XC60 и гололед

[Sergey 10]

после замены резины на зиму стала чувствительнее к колейности на дороге

Конечно. Зимняя резина мягче.

[fhneh16 11]

Если речь идет про аутленжер то да!

Если про хс - то нет.

Недавно ездил на дачу. Дорого почищена, но отваротки нет...

толщина снежного покрова, примерно 40см..

Пролетел как надо, с поворотами.. пару раз уводило, но чуть назад, легкий газ + маневры рулем.. все гуд. за мной шел тигуан - толкали )))))))

Про аут ХЛ.

Ехал по проселке с колеей, не сильной... см 15.. а там такой поворот, и в горку, узко... по бокам сугробы.. хорошо что мягкие были.. просто тупо скинуло.. Одним колесом ушел в сугроб, ну хорошо ушел, какбы по диагонали. Дорогу перекрыл. Сзади Патриот, тащил меня его увело в другой сугроб ) спереди уже проехавшая сантафе - дернала меня! потом патрик )) гыы

[volver555 10]

Чем дороже внедорожник ,тем дальше за трактором идти!Шутка

У меня на маршруте такого экстрима нет, но во дворах при развороте в калию можно провалиться и там уже без помощи не выбраться(это про монопривод) на ХС таких сотуёвин пока не было ,без проблем из любой ямы!

[Niko 24]

У меня на маршруте такого экстрима нет, но во дворах при развороте в калию можно провалиться и там уже без помощи не выбраться(это про монопривод) на ХС таких сотуёвин пока не было ,без проблем из любой ямы!

Вот это очень радует, дабы в середине февраля жду ХС-70 с полным приводом!

[Sergey 10]

Несколько комментариев по поводу курсовой устойчивости XC60

0. Законы физики никто не отменял. Если под колесами лед, то никакая зимняя резина, dts и полный привод не заменят холодную голову. Поспешайте неторопясь, пожалуйста.

1. Очень многое зависит от скорости, руления, педалирования. Помните, что у вас на колеса передается 200лс и 400Нм момента! Особенно это будет заметно на моноприводе.

2. Полный привод не панацея от скользких дорог. С ним даже сложнее в критической ситуации.

3. Наши дороги всегда оставляли желать лучшего. Это касается неровностей, коллейности и качества уборки снега/каши/наката/льда. Вспоминаем про законы физики и думаем, что будет, если одно колесо едет по ровной поверхности, а второе попадает в плотную кашу между полосами движения. Почти тоже самое, что и летом при попадании одной стороной в лужу или песок.

Вывод: соразмеряйте свой стиль вождения с состоянием дороги.

[volver555 10]

Несколько комментариев по поводу курсовой устойчивости XC60

0. Законы физики никто не отменял. Если под колесами лед, то никакая зимняя резина, dts и полный привод не заменят холодную голову. Поспешайте неторопясь, пожалуйста.

1. Очень многое зависит от скорости, руления, педалирования. Помните, что у вас на колеса передается 200лс и 400Нм момента! Особенно это будет заметно на моноприводе.

2. Полный привод не панацея от скользких дорог. С ним даже сложнее в критической ситуации.

3. Наши дороги всегда оставляли желать лучшего. Это касается неровностей, коллейности и качества уборки снега/каши/наката/льда. Вспоминаем про законы физики и думаем, что будет, если одно колесо едет по ровной поверхности, а второе попадает в плотную кашу между полосами движения. Почти тоже самое, что и летом при попадании одной стороной в лужу или песок.

Вывод: соразмеряйте свой стиль вождения с состоянием дороги.

Согласен на 100% ! ХС-- не БТР!!!

[mustgv 13]

Наманые пацаны и БТР перевернуть могут

[Stom67 54]

Мне ХС очень нравится, но согласитесь, что тенденции такие, что управление авто все больше напоминает компьютерные игры. Для молодежи это, видимо, прикольно, мне бы хотелось больше обратной связи с автомобилем.

[Don't shoot 10]

Мне ХС очень нравится, но согласитесь, что тенденции такие, что управление авто все больше напоминает компьютерные игры. Для молодежи это, видимо, прикольно, мне бы хотелось больше обратной связи с автомобилем.

Я заметил,что ощущение от управляемости меняется при смене рулевого усилия(не знаю как называется фича)я установил в среднее положнение-нормально .жена ездит на самом легком руле,но мне не удобно,на мой вкус расхлябанно действительно.При самойжесткой-тяжеловавато рулить.

Я установил в среднее положение-и по каше вполне нормально идет.С фриландера пересели,примерно одинаково они дорогу держат.

[Княжна 27]

Мне ХС очень нравится, но согласитесь, что тенденции такие, что управление авто все больше напоминает компьютерные игры. Для молодежи это, видимо, прикольно, мне бы хотелось больше обратной связи с автомобилем.

Полностью согласна,если для молодых адреналин-это супер,то меня от его неконтролируемой выработки,мутить начинает.

[Княжна 27]

Я установил в среднее положение-и по каше вполне нормально идет.С фриландера пересели' date='примерно одинаково они дорогу держат.[/quote']Мне кажется,что многие сравнивнения идут с предыдущим авто.По каше они идут одинаково,а вот на чуть не убраной дороге ХС начинает свой нрав показывать и думаю руль тут не поможет.Такое ощущение,что ему массы не хватает продавить эту прослойку снега.Ощущения были схожи с аквапланированием.Задом очень любит крутить даже без скорости во дворах,высокий,короткий,лёгкий.

