Экономические новости про Volvo

[dis 211]

Представили официально 

 

 

[makremov 1 257]

В 03.10.2020 в 13:40, Mike.MT5 сказал:

Работал с несколькими заводами раньше по производству всякой мелкой электроники. Любят они там скроить, особенно смежники на запчастях. В схеме все ок, тестовые образцы идеальны, а потом с конвейера начинают гнать девайсы с глюками, так что всю партию приходится разворачивать. Потому что тайком удешевили ничего никому не сказав. На этом и зарабатывали, если 'получалось'. 

Вспоминается книжка "Плохо сделано в Китае". Написана в конце нулевых, но говорят с тех пор у малых и средних предприятий там ничего не изменилось в подходе работы. Крупные постепенно меняются, не без помощи западного влияния, о чем говорит производство телефонов например. Но там поставщики ключевых компонентов в основном не китайские(в первую очередь Тайвань и Южная Корея), с чем уже столкнулся Хуавей, не имея практически никаких альтернатив для местного импортозамещения этих компонентов.  

[Caviar 4 351]

В 03.10.2020 в 13:40, Mike.MT5 сказал:

Работал с несколькими заводами раньше по производству всякой мелкой электроники. Любят они там скроить, особенно смежники на запчастях. В схеме все ок, тестовые образцы идеальны, а потом с конвейера начинают гнать девайсы с глюками, так что всю партию приходится разворачивать. Потому что тайком удешевили ничего никому не сказав. На этом и зарабатывали, если 'получалось'. 

Да так в принципе везде может быть, не только в Китае. Другое дело что Китайские предприятия намного сложнее контролировать за счет внешнего аудита. Если конечно они не построены при прямом участии и контроле зарубежных партнеров. Как Эйпл или тот же завод Вольво. Но вот местных поставщиков даже им наверно контролировать непросто. 

[buddha.ek 821]

21 час назад, domino horley сказал:

В продолжение про Полестар-2: Все электромобили Polestar 2 отозваны из-за смертельно опасного сбоя ПО. Отозваны все проданные седаны Polestar 2, около 2 200 штук,  из-за смертельно опасного сбоя программного обеспечения — в автомобиле пропадает электропитание. Причём это может произойти даже во время движения автомобиля. Электромобиль попросту отключается, внезапно останавливаясь, а затем его уже невозможно запустить. Компания начала производить Polestar 2 в 2020 году в Китае и продаёт их в нескольких регионах, включая Китай и США. Около 600 автомобилей было продано в Швеции. 

Внезапно XC40 Recharge P8 получает фору от собрата. Теперь можно догонять по продажам, вне зависимости от субсидий. 

[Caviar 4 351]

Volvo запатентовала съемный руль и сенсорные педали. Шведская фирма близка к решению проблемы «неправильного» руля.

 

Компания Volvo придумала инновационную систему управления автомобилем, которая позволит быстро превращать праворульные транспортные средства в леворульные и наоборот. Патент Volvo на электронный съемный руль и сенсорные педали опубликован на сайте американского ведомства по патентам и товарным знакам.
Принципиальное отличие системы управления Volvo от ныне существующей — отсутствие механической связи рулевого колеса и колёс. В патенте Volvo руль электронный, а значит никаких технических препятствий для его перемещения по салону нет. В простейшем случае руль с интегрированной приборной панелью можно передвигать горизонтально, причём водитель теоретически может сидеть не только слева или справа, но и по центру, как на трёхместных гиперкарах.
Электронные педали давно используются на серийных автомобилях, но конструкторы шведской фирмы полагают, что в будущем «физические» педали могут уступить место сенсорным панелям, которые будут «дозировать» степень ускорения или замедления в зависимости от силы нажатия.
Педали-сенсоры можно интегрировать в панели пола — ножные органы управления будут активированы в тот момент, когда над ними зафиксируют рулевую колонку. Проблем с размещением переключателя ездовых режимов быть не должно: селектор можно вывести под руль или оставить на привычном месте.
Инженеры Volvo полагают, что гибкая система управления автомобилем станет реальностью, когда транспортные средства достигнут третьего уровня автономности, то есть водителю не нужно будет постоянно следить за работой автопилота.
Пока технологию Volvo с электронным съёмным рулём нельзя применить на серийных автомобилях по соображениям безопасности — системы рулевого управления без механической связи с колёсами объявлены вне закона.
Развитие систем автономного вождения мотивирует автопроизводителей разрабатывать альтернативные методы управления. Например, Ford предлагает заменить селектор трансмиссии двумя подрулевыми лепестками, а BMW и Ferrari считают, что в будущем руль и педали уступят место джойстику.
https://motor.ru/news/volvo-patent-steering-wheel-04-10-2020.htm  

 

[Caviar 4 351]

Volvo хочет продавать кредиты на выбросы СО2, как это делает Tesla. 

