Замена задних тормозных колодок с электронным ручником.

[restyl 831]

Я на форуме писал уже как то, у wurth есть синтетическая полигликолевая смазка хорошая, но дорогая - wurth bremszylinder paste. Покупал два вида - одна для направляек и тормозных цилиндров (то что выше написал), вторая в совсем маленьких тюбиках для противоскрипных пластин. Скорей всего более термостойкая с литием...

 

Раньше сам постоянно менял колодки на другой машине и постоянно перемазывал смазку. Обычно к замене колодок она становилась черной. В цилиндрах много дольше смазка ходила и цвет не теряла. Проблем от смазывания не испытывал. У многих кто не мазал на пробегах за 100, начинались проблемы с суппортами. 

 

Почему у Вольво не смазывается непонятно. Завтулили чем нибудь наверное 

[алексей72 33]

а как из за смазки может стерется?

добавлено через 1 минуту

@алексей72, да и какой песок,если закрыт пыльником?А смазка розовая хорошая.

[алексей72 33]

от* обильной* смазки наверное.

[andrey-- 142]

хз, как туда песок попадет- даже снаружи резинка, где палец- заткнута пробкой...

[алексей72 33]

Вчера направляйки задние снимал, оказались в смазке с завода! Протёр, смазал Тойотовской розовой, собрал. Диск-21мм,накладки-6мм. Пробег 44т.км.Внутри кстати чистеннько, никакого песка или земли! 

Изменено 10 апреля, 2020 пользователем алексей72

[Роман78 19]

А есть видеоинструкция по включению и отключению сервисного режима в vida dice? 

[Kirillspb 280]

Заменил вчера дики задние и колодки. Мотрчики ручника решил не снимать, да и до меня их вряд-ли кто снимал. Подал на них питание 12 Вольт с отдельного Акб - раскрутились, сменил полярность - закрутились.... 

Особо сложного ничего нет, болты только обычными ключами тяжело отворачивать, вот бы угловой пневмогайковерт.... 

Ключа на 15 рожкового не оказалось...вот это нежданчик был.. Но видимо его "не в первый раз" неоказалось и был найден расточенный ранее 14мм ключ)))) 

[VNBOV 11]

Сегодня решил поменять задние диски (xc60 2012). С помощью VIDA перевел ручник в сервисный режим. Все поменял, собрал. Так вышло, что аккумулятор был подсевший и за время ремонта совсем разрядился. От товарища прикурился - завелся. Для завершения ремонта естественно с помощью VIDA решил деактивировать сервисное положение ручника. Не вышло - "команду выполнить не удалось, модуль не найден". Где мог накосячить?  

[Kirillspb 280]

@VNBOV, нигде не мог накосячить. Видимо блок глюканул. Я после замены без виды поехал в сервис по другим ошибкам (мышка пробегала, хвостиком махнула, зубиком куснула, 10 000р откусила(((, так сказали тоже что 1 моторчик не работает, хотя я точно помню, как без колеса проверял и оба моторчика работали. Ну не работает, так надо починять. Что делали - не знаю, но сказали, что разъёмы передернули и блок очухался   Толи в багажнике, толи под сидушкой, не знаю где там этот блок. Попробуй клемму скинуть минут на 10, может поможет. 

[VNBOV 11]

Ok, завтра попробую передернуть клемму блока и проверю проводку на суппортах.

[VNBOV 11]

Проверил проводку от разъема скинутого с PBM до движков правого и левого тормозов — обрывов и замыканий нет. Измерил  сопротивление движка — примерно 0,6 Ом. Практически короткое в двигателе стояночного тормоза, причём у обоих. Так и должно быть?

[Kirillspb 280]

@VNBOV,не туда сворачиваете... Вы писали, что у вас модуль не найден. Если бы движки кончились, то имхо так бы и написала вида. Да и не могут двигатели до снятия тормозного диска быть рабочими, а после установки - сгоревшими оба два

Питание на модуль приходит, проверяли? Разъёмы на модуле все перевоткнули, протерли, продули? 

