Продам ХС60 бензин передний привод

[svg 21]

http://www.tiguan-club.org/topic/17-силовые-агрегаты-для-tiguan/

Т5 у вольво за 7.2 , а Т6 за 6.9. А прополестаренные ещё живей. Поэтому тигуан пусть подрачивает за бампером у вольво (задним).

Д5 живее 6,9 секунд? О нём ведь речь шла. Вы .....это...ну да ладно..

[svg]

И лучше чем D5 polestar?

ваш ведь вопрос?

[svg]

тут была ветка о продаже вольво а не тигуана)

дык я эта...поднимаю тему.

и чтоб было ясно - была бы вольва плохая- я б себе не купил...

просто я не люблю пустые понты-я говорю так как есть..

И ваш авто более чем достойный за эти деньги.Тут без вопросов.Верю что продавать его будете не долго.Вам удачи! Искренне.

[NaU]

само собой....в тысячный раз повторяю- дело даже не в РАЗГОННОЙ ДИНАМИКЕ! Хотя и тут мой Тигуан легко объедет Д5....дело в КАЧЕСТВЕ ЕЗДЫ....в устойчивости,манёвренности,цепкости на дороге,поведении в критических режимах....не сказать прям что между ними пропасть..нет..но разница ощущается!

Лучше фашистов никто не едет! Это факт.

Вы походу не интересуетесь автомобильной историей, Тигуан- это по сути Гольф. А Гольф-это основатель класса. Эталон езды.С этим в принципе не спорят.Вы не в курсе?

Прошу прощения, но гольф это гольф. Тигуан пусть научится тормозить,в критической ситуации , для начала.

[Виталий-хс60]

ваш ведь вопрос?

Не полестаренный он вроде 8.2 сек. Просто дизель шустрей набирает в принципе. С полестаром думаю 7.5 будет

[Виталий-хс60]

Д5 живее 6,9 секунд? О нём ведь речь шла. Вы .....это...ну да ладно..

Я в целом сравнил модели, без привязки к д5. Тигуан не предлагает двигатель за 6.9до 100.

[veror]

А какая хс60 кроме т6 едет 6.9 до 100?

п.с Ку5 лучше ХС60 по всем позициям. немного, но лучше. устриц ел.

[Степаныч]

С такой логикой: Ауди ТТ это таже самая Шкода Ети.

Так и есть.

Ну для начала, тыкни собаку в сраку,

Запомни, это интернет и здесь могут послать на*уй (с) Это кстати, вон туда.

А если по делу, то вместо того чтобы здесь сопли жевать, расписали бы сразу причиноследственную связь на основе вики, за одно и понятно будет что за наркотики Вы употребляете и на что они повлияли.

Бросал бы та ЗОЖ, а то читать уже разучился я смотрю.

P. S. На турнике я Вас унижу как ребенка, поверьте.

Ушёл из футбола, пошёл в качалку, После двух месяцев шапка большая стала - жалко (с)

Дядь, унижалка то выросла?

Ну хоть Вы скажите, что есть настоящий премиум? S-класс? Капец как интересно

Настоящий премиум, это когда берут 1 млрд евро и вклудывают в платформу, как это сделал мерседес, а не берут форд фокус/мондео и лепят новые кузовные панели как это сделал вольво.

П.с. держим тему в топе

[Виталий-хс60]

Для степаныча: вольво в разработку новой платформы вложило 15 млрд чтоли старая ничем не плоха тоже. Что за бред вобще? Если любители всех перечисленных тут машин. Я лично люблю Ауди , но её цена и стоимость обслуживания не оставляют выбора. Не готов я за ку5 выложить 3 млн за хорошую комплектацию. Тигуан полюбить меня не заставит ничего. Папа у меня ездит на дастере и доволен. Поэтому все это условности.

Всех благ владельцам всех авто, не забываем что форум посвящён Марке вольво

[AndreyS]

Степаныч, не скатывайтесь до уровня "мой туарег - это тот же кайен, только дешевле"...

