Tesla

[Eugene Machinarchy 5 164]

@Нестор, в оном плане возможности такой системы(с подзарядкой от солнечных батарей) показаны в романе Энди Вейера "Марсианин": весь день заряжаешь, потом 20 км едешь ночью до разряда :-) С поправкой на Марсианские 0,4G, а так же сверхэффективные солнечные батареи и аккумуляторы. 

Изменено 15 июня, 2020 пользователем Eugene Machinarchy

[Нестор 3 412]

7 часов назад, Eugene Machinarchy сказал:

@Нестор, в оном плане возможности такой системы(с подзарядкой от солнечных батарей) показаны в романе Энди Вейера "Марсианин": весь день заряжаешь, потом 20 км едешь ночью до разряда :-) С поправкой на Марсианские 0,4G, а так же сверхэффективные солнечные батареи и аккумуляторы. 

Ну в описанном эксперименте за день зарядки может на столько же хватит) 

[Вета Вульф 2 744]

Забавненький тест. Ожидаемо победила Тесла. Удивила Киа, у которой похоже лучшее соответствие заявленного и реального пробега. 

 

 

[Ярда 3 120]

24 минуты назад, Вета Вульф сказал:

Ожидаемо победила Тесла. 

Кстати, формально при не самой мощной батарее) 

Изменено 16 июня, 2020 пользователем Ярда

[Klinsmann 2 088]

@Ярда, не совсем, это версия LONG RANGE. (Возможно она отличается не сколько батареей, а дополнительной улучшенной аэродинамикой например).

 

А так - тесла тут самая маленькая. Кроссы всё же крупнее и аэродинамика хуже...

 

Что интересно - Ауди и Мерс - а также ХС40 - обладают одинаковой мощностью (около 400 л.с.). - неужели во всех одинаковые электродвигатели Siemens...

Изменено 16 июня, 2020 пользователем Klinsmann

[domino horley 4 203]

5 часов назад, Klinsmann сказал:

@Ярда, не совсем, это версия LONG RANGE. (Возможно она отличается не сколько батареей, а дополнительной улучшенной аэродинамикой например).

Батарея там не мощнее, чем конкурентов: 75 квт/ч. У всех 'грандов' больше: Ауди - 95 квт/ч, Ягуар - 90 квт/ч, Мерс - 80 квт/ч. 

Аэродинамика на такой скорости едва ли сильно Тесле помогла. Похоже все решил вес, а он у большинства из грандов запредельный: Ауди - аж 2565 кг, Мерс - 2 425 кг. Лишь Ягуар не таким жирным оказался - 2 133 кг. А у Теслы 1,847 кг. Кажется мне, что Маск и в этой дисциплине прозорливо 'настоящих автопроизводителей' обставил, которые зачем то делают повышенный акцент на тяжелых кроссоверах. 

Киа конечно легкая(1,434 кг), но и емкость ее невелика (64 квт/ч). И в дисциплине соотношения цена-качество побеждает именно она. 

[Eugene Machinarchy 5 164]

Авторевю: Доработанная Tesla Model S: почти 650 км на одной зарядке. 

 

 

 

По обще автомобильным меркам Модели S уже пора на пенсию: буквально на днях этому электромобилю исполнится восемь лет, причем за это время был проведен лишь один номинальный рестайлинг. Однако техническим доработкам не было счета, и компания до сих пор продолжает совершенствовать «эску». И сейчас подоспел очередной пакет обновлений, после которого паспортный пробег на одной зарядке превысил 400 миль по американскому стандарту EPA.

 

Почему именно 400 миль, то есть 643 км? Да потому что столько обещано для электромобиля Lucid Air в топ-версии со 130-киловаттной батареей: компания Lucid Motors открыла прием заказов в конце прошлого года и обещает начать поставки осенью. Чтобы удержать пальму первенства, Tesla провела очередную модернизацию «эски» и увеличила паспортный пробег «дальнобойной» версии Long Range Plus (она появилась в гамме год назад) с 390 до 402 миль, то есть с 628 до 647 км. Что любопытно, тяговая батарея емкостью 100 кВт∙ч осталась прежней: новые аккумуляторы еще не готовы к серийному производству. А выжать дополнительные мили удалось с миру по нитке.

 

Во-первых, частичная унификация с более современными Теслами Model 3 и Model Y позволила снизить массу. В частности, «эска» обрела более легкие каркасы сидений, корпус аккумулятора и некоторые элементы ходовой части. Во-вторых, появились шины со сниженным сопротивлением качению и колеса Tempest с более эффективной аэродинамической проработкой. В-третьих, доработаны электромоторы и редукторы: у переднего модуля снижено трение, а у заднего появился электрический масляный насос вместо механического. Наконец, изменено управление рекуперацией: теперь она работает и на самой низкой скорости, вплоть до полной остановки.

 

Мощность электромоторов Tesla с некоторых пор официально не публикует, зато известны динамические характеристики (они после модернизации не изменились): лифтбек Tesla Model S Long Range Plus может разогнаться до 100 км/ч за 3,8 с, максимальная скорость — 249 км/ч. Цена в США без учета субсидий — 75 тысяч долларов. Также в гамме осталась самая экстремальная модификация Performance за 95 тысяч: она разменивает «сотню» всего за 2,5 с, набирает 261 км/ч, но дальность хода только 560 км по циклу EPA. Остальные версии Модели S (с менее емкими аккумуляторами и задним приводом) исключены из гаммы сразу после начала производства седанов Tesla Model 3. 

