (на них баловался с настройками) звучит лучше. 

На новостях несколько раз процессор так разложил ведущего по каналам, что стало неудобно за известный бренд и мою любовь к режимам окружающего звучания.

Что ещё: конкретно на этих шинах склонность к недостаточной поворачиваемости высока, особенно на форсаже. Скорее всего, морду будет нести мимо и на лете куда ощутимее, чем на xc60. 

 

На торможении пару раз пыталась "крестить" жопу, как-то несолидно, не Vw же. Снова шины?

 

Сидения: на ощупь я познал не все их настройки: максимально сдвинул булки, но ничего не смог сделать со спиной -- кто ж знал, что "барашек" не только кликается, но и крутится.) 

В итоге в поворотах эти роскошные на вид седалища с мягкой кожей держали не лучше скользких стандартных стульев xc60 (широки они мне), хотя до того, чтобы достать опой до рычага КпП было дальше обычного (явно за счёт шин).

Надо что-то насыпать в плюсы для равновесия:

Мне в ней комфортно.

Выглядит культурно.

После xc60 наконец-то передняя стойка не давит на голову. Но я тут катался на Mini Countryman, у него с этим тоже нет проблем. 

Всем добра!)

 

пс: думаю, дизель этому авто подойдёт куда лучше.  ;-)

 

 

Пс: снова автоматом повторная фота в конце, которая не удаляется

Изменено 28 апреля, 2016 пользователем Johnson