Желание хозяев вкладывать бабло в новую платформу для отдельного бренда - вы не рассматриваете, как я понимаю.

Потом, отдадим должное нескольким фактам:

- платформа P2 у Volvo своя. Форд её и приобрел в актив, и назвал Форд D3

- после этого появился симбиоз Ford C1, Ford D3 и Volvo P2 под названием EUCD.

- при этом у Volvo появилась платформа P3 (в документации идет как Y20)

Да, EUCD и P3 схожи, но ввиду наличия в том числе правительственной программы по снижению смертности, многое в P3 не похоже на EUCD.

Платформа же не фиксированный набор компонентов и требований, а совокупность основных компонентов, набор комплектующих, типовые конструктивные и технологические решения, и различия сильно разные могут быть, а не только "панельки". Платформы используются для унификации процесса производства и комплектующих.

Как-то так :}

[Степаныч]

Степаныч, не скатывайтесь до уровня "мой туарег - это тот же кайен, только дешевле"...

Желание хозяев вкладывать бабло в новую платформу для отдельного бренда - вы не рассматриваете, как я понимаю.

Потом, отдадим должное нескольким фактам:

- платформа P2 у Volvo своя. Форд её и приобрел в актив, и назвал Форд D3

- после этого появился симбиоз Ford C1, Ford D3 и Volvo P2 под названием EUCD.

- при этом у Volvo появилась платформа P3 (в документации идет как Y20)

Да, EUCD и P3 схожи, но ввиду наличия в том числе правительственной программы по снижению смертности, многое в P3 не похоже на EUCD.

Платформа же не фиксированный набор компонентов и требований, а совокупность основных компонентов, набор комплектующих, типовые конструктивные и технологические решения, и различия сильно разные могут быть, а не только "панельки". Платформы используются для унификации процесса производства и комплектующих.

Как-то так :}

Спорить не буду т.к. это всё прописные истины, просто надо быть честным с потребителем, если ты говоришь, что Volvo это премиум, то надо соотвествовать заявлениям, ведь у потребителя к производителю будут притензии ровно такие же как и к другим производителям позиционирующим свои продукты в этом сегменте, а когда стойка амортизатора от мондео встает без каких либо изменений на volvo s60, это не в какие ворота.

[Степаныч]

Для степаныча: вольво в разработку новой платформы вложило 15 млрд чтоли старая ничем не плоха тоже. Что за бред вобще? Если любители всех перечисленных тут машин. Я лично люблю Ауди , но её цена и стоимость обслуживания не оставляют выбора. Не готов я за ку5 выложить 3 млн за хорошую комплектацию. Тигуан полюбить меня не заставит ничего. Папа у меня ездит на дастере и доволен. Поэтому все это условности.

Всех благ владельцам всех авто, не забываем что форум посвящён Марке вольво

В какую платформу вольво вложило 15 млрд? В SPA? Так сейчас речь не о ней.

Просто "фанаты" не поняли мой изначальный посыл, где я спросил, зачем было переплачивать за вольво 2х, когда можно было купить форд куга и получить точно, такую же технику?

[AndreyS]

форд куга

Платформа: Ford C1, стырили у Volvo P1... вышла в свет в 2004

Соплатформенники из вольво: S40/V50, C30/C70

[Johnson]

Бедные владельцы RR ghost, по ночам им снится пропеллер. Бгг

[Alexae]

Степаныч, не скатывайтесь до уровня "мой туарег - это тот же кайен, только дешевле"...

Желание хозяев вкладывать бабло в новую платформу для отдельного бренда - вы не рассматриваете, как я понимаю.

Потом, отдадим должное нескольким фактам:

- платформа P2 у Volvo своя. Форд её и приобрел в актив, и назвал Форд D3

- после этого появился симбиоз Ford C1, Ford D3 и Volvo P2 под названием EUCD.