добавлено через 0 минут

 

@domino horley, собственно, да, Тесла активно работает со снижением массы, см. статью выше. 

[Klinsmann 2 088]

6 часов назад, domino horley сказал:

Аэродинамика на такой скорости едва ли сильно Тесле помогла.

Как раз с увеличением скорости аэродинамика выходит на первое место ибо сопротивление растёт в геометрической прогрессии.

[imp 1 834]

18 минут назад, Klinsmann сказал:

Как раз с увеличением скорости аэродинамика выходит на первое место

Если не ошибаюсь, в тестовых циклах доля времени движения на высокой скорости относительно невысока, да и скорости там не максимальные (для трассы по-моему до 130). Т.е. влияние аэродинамики на расход незначительно. Зато в циклах довольно много разгонов, а чем больше масса, тем больше энергии тратится на разгон.

[domino horley 4 203]

48 минут назад, Klinsmann сказал:

Как раз с увеличением скорости аэродинамика выходит на первое место ибо сопротивление растёт в геометрической прогрессии.

Они там ездили 100-110 км, какая уж тут аэродинамика.. на грани погрешности их измерений. 

Изменено 17 июня, 2020 пользователем domino horley

[Klinsmann 2 088]

@imp, мы про видео тест))

 

@domino horley, ну реально разницы нет что ли между кроссовером и маленьким седаном?))

[Caviar 3 873]

Тем временем, новости от одной сверхдержавы: Альтернатива Tesla: в автомобильном союзе поддержали инициативу о переходе на газ  https://radiokp.ru/avto/alternativa-tesla-v-avtomobilnom-soyuze-podderzhali-iniciativu-o-perekhode-na-gaz_nid24760_au8073au И да, они это там серьезно ))))))))

[Evgenia S. 3 197]

Только что, Caviar сказал:

Тем временем, новости от одной сверхдержавы: Альтернатива Tesla: в автомобильном союзе поддержали инициативу о переходе на газ  https://radiokp.ru/avto/alternativa-tesla-v-avtomobilnom-soyuze-podderzhali-iniciativu-o-perekhode-na-gaz_nid24760_au8073au И да, они это там серьезно ))))))))

Это наверно такой же автомобильный союз, примерно как лига безопасного интернета, и прочий подобный шлак дармоедов за казенный счет. У них только подобные инициативы бывают. Еще на серьезных щах могут предложить на дровах ездить, как экологически чистом топливе 

[imp 1 834]

[mention=14313]imp[/mention], мы про видео тест))
 

Я посмотрел, ну там они хоть не в стандартных условиях ехали, но всё равно были и разгоны, и торможения, а скорость движения была не сильно большая, так что влияние аэродинамики невелико.

[Eugene Machinarchy 5 164]

2 часа назад, domino horley сказал:

Они там ездили 100-110 км, какая уж тут аэродинамика.. на грани погрешности их измерений. 

Не, ну разница некоторая понятно была. Другое дело, что сразу кольцевой опыт вспоминается, когда все эти обтекатели, спойлеры, антикрылья, давали эффект только на более-менее быстрых трассах, где были длинные прямики и ходовые повороты(до текущего десятилетия таких трасс было... можно сказать, что почти и не было). А км до 150 это все толком не работало :-) 

[Нестор 3 412]

В 17.06.2020 в 02:21, Eugene Machinarchy сказал:

По обще автомобильным меркам Модели S уже пора на пенсию: буквально на днях этому электромобилю исполнится восемь лет, причем за это время был проведен лишь один номинальный рестайлинг..

У нее такая внешность, что еще лет 20 точно не устареет. Можно даже в футуристической фантастике снимать. 

[domino horley 4 203]

 

Икса у нас бы точно популярной стала.

[Eugene Machinarchy 5 164]

15 часов назад, Нестор сказал:

У нее такая внешность, что еще лет 20 точно не устареет. Можно даже в футуристической фантастике снимать. 

S-ка за это и нравится :-) Биодизайн 80-х и 90-х, который рисовали-рисовали в концептах, но воплощения часто были очень неудачные, за редкими исключениями, например "овальный" Форд Таурус Мк3. 

[Нестор 3 412]

В 19.06.2020 в 06:21, Eugene Machinarchy сказал:

S-ка за это и нравится :-) Биодизайн 80-х и 90-х, который рисовали-рисовали в концептах, но воплощения часто были очень неудачные, за редкими исключениями, например "овальный" Форд Таурус Мк3. 

Да они все в этом биодизайне сделаны. Может кроме родстера и нового пикапа. Мне лично больше всего модель X нравится, еще после просмотра о ней в Гранд Туре

 

 

добавлено через 1 минуту

В 19.06.2020 в 03:43, domino horley сказал:

Икса у нас бы точно популярной стала.

Кроссовер же. 

[domino horley 4 203]

@Нестор, забавный выпуск, раньше его не видел. С юристами смешно получилось)