[Caesar 24]

такое ощущение что на разных авто ездим. d5 awd хакка 7сув. не замечал я того что выше написано. .....

там выше люди сравнивают монопривод на вольве с полным приводом на лендровере и лексусе...

про езду на неубранной дороге на Д5-- конечно она будет показывать свой нрав, у нее ведь 205 сил, 420 момента, двигатель с секвентальным наддувом и все это на массе менее 2 тонн в кузове кроссовера--на такой машине на газ жать надо очч осторожно!

[Griffin 10]

Я пока какого-то неадекватного поведения не заметил. Пару раз были неприятные ситуации, но все они объяснялись дорожными условиями, например

- несло полу-боком при входе в поворот. Было "во дворах" на снежной каше по льду. Немного проскользил, как только скорость снизилась, машина схватилась за дорогу и встала на траекторию.

- как-то раз водило машину при троганье с обочины по отнаваленному к ней сугробу. Встречая более в общей массе более плотные комки перед/зад немного уводило в сторону по пути наименьшего сопротивления. Путем подруливания все контролировалось нормально, выкарабкался без проблем.

- бывают сложности с заездами на бордюры под острыми углами. ну или когода они очень уж обледенелые. Особенно задом, т.к. привод все-таки подключаемый. машину просто ведет вдоль бордюра, т.к. нехватает сцепления с поверхностью, чтобы себя затащить/заталкать.

Но, лично для меня, все это вполне ожидаемо и объяснимо. Как уже говорили, физику никто не отменял. Никаких проблем с перестроениями на трассе и п.т. не замечал, в т.ч. и на Дмитровке в эти выходные ;-)

З.Ы. Привод полный, резина Continental IceContact

[Sergey 10]

По каше они идут одинаково,а вот на чуть не убраной дороге ХС начинает свой нрав показывать и думаю руль тут не поможет.Такое ощущение,что ему массы не хватает продавить эту прослойку снега.Ощущения были схожи с аквапланированием.Задом очень любит крутить даже без скорости во дворах,высокий,короткий,лёгкий.

Если сравнивать с Туарегом, то:

1. Работа полного привода у них разная. Отсюда отличаются ощущения при управлении.

2. Энерговооруженность (мощность и момент) у Вольвы выше.

3. Размерность резины разная? Особенно ширина интересует. Ну и модели покрышек тоже разные наверное.

[Don't shoot 10]

так ща участки во дворах,если не чистили,после этих потеплений-похолоданий-каша а под ней лед,причкм с колеей.естественно,будет таскать машину.ну и туарег шире,резина шире,более устойчивый

[Княжна 27]

3. Размерность резины разная? Особенно ширина интересует. Ну и модели покрышек тоже разные наверное.

Модели разные,у Фолькса хуже,Йока под шип235/65/17,ХС Хакка 7 SUV235/60/18.Просто если пересесть с ХС на Тур,то приятно удивишься послушности и устойчивости,а когда наоборот......вобщем пытаемся привыкать.Плохо,что про такую особенность никто не пишет!Меня в Вольво всё очень устраивает,но только из-за такой манеры поведения,сделала бы выбор не в пользу ХС.

[Sergey 10]

Просто если пересесть с ХС на Тур,то приятно удивишься послушности и устойчивости,а когда наоборот......вобщем пытаемся привыкать.Плохо,что про такую особенность никто не пишет!Меня в Вольво всё очень устраивает,но только из-за такой манеры поведения,сделала бы выбор не в пользу ХС.

Имхо, Вы перегибаете.

Машины разные, условия движения разные.

Попробуйте проехать по одному и тому же участку дороги сначала на Туареге, а потом на Вольво. Только тогда можно быть увереным в собственных ощущениях.

[Княжна 27]

Попробуйте проехать по одному и тому же участку дороги сначала на Туареге, а потом на Вольво. Только тогда можно быть увереным в собственных ощущениях.

Сергей,так я про то и говорю.Прошлый год,не менее снежный,по Дмитровке от Долгопы до Дмитрова,4 раза в неделю.Всего один раз столкнулась с проблемой,выпало снега много и там был участок с жудкой колейностью(за это лето его убрали),вот было тяжело,даже руки устали.В этом году дорога-сказка.До января ездили на Туре,а сейчас накатываем километры на ХС по одной и той же дороге.

[kot 14]

Сергей,так я про то и говорю.Прошлый год,не менее снежный,по Дмитровке от Долгопы до Дмитрова,4 раза в неделю.Всего один раз столкнулась с проблемой,выпало снега много и там был участок с жудкой колейностью(за это лето его убрали),вот было тяжело,даже руки устали.В этом году дорога-сказка.До января ездили на Туре,а сейчас накатываем километры на ХС по одной и той же дороге.

На разность в поведении машин (тура и ХС60), при движении в выше указанных условиях, влияют в пользу ТУРА в основном следующие факторы:

-колёсная база - 2 893 мм (ТУР) - 2 774 (ХС60) разница - 119 мм

-ширина колеи

спереди - 1 656 - 1632 - почти одинаковая

сзади - 1 676 - 1 586 разница - 90 мм

-масса - 2 035/2 240кг - 1 865/1 880 разница до - 360кг

- система полного привода у тура более внедорожная - 4XMotion

с распределением между осями 60 на 40

- система полного привода у ХС60 Haldex AWD.

[vahan 10]

да потом тура совсем не класса xc60, вот выйдет новый хс90 будем сравнивать)