- при этом у Volvo появилась платформа P3 (в документации идет как Y20)

Да, EUCD и P3 схожи, но ввиду наличия в том числе правительственной программы по снижению смертности, многое в P3 не похоже на EUCD.

Платформа же не фиксированный набор компонентов и требований, а совокупность основных компонентов, набор комплектующих, типовые конструктивные и технологические решения, и различия сильно разные могут быть, а не только "панельки". Платформы используются для унификации процесса производства и комплектующих.

Как-то так :}

Вы все правильно написали. Правда, полагаю, что клоун, для которого Вы все разжевываете, не говорит на языке логики и аргументации и скорее всего проигнорирует Ваши доводы и сконцентрируется на паясничестве и оскорбление одноклубников.

Более того, как правило, когда производитель берет миллиард евро и вкладывает его в разработку новой платформы, это далеко не всегда означает, что на выходе конечный пользователь гарантированно получит продукт, где каждый цент стоил этих изменений. Хотя для лоха, это и должно выглядеть именно так, как было задумано маркетологами. Но к сожалению, в реальности, это все чаще означает, что для производителя машина в себестоимости станет дешевле, а для пользователя чуть дороже и возможно чуть хуже чем было.

Где где, а вот в проектировании платформ в последнее время, да и думаю в будущем, особых революционных изменений не будет, т.к. за более чем 100 лет машиностроения уже все что действительно нужно в этой области придумали. И не факт, что тележка от того же Мерседес лучше чем от Форда или Вольвы, просто тележка от Мерседеса, в первую очередь, самому Мерседесу выгоднее. А вот премиальность автомобиля определяется в первую очередь из дизайна и качества материалов отделки как внутри, так и снаружи, его позиционирования по отношению к конкурентам (которым Тигуан не был никогда, а так же его тех. оснащения.

Что касается XC60, который сошел с конвеера в 2008 году, то объективно, в сравнении с конкурентами (X3, Q5, Land rover, GLK), это был самый премиальный автомобиль и сейчас обесценивать его статус я считаю не корректно, тем более, что автомобиль более чем достойный и если не ошибаюсь, самый удачный в плане продаж для Вольво за всю ее историю, что я думаю дорогого стоит.

[svg]

п.с Ку5 лучше ХС60 по всем позициям. немного, но лучше. устриц ел.

я не одинок...но суть не в том....Вольва топикстартера за эти деньги очень достойный вариант СО ВСЕХ СТОРОН!

разве не так?

пожелаем ему скорейших продаж!

[svg]

это был самый премиальный автомобиль.

вы простите изобрели новый классификатор- самый премиальный?

[svg]

автомобиль более чем достойный и если не ошибаюсь, самый удачный в плане продаж для Вольво за всю ее историю, что я думаю дорогого стоит.

дык кто ж тут хает вольву то? Она тут почти всем нравится..только без фанатизьму .....

[Alexae]

вы простите изобрели новый классификатор- самый премиальный?

Не поясничайте, Вы не в садике.

к кто ж тут хает вольву то? Она тут почти всем нравится..только без фанатизьму .....

Не знаю кто хает. А кто тут рассказы пишет про Тигуаны, Фокусы и Куги?

[Korsakov]

Не думаю, что я один считаю так:

-хс60 красивый, со своим неповторимым стилем, со своими недостатками в шумке, коробке (что также присуще и другим маркам- экономия, блин)

-в хс60 нет ничего революционного, экономичность средняя, динамика тоже (я про дизель), лично для меня она и поворотах, и на скорости в колее, и на кочках- не то, что я хотел бы чувствовать...

-вольво почти не угоняема

-цены зачастую на хс60 существенно ниже, чем у одноклассников-немцев, но когда цены становятся примерно равны- многие берут не вольво

Вывод: правы все, просто кто-то говорит:"вольво- дребезжащий пинающийся трактор", а кто-то "редких сверчков я почти не ощущаю, да и тарахтит она по-серьзному, толчки не напрягают". Но имеют в виду одно и то же