Новый Volvo XC90 2015

[Klinsmann 2 088]

defibrill, пилоту дистанцию разве нельзя уменьшить?

Изза этой функции в первую очередь машина интересует

[Satori 996]

Изза этой функции в первую очередь машина интересует

Вот в том-то и дело. Активный круиз и автопаркинг сейчас есть практически у всех других производителей. Фишка именно в том, чтобы немного разгрузить водителя в пробках.

[s.e.r.g. 2 170]

пилоту дистанцию разве нельзя уменьшить?

Минимальная дистанция всё-равно позволяет особо рьяным начать втискиваться(Россия-ж)

[Klinsmann 2 088]

Вот видео опции с США вроде:

Пашет нормально вроде - больших уж дыр между машинами не вижу.

На тест-драйве тоже специально эту фичу тестил, вроде классно, единственное плохо когда светофор/остановка до нуля, нужно нажимать кнопку "возобновить".

Уважаемые владельцы, запишите видео как это в наших реалиях пашет Спасибо!

[Satori 996]

Параллельно еще вопрос. Все говорят о небывалом уровне шумоизоляции, но!

Супруга вчера каталась на тест-драйве, и в машине реально было более шумно чем в ХС60, в которой ехали до этого. Не говоря уж о RRS или Q7.

Когда я катался до этого, мне он шумным не показался. Менеджер свалил все на панорамную крышу. ИМХО - это не объяснение.

Может из-за того, что погода была сырая... В общем, я задумался...

И в отзывах читал, что пневма жестковата даже в комфортном режиме. Вроде как без пневмы он даже мягче. Но опять же он показался жестковат на неровностях асфальта по сравнению с Q7 и RRS.

Что скажут владельцы по этим двум пунктам?

[defibrill 21]

defibrill, пилоту дистанцию разве нельзя уменьшить?

Можно, минимально метра 4 получается. И это очень много по московским пробкам. Обязательно какой-нить молодой олень на матрёшке или хонде туда свой клюв сунет.

Кстати, нажатие на кнопку "возобновить" после 4 секундной паузы на светофоре не парит вовсе.

И по шумке - в XC90 она лучше чем в XC60. Не замерял конечно, но двигатель явно слышно меньше. Да и шум от дороги вроде тоже потише.

Ну и по жесткости подвески , чтоб два раза не вставать.

ХС90 у меня без пневматики, явно сильно жёстче чем ХС60 с шасси комфорт.

Приятель, который ездит на X6M, говорит что почти как у него

[Klinsmann 2 088]

Да и шум от дороги вроде тоже потише.

Стёкла ламинированные? С ними вроде то потише должно быть.

[Advokatvlad 576]

Автоматическое удержание тормоза включено постоянно, можно не держать ногу на тормозе

Стопы остаются гореть?

[Mikhail 17]

Адаптивный круиз использую постоянно. На трассе очень удобно. Супруга на XC60 тоже освоила и пользуется.

Контроль двжения в полосе включен постоянно, при нормальной разметке подруливает.

Автоматическое удержание тормоза включено постоянно, можно не держать ногу на тормозе. В пробках удобно.

Помощник при движении в пробках (pilot assistance) не использую, держит очень большую дистанцию до впередиидущего автомобиля - постоянно кто-то пытается влезть между.

Автопарковка - попробовал пару раз, не впечатлило, самомму запарковаться получается быстрее.

Поясните, пожалуйста, чем на праетике отличается работа адаптивного круиза и pilot assistance в пробках.

[defibrill 21]

Стёкла ламинированные

Стекла те что в секьюрити пакете. Бронированные

[defibrill 21]

Стопы остаются гореть?

Ммм.. Не видел, подозреваю что горят.

[Advokatvlad 576]

Не видел, подозреваю что горят

Надо, как-то проверить по стёклам сзади будет видно.

[Klinsmann 2 088]

Видео работы активного дальнего света:

Что-то прям светомузыка. При большом количестве машин не устают ли глаза?... туда-сюда прыгает ж)

[AndreyS 4 876]

Видео работы активного дальнего света:

Что-то прям светомузыка. При большом количестве машин не устают ли глаза?... туда-сюда прыгает ж)

Почти так же как на хс60. Не, не устают. Почти не замечаешь, но при резких поворотах не очень успевает, здесь на видео быстрее работает.

[defibrill 21]

Поясните, пожалуйста, чем на праетике отличается работа адаптивного круиза и pilot assistance в пробках.

Чистой воды маркетинг. Из одной полезной функции сделали две, прикрутив к ACC контроль движения в полосе и Steer assist.

Вот видос поподробней: http://youtu.be/caZHVhDksHM

И вот: http://youtu.be/sCNdNOX1ahk

[AndreyS 4 876]

Чистой воды маркетинг. Из одной полезной функции сделали две, прикрутив к ACC контроль движения в полосе и Steer assist.

Вот видос поподробней: http://youtu.be/caZHVhDksHM

И вот: http://youtu.be/sCNdNOX1ahk

Скорее подтянулись под других.

Например Мерседес:

DISTRONIC PLUS (2006) адаптивный круиз с поддержкой тошнилова в пробках

Steering Assist (2013) держит полосу

Speed Limit Assist (2009) распознает знаки ограничения скорости

Collision Prevention Assist Plus (2006) экстренно останавливает машину при необходимости

[Сеня 15]

очень интерестный обзор, спокойно, понятно и по-сути....

[dmitry12345 32]

Параллельно еще вопрос. Все говорят о небывалом уровне шумоизоляции, но!

Супруга вчера каталась на тест-драйве, и в машине реально было более шумно чем в ХС60, в которой ехали до этого. Не говоря уж о RRS или Q7.

Когда я катался до этого, мне он шумным не показался. Менеджер свалил все на панорамную крышу. ИМХО - это не объяснение.

Может из-за того, что погода была сырая... В общем, я задумался...

И в отзывах читал, что пневма жестковата даже в комфортном режиме. Вроде как без пневмы он даже мягче. Но опять же он показался жестковат на неровностях асфальта по сравнению с Q7 и RRS.

Что скажут владельцы по этим двум пунктам?

Точно менее шумный, чем XC60 D5. Тестировал когда перед покупкой, много раз выходил и тут же садился в свою XC60 D5. Пневма действительно непонятная у XC90, по этой причине я купил без нее. Если сравнивать с RRS и Q7, то мне показалось, что RRS будет лучше в этом плане, Q7 не знаю даже.. нужно сразу сравнивать, не делал этого.

[dmitry12345 32]

Ну и по жесткости подвески , чтоб два раза не вставать.

ХС90 у меня без пневматики, явно сильно жёстче чем ХС60 с шасси комфорт.

Жаль, у меня не было шасси кофморт на XC60, но без нее XC60 жестче точно.

А какие колеса на XC90?

[dmitry12345 32]

очень интерестный обзор, спокойно, понятно и по-сути....

Слишком перехваливает Q7 имхо.