Попробуйте какой нибудь поиск модулей в виде сделать или сброс ошибок. У меня виды нет, конкретные шаги не подскажу. 

[VNBOV 11]

Питание приходит (проверил прямо на плате, сняв крышку с блока). В виде все нормально, никаких ошибок. Считывает состояние сигналов: нейтраль - нет; режим технического обслуживания - да; используется левая тормозная колодка - нет; используется правая  тормозная колодка - нет; левая тормозная колодка отпущена - нет;  правая тормозная колодка отпущена - нет;  длительное отпускание левой тормозной колодки, сервисный режим - да;  длительное отпускание правой тормозной колодки, сервисный режим - да. Из кнопок активна только Отключить сервисный режим. Но после нажатия сообщает, “модуль управления не может выполнить команду»

добавлено через 1 минуту

Переткнул разъём движка только на левой стороне, на правой не проверял. Но по измерению на разъёме блока решил, что все аналогично левой 

[Mihana 2 243]

@VNBOV, а ключ зажигания в каком положение ?  

[VNBOV 11]

@Mihana, в любом положении не проходит. Ещё сегодня проверил и правую  сторону - там тоже проводка от клеммы PBM в норме. Нет замыканий и обрывов в жгуте. Контакты на моторе чистые. Сопротивление мотора 0,6 Ом. Снял PBM , чтобы во время езды зуммер не доставал. Тишина, хорошо. Буду дальше искать- проверю MOSFET транзисторы управляющие моторчиками.

[jon 6 174]

Отключите аккум на минут 10 и подключите снова.

или это уже делали?

 

Изменено 1 июня, 2021 пользователем jon

[VNBOV 11]

@jon, делал

[Kirillspb 280]

@VNBOV,вряд ли кто по сопротивлению подскажет. Попробуй напрямую подать питание на моторчики, чтобы их сдвинуть от текущего положения. Сомневаюсь, что это поможет, ну а вдруг они как-то встали не удачно, не в то положение... Предохранитель в цепь поставьте, раз есть подозрение на короткое замыкание. 

[Wapper 322]

0.6 Ом это нормально. По сути вы мерите сопротивление перехода между щетками и коллектором.

Посмотрите, появляется ли напряжение на разъеме у мотора в момент, когда нажимаете "Отключить сервисный режим". Если нет, то проблема в PBM.

Если придется менять, то вероятно придется прошивать версию для согласования с СЕМ.

В 5/30/2021 в 22:27, VNBOV сказал:

От товарища прикурился - завелся.

Надеюсь, провода подключали и отключали по правилам, с выключенным зажиганием? Если нет, то вот вам и причина.

Изменено 2 июня, 2021 пользователем Wapper

[VNBOV 11]

Докладываю, чем закончилось. Снял PBM, чтобы нетрезвонил зуммер. Появилось сообщение о необходимости обслуживания PAM. Вскрыл PBM - чтобы получить доступ к второй стороне платы решил аккуратно пропилить заднюю стенку гравером. Изучил схему ( информация про контроллер и схема: https://static5.arrow.com/pdfs/2014/4/2/1/7/51/728/atm_/manual/14atmel-4964-drivers-high-temperature-ics-ata6842_datasheet.pdf). Прозвонил, что мог и потом под лупой просмотрел пайку и компоненты. Не понравились ножки MOSFET транзисторов. Пропаял их, пропаял контакты разъема (они в плату впрессованы, но не пропаяны), пропаял выводы релюх (которые меняют полярность для изменения направления вращения мотора) и остальные крупные компоненты. Микроконтроллеры не тронул. Вставил в машину и все заработало. Исчезла и неисправность PAM. Вот так я победил эту беду. Всем спасибо за советы!

Изменено 2 июня, 2021 пользователем VNBOV