 

Шведский автопроизводитель Volvo Cars продал так много гибридных моделей в Европе, что готов предложить углеродные квоты конкурентам, которые пока не успели подготовиться к ужесточению со следующего года устанавливаемых Европейской комиссией норм по уровню выбросов СО2. «У нас отличное положение. Нас штрафы точно не коснутся. На самом деле мы даже можем поддержать наших конкурентов, если они захотят», – сказала Financial Times финансовый директор Volvo Cars Карла де Гейзелеер.
По данным Volvo, в 2020 г. на долю гибридных моделей приходится около 30% продаж компании в Европе. Продажи электромобилей, таких как электрическая версия кроссовера XC40 и седан Polestar 2, стартовали недавно и тоже набирают силу. К 2025 г., как надеются в компании, половина продаваемых автомобилей будут электрическими.
Европейская комиссия 10 лет назад установила для производителей цель по уровню выбросов СО2 в среднем для проданных на рынках ЕС за год новых автомобилей – 130 г/км к 2015 г. Для ее достижения многие производители роскошных седанов, такие как немецкие BMW и Daimler, разбавили свой модельный ряд небольшими автомобилями, но в целом эта цель была достигнута относительно просто: для большинства компаний снижение выбросов в рамках повышения эффективности современных двигателей оказалось достаточным. Следующая цель сложнее – 95 г/км с 2021 г., тогда как в среднем по Европе в настоящее время новые автомобили выбрасывают СО2 112 г/км. За каждый лишний грамм с каждого проданного автомобиля автокомпании будут обязаны выплатить 95 евро. Те же производители, которые добьются уровня ниже установленного Еврокомиссией, могут продавать конкурентам излишки своей квоты, что поможет покупателям этих квот избежать штрафов.
Хотя Volvo открыта к переговорам о продаже углеродных квот, по словам де Гейзелеер, пока такие переговоры не ведутся. Многие автопроизводители уже заручились поддержкой со стороны других компаний. Так, мировой лидер по производству автомобилей немецкая компания Volkswagen из-за задержек своей программы электрификации не успевает привести производство в соответствие с нормами ЕС к 2021 г. и заключила договор о приобретении углеродных кредитов у британской MG Motor (принадлежит китайской SAIC Motor). А итальяно-американский альянс Fiat Chrysler Automobiles, американская General Motors и японская Honda покупают кредиты на выбросы СО2 у американской Tesla.

https://www.ft.com/content/8e3d33bd-b187-497a-83da-04e51cfea101 

https://www.vedomosti.ru/auto/articles/2020/10/04/842045-volvo-krediti

https://www.carscoops.com/2020/10/volvo-open-to-selling-co2-credits-to-other-manufacturers-in-europe/

Volvo также объявила о продаже своей первой «зеленой облигации» за 500 миллионов евро (585 миллионов долларов), добавив, что эти деньги будут использованы для инвестиций в будущие электрические модели .

 

[imp 1 834]

3 часа назад, Caviar сказал:

системы рулевого управления без механической связи с колёсами объявлены вне закона.

Infiniti Q50 тоже вне закона?

[domino horley 4 745]

6 часов назад, Caviar сказал:

Принципиальное отличие системы управления Volvo от ныне существующей — отсутствие механической связи рулевого колеса и колёс.

Хотел поерничать насчет Инфинити, но потом вспомнил что там механическая связь все таки присутствует, просто пока электроника работает, муфта ее размыкает и сама рулит, но как только отключается(или электрика вырубается), мех.связь сразу же возвращается. А на Вольво реал решили все по проводам сделать без страховки. 

[Caviar 4 351]

@domino horley, да я тоже когда читал, сразу вспомнил про Финика, но там все таки схема близкая к обычной: 

 

 

В таком варианте машину еще можно на трассе буксировать, если все в машине вырубится. А в схеме Вольво теперь только эвакуатор. Ну и как то надо решать вопрос с тем, если питание вырубится на автобане. Как в сторону то отрулить?) Поэтому такая схема пока под запретом. Добро дадут видимо одновременно с повсеместным внедрением автопилота начиная с 4 уровня. Т.к. тут уже будет без разницы, если в авто электроника вся вдруг сдохнет. 

[KolassyRS 894]

@Caviar, на новом QX50 такая же система рулевого управления, только настроили по другому. 

[Caviar 4 351]

1 час назад, KolassyRS сказал:

@Caviar, на новом QX50 такая же система рулевого управления, только настроили по другому. 

Они ее на всех новых вроде бы внедряют. Исключением была Q30, но это фактически перелицованный Мерс GLA, технически там от самой Инфинити минимум. 

[domino horley 4 745]

Российский авторынок: итоги первых трех кварталов 2020 года - https://autoreview.ru/news/rossiyskiy-avtorynok-itogi-pervyh-treh-kvartalov-2020-goda

У Вольво за 9 месяцев продажи просели на 16% по сравнение с этим периодом прошлого года(4944 в 2020 против 5896 в 2019). 

Из статьи: Постепенное восстановление российского рынка позволило в очередной раз пересмотреть прогноз продаж на весь 2020 год. По новым расчетам АЕБ, падение российского рынка составит около 13% (три месяца назад предполагалось, что оно достигнет 24%), а за год будет реализовано 1 млн 552 тысячи новых автомобилей. Впрочем, стоит учитывать, что в Ассоциации европейского бизнеса все же надеются на относительно стабильную ситуацию в четвертом квартале и отсутствие серьезных «карантинных» ограничений.

[Вероника 1 485]

В 07.10.2020 в 00:06, domino horley сказал:

Российский авторынок: итоги первых трех кварталов 2020 года - https://autoreview.ru/news/rossiyskiy-avtorynok-itogi-pervyh-treh-kvartalov-2020-goda

У Вольво за 9 месяцев продажи просели на 16% по сравнение с этим периодом прошлого года(4944 в 2020 против 5896 в 2019). 

Из статьи: Постепенное восстановление российского рынка позволило в очередной раз пересмотреть прогноз продаж на весь 2020 год. По новым расчетам АЕБ, падение российского рынка составит около 13% (три месяца назад предполагалось, что оно достигнет 24%), а за год будет реализовано 1 млн 552 тысячи новых автомобилей. Впрочем, стоит учитывать, что в Ассоциации европейского бизнеса все же надеются на относительно стабильную ситуацию в четвертом квартале и отсутствие серьезных «карантинных» ограничений.

Весь премиум в минусах. Зато продажи китайцев растут. Денег у людей явно стало меньше. 

[domino horley 4 745]

48 минут назад, Вероника сказал:

Весь премиум в минусах. 

Кадиллак в плюсе) Аж на 53% прибавил.

[domino horley 4 745]

Что не очень у Полестар-2 на радужные новости: Volvo обманула? Реальный запас хода электромобиля Polestar 2 сильно не дотягивает до заявленного.Даже базовая Tesla Model 3 имеет больший запас хода, при этом стоит почти в два раза меньше. https://www.ixbt.com/news/2020/10/08/volvo-polestar-2.html

 

Можно по-разному относится в детищу Илона Маска (Elon Musk) в общем и автомобилям Tesla в частности, но на данный момент они, пожалуй, самые сбалансированные на рынке электромобили исходя из соотношения цены и запаса хода. Анонсируя Polestar 2, в Volvo указывали, что запас хода этого авто будет не хуже, чем у конкурентов. В реальности оказалось, что Polestar 2 не дотягивает не только до Model 3 (причем базовой, а не какой-нибудь Long Range), но даже уступает Chevrolet Bolt EV и Hyundai Kona EV. А ведь стоит Polestar 2 немало — от $60 000!

Так, ожидалось, что автономность Polestar 2 составит около 470 км (по циклу WLTP). А что в реальности? А в реальности по циклу EPA запас хода составил 375 км. Интересно, что Volvo XC40, недавно запущенный в массовое производство и унифицированный по многим узлам с Polestar 2, имеет еще меньший запас хода — всего лишь 335 км.

Для сравнения, измеренный по методике EPA запас хода обычной Tesla Model 3 составляет чуть больше 400 км. Model 3 Performance способна преодолеть 480 км на одной зарядке, а Model 3 Long Range — 520 км. Что касается вышеупомянутых Chevrolet Bolt EV и Hyundai Kona EV, то их пробег на одной зарядке, измеренный по методике EPA, составляет примерно 415 км в обоих случаях.

Конечно, ни о каком обмане со стороны Volvo речи не идет, просто разные методики подсчета запаса хода дают разные результаты. Но история с Polestar 2 еще раз показывает, что при оценке автономности электромобилей всегда нужно опираться на данные, наиболее приближенные к реальной эксплуатации, а не к лабораторно-тепличным условиям.

 

[makremov 1 257]

1 час назад, domino horley сказал:

Кадиллак в плюсе) Аж на 53% прибавил.

Просто низкий старт. Как у тех же китайцев. В прошлом году у Каддилака продажи совсем провальные были. XT5 со старым мотором 3.6 окончательно потеряла спрос, а XT6 начали продавать только в этом году. 

добавлено через 5 минут

1 час назад, domino horley сказал:

Что не очень у Полестар-2 на радужные новости: Volvo обманула? Реальный запас хода электромобиля Polestar 2 сильно не дотягивает до заявленного.Даже базовая Tesla Model 3 имеет больший запас хода, при этом стоит почти в два раза меньше. https://www.ixbt.com/news/2020/10/08/volvo-polestar-2.html

Ну а как они хотели? Тесла впереди лет на десять. Остальным работать и работать. Кто это признает как VW. Либо выпускать исследования что с электромобилями все не так радужно, что Полестар недавно как раз и сделали. Приготовились заранее. 

[domino horley 4 745]

В линейке Volvo лучше всего продается компакт-кроссовер XC40. Это данные за сентябрь 2020 года и в разрезе мировых продаж шведского бренда. В России «Икс Си Сорок» пока что не в состоянии догнать более дорогую модель XC60, которая позиционируется ступенькой выше.
https://110km.ru/art/v-lineyke-volvo-luchshe-vsego-prodaetsya-kompaktkrossover-xc40-131976.html 

 

В целом сентябрьские продажи выросли на 4,8% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, и это несмотря на все ограничения, которые имели место весной-летом в связи с пандемией коронавируса.

Благодарить за «плюс» шведы должны, прежде всего, американских и китайских покупателей. На этих рынках реализация автомобилей Volvo оказалась самой существенной: +10,2% и +15,9% соответственно.

В Европе дела у скандинавов заметно хуже. Суммарно в странах, где функционируют дилерские Volvo, в сентябре было реализовано 30 868 новых автомобилей — это на 0,6% меньше, чем год назад. При этом продажи за 9 месяцев 2020 года уступают показателю января-сентября 2019-го аж на 19,2%.

 

[Klinsmann 2 088]

5 часов назад, makremov сказал:

Ну а как они хотели? Тесла впереди лет на десять.

да с чего же такие мифы?

 

поставщики батареек одинаковые, электромоторы поди тоже не сильно разные

 

а вот вес машин вероятно отличается:

Модель3 - 1611 кг / 50 квт

Модель3 - 1741 кг / 75 квт

Polestar2 - 1900 кг / 78 квт

 

Полестар также несколько крупнее тройки... ну и думаю безопаснее, более надёжная сталь и т.д. Ну и аэродинамика соотв. тоже несколько хуже за счёт габаритов.

 

Ближе к Y модели габариты мне кажется, логично с ней и сравнивать..

Model Y - 1900 кг / 75 квт

 

 

Ну а цена понятное дело выше - покачественней машина мне нравится))) думаю решат все вопросы и продажи будут увеличиваться с каждым месяцем...

 

 

Изменено 8 октября, 2020 пользователем Klinsmann

[Caviar 4 351]

4 часа назад, domino horley сказал:

В линейке Volvo лучше всего продается компакт-кроссовер XC40. Это данные за сентябрь 2020 года и в разрезе мировых продаж шведского бренда. В России «Икс Си Сорок» пока что не в состоянии догнать более дорогую модель XC60, которая позиционируется ступенькой выше.

В целом неудивительно: что дешевле из кроссоверов, то и продается больше. Наш рынок не показателен во-первых из-за сравнительно низких объемов, во-вторых из-за относительно небольшой разницы между более-менее приличным вариантами XC40 и XC60. Немало людей предпочитают доплатить, и взять XC60. Тем более когда речь идет о суммах за 3+ млн. В той же Европе логика так не работает, там предпочтут больше сэкономить. Да и дешевых вариантов там больше было, у нас вроде только в этом году Т3 появился для XC40. 

[domino horley 4 745]

@Caviar, интересно, а в Штатах тоже XC40 больше всего продается? Надо